Kroll

Хасковод на предыдущем Патриоте при всех издевательствах прожило. Просто оно уже поменяно на более стойкий вариант. Штатное да, такого отношения к себе не терпит совсем.

Kosta02 дык вот в этом и проблема: постоянно снимали заказ из-за увеличения цены и в наличии нихрена не осталось. Я никогда не экономил на з/ч, но сейчас с ними всё труднее и труднее.

Screwdriver78 Да, всё так

Screwdriver78 ну всё, сердце матери спокойно ))) Спасибо ещё раз!

Screwdriver78 ага, понял! Спасибо за разъяснение и терпение! Блин, а у Мобила 220 мм²/с... Или сСт и мм²/с это разные разницы? Опять мозг разрушен)))) Правда, один хрен из синтетики в наличии поблизости только Мобил, поэтому, видимо, ему и судьба выпала покласться в подшипники...

Screwdriver78 вот я так и не понял, чем больше число параметра вязкости, тем жиже смазка, да?

Screwdriver78 да по поводу стоимости вопрос не стоит. В пределах разумности, конечно. Тогда вот вопрос: а чем Motul не подходит? Там вроде как всё Вами перечисленное в наличии: -30°- +150°, литий-комплекс, вязкость при 40° - 195 мм²/с, при 100° - 15 мм²/с (кстати, это норм или жидко/густо?). -40 в Москве нечасто бывает, может не нужен такой низкий порог? А, ну и синтетическая базовая основа судя по описанию.

Screwdriver78 я правильно понимаю, что и AD и AC тоже не айс для зимы, т.к. они S2?

torcon спасибо! А какой из них? Есть "2", "AD" и "АС" и все они S2 V220

Screwdriver78 спасибо! А каких на Ваш взгляд ещё кандидатов можно найти? Думаю, может на рынке найти попробовать...

Всем привет! Ситуация следующая: наелся опорный подшипник в маховике Патриота. Проехал примерно 70К, подшипник сам SKF. В воскресенье менять, а я сижу вторые сутки с красными глазами и изучаю тут всё с целью заменить смазку в заказанных новых подшипниках, но мозг уже в трубочку свёрнут. Почему хочу заменить смазку в новых подшипниках: 1. Сейчас вместо SKF однорядного решил ставить двухрядный радиально-упорный подшипник для увеличения опорной поверхности вала КПП. Но выбор не велик: едут FBJ 52032RS и ГПЗ 32032RS, оба размером 17х40х17.5мм. Подшипники закрытые, материал уплотне

Спасибо!

После Liqui Moly Syntoil Hightech 5W40 как было всё, так и осталось - лаковый налёт. Я просто думаю, что SN получше будет отмывать и сохранять отмытое. Или нет?

Ну тут не вопрос цены важен (владельцы УАЗов - очень богатые люди :DD :DD :DD ), а вообще из этих двух что есть лучше и современней.

Всем доброго дня! Ребят, есть вопрос: последние 30 тыс. км езжу на Eni I-Sint 5W-40 и нареканий к нему особо нет. Но есть мысль уйти на LUKOIL Genesis Armortech 5W-40 из-за распространённости заправок, т.е. точек продаж. Масло двигатель половниками не жрёт, т.е. о серьёзных доливках речи нет. Пока мои собственные наблюдения\мысли\соображения: 1. Температура вспышки. Для ЗМЗ409 расход масла на угар - больная тема. У Лукойла температура вспышки - 237C, у Eni - 240C (из их TDS), но судя по испытаниям Oil-Club - 230C 2. Eni\Agip имеет спецификацию SM по Api, Armortech - SN, т.е. более