Alister76

Обязательно купи.)

Тут не согласен... если будет кипеть и нет возможности долить воды и видеть состояние электролита, то ИМХО это хуже (коррозия пластин, осыпание активной намазки), чем недозаряд на 10%.

2 часа маловато, лучше 8 минимум. Оценить не по гулу, а по пузырикам можно сунув трубки от капельницы в газоотводы в крышке аккума, а вторые концы в банку с водой, будет наглядно видно сколько газа выделяется.

некогда было ждать с али)

Ориентироваться надо на рекомендации производителя аккума, да и то с оглядкой... для не обслуживаемого ИМХО лучше недозарядить до 85-90%, чем прокипятить без контроля через пробки.

У меня тоже (я тут уже про свой гигаватт писал), я не стал рисковать даже во втором режиме при комнатной температуре (емкость половина и пузырики шли при 14.4в), заряжаю в первом (уже пузырики не идут), потом держу пару суток в буферном, потом отстой сутки и опять так же.

Да, перечитал инструкцию - действительно при десульфатации должен гореть красный индикатор, но и напряжение должно быть ниже

Я прошлой зимой остался в новогодние каникулы с аккумом 6в, пришлось срочно искать решение до покупки нового, взял такой девайс https://www.ulmart.ru/goods/3629527 мой 1.6 л запускался на ура и сразу, носил бустер с собой в кармане куртки, он же литиевый)

А аккум обслуживаемый?

Вроде бы в инструкции написано, что при напряжении ниже 11.3в и мигает желтым индикатор состояния аккума... сам хотел посмотреть, как в этом режиме работает, но побоялся настолько разряжать.

Я думаю надо щупы с крокодилами, с тонкими даже лучше, приподнимаем клемму, не до конца, подсовываем под нее крокодил и защелкиваем на аккуме, второй щуп на саму клемму крепим и можно снимать клемму совсем. Или пенек аккума обмотать снизу проволокой и один щуп крепить на нее.

Я снял клемму, между ней и аккумом поставил мультик, т.е. сеть сразу была запитана через мультик, а уже после этого поставил на охрану и стал ждать.

Чего не знаю... через 10 минут только гаснет борт.комп.

Я брал щупы с крокодилами к мультиметру на 20а (при закрытии замков идет ток порядка 12а), ставил в разрыв плюса, сам мультиметр вывел из-под капота к лобовому, потом ставил на охрану и потом гулял два часа (потому что за 40 минут только засыпает электроника... ну и на всякий еще) вокруг машины, поглядывая показания.))) p.s. просто разово мерить можно только для машин почти без электроники и сиги без обратной связи.

А первые 40 минут после постановки на охрану тянет 650мА (приборка)... я вообще мерить утечки начал именно потому, что напряжение при стоянке дольше двух суток просаживается под нагрузкой ниже 12.3в

У меня Пандора раз в минуту соединяется с брелком (изменить нельзя), при этом ток с 70мА покоя (это после 40 минут, когда все отключится уже) возрастает до 300мА, сказали что это нормально для нее)))

На машину пока ставить не стал, разрядил лампой 4а, получилось с 12.9в до 11.9в примерно 25ач, из 60.

Поверю на слово. Проверил: изначально 12.98, под нагрузочной вилкой 11.32в, после снятия нагрузки 12.67, через пару минут 12.89в (так делал два раза).

Вот это меня больше всего и интересовало, спасибо. У меня нет опыта обслуживания аккумов, поэтому сам судить об этом не могу.

я может чего не понимаю, но как его можно ставить на машину, если он кипит при 0.5а и 14в... в машине 14.4в и ток гораздо больше, в начале-то точно... или эти пузырьки еще не кипение? p.s. я заряжаю в 1 режиме все время.

Вы видео смотрели? Пузыри видели? Вот когда пошли пузыри и появился гул. В машине он выкипит, там кроме 14.4в еще и ток, совсем не 1а.

Т.е. при такой интенсивности газообразования можно продолжить зарядку? Воду-то не дольешь потом. Говорят, что перезаряд убивает аккум еще быстрее, чем недозаряд.

Аккум отстоялся, 13.05в, под нагрузкой лампой 4а напряжение снизилось быстро до 12.78в, потом пошел разряд за минуту до 12.77в, после этого решил поставить опять заряжаться БЛ-кой с газоотводной трубкой, уже через 5 минут напряжение поднялось до 14 и началось газовыделение (тот гул, который я слышал ранее), насколько оно интенсивное спрашиваю у знающих, пока опять выключил.

В разрыв (выложил ссыль на файл видео). Могу подключить напрямую (клещи есть).

Точно не скажу, потому что так не слышно (если ухо не прикладывать), но думаю, что после 14в, т.е на последнем этапе. Попробую вечером еще раз поставить и послушать. Кстати, когда только поставил заряжаться вчера, то БЛ примерно через 5 минут после начала, стал менять полярность заряда и величину тока (сужу по мультиметру в режиме амперметра), от 0.2а до 2.8а, и такая чехарда продолжалась опять же примерно 2 минуты, потом начался импульсный режим от 12.4в током 0.7а - 0.02 - 1.7а - 0.03 - 2.0а - 0.04, потом не знаю, а утром 0.56а - 14.17в