porshen'

:(

Мне тоже это прекрасно знакомо,потому что в будний день пробки очень жесткие в основном утром и вечером,то в выходные с утра до ночи,в субботу особенно бывает сильнее чем в будни,даже ночью в центре бывают заторы. На работу и с работы утром и вечером час минимум стоишь по-любому. Так,что не только в Москве пробег по мото-часам серьезный. А если в выходные в Мегу поехать,то вообще простоишь там немало. А если еще по M4 прокатиться недалеко,то вообще в пробку встрянешь очень надолго,всякие ремонты дорог,мостов и т.д.

Dimmy, я имел ввиду ASTM D5800 и DIN 51581 отличаются ли от госта,по которому тестит наша лаба?

Кстати,а американцы Noack тестируют по другому госту,а то у них Noack всегда какой-то низкий?

Щелочное неплохо держится,а если учитывать по госту 30050,то вообще замечательно.

Неплохо конечно,но надо учитывать конечно,что 80% трассы,хотя это масло наверное и не позиционирует себя как городское.

Согласен полностью,у друга классика прошла 180тык появился угар,колечки маслосъемные подустали уже,он перепробовал много разных масел,и что интересно ravenol vsi 5w-40 у него горел меньше,чем agip 5w-40, сальники клапанов в порядке. Залил maxlife 5w-40 угара практически нет. На лукойле 5w-40, который SM угар был нереально большой и дымила сильно,кстати также себя вел и магнатек. Total 9000 5w-40 горел тоже нехило. Хотя раньше на этом же моторе и лукойл вообще не горел. Так что правильно я считаю проверять масло на угар надо не на новом двигателе. Тогда сразу все понятно станет,какое масло угор

А щелочное сколько будет 4?

В Ленте сейчас Лукойл люкс синтетик API SN 5w-40 5л(4+1л) стоит 720р. Так что полусинтетика за 850р. 4 литра это дорого.

А на вольвике угар был?

Вот например,в жару давление масла гораздо ниже,если хорошо приложиться по кольцу или пройти несколько раз 402 м,давление падает колоссально и масло как вода,проверено не раз на многих авто,а это чревато проворотом вкладыша. Хотя при этом температура ОЖ остается в норме. Если проделать тоже самое зимой,такого не будет при той же температуре ОЖ. Поэтому как мне кажется в жару нагрузка на масло больше.

Данил,я с тобой полностью согласен,что жара это трудное время для масла. Поэтому и хочется все-таки найти хорошее масло для жары. А все ищут наоборот для зимы в основном. Просто у нас на юге это уже с апреля актуально,да еще на море все ездят-горные дороги,пробки,перевалы и все лето +35...+43

Да мне тоже очень интересно,особенно угар масла,потому что большая часть времени года у нас жара как раз и холодно зимой до -20 бывает крайне редко и недолго(пару дней). А вообще даже если это исчезнет,то стоит задуматься,почему в жару оно так себя ведет,с другими маслами у тебя ведь такого не было? Кстати,почему ушел с макслайфа 5w-40? Как оно угорало? Не хочешь его снова залить и протестить?

А разве это не тот Лукойл,который ты заливал?

Данил, хорошо бы еще протестировать на твоем моторе addinol,как оно себя проявит.

Согласен,пусть лучше Данилу в лабораторию отправят за свой счет и проведут анализ. Сказал оф. пред. по телефону в Москве...

Oilkron 5w-40 и Top GM 5w-30 1150р-4л

Этим я не интересовался

Что все масла производятся только на заводе в городе Савона.

Как мне пояснил представитель компании,все их синтетические масла с эстерами. Гарантию дает,что угар на их маслах минимальный,и они кстати отправили масло на тест прожарщику Сергею. Спросил про щелочное 5w-40 сказал,что около 11. Сказал,что 51% акций принадлежит ERG,остальное Total. Производятся все масла на заводе в Италии,базовые тоже там,дает гарантию.

Масла ERG Официальный сайт: https://www.totalerg.it Представитель в России: http://ergoil.ru/ О компании:

Так,что addinol также как и вольвик янтарит двиг у тебя?

Какое щелочное изначально в свежем,а то на сайте не нашел?

Непонятно как-то вроде на сайте ихнем на картинке Fully Synthetic http://europe.havoline.com/products/motor-oils26.aspx?parent=motor-oils21.aspx Непонятно на ПАО оно или нет, С Ultra все понятно,а вот с этим?

Странно конечно,почему такое масло,как вальволин так себя ведет.