Александр Анацкий

Прикольно)

А5/B5 какое отношение имеет к Hyundai KIA c ее то зольностью ??? GF-5 нужно по ILSAC

с трудом вериться, что это 5w40, скорее всего FS 0w40

Красота )

Сальники не должны не пухнуть не сжиматься, если масло нормальное то оно нейтрально относится к резине, в 80% случаев сальники текут после зимы когда на улице минус 20-30 градусов, а масло 10w соответственно давление выше нормы, у меня ПАО как двигателе так и в КПП никаких потеков и запотевания , а Кряк вообще нейтрален к резине , поэтому ваши доводы не имеют смысла

так я и спрашиваю, что способствует запотеванию когда залита синтетика по вашему мнению?

база и вязкость как у Shell HU 0w40 только жирнее пакет) + эстеры

Что за бред))) мне вот интересно из-за чего вы думаете, что на 0w30 и 0w40 потеют сальники, а на 5w30 и 5w40 и 10w40 потеет?)))

залей 0w40 или 5w30 и не будет жрать

ездить в -30 на масле 10w40 это печально

ну если для тебя это нормально))) то для меня это капиталка) исправный двигатель до 5000км вообще не должен кушать макс это 100-200мл , после 5000км возможно и то если масло низкого качества в основном полусинтетика

какие 200мл??? автор указал 2л расход

Как методом вы получили 1,5бар ??? кг/площадь=1,5бар так я понимаю??? считаю,что данный метод не актуальный , нужно учитывать пропускаемость самого фильтрующего элемента так от этого зависит какой жесткости нужно установить пружину , т.е если у фильтрующего элемента пропускаемость высокая соответственно пружина будет стоять менее жесткая , если на оборот фильтрующий элемент имеет слабую пропускаемость, то пружина ставиться жестче, тем самым если все правильно рассчитано то на выходе давление будет одинаковое , разница будет только в качестве фильтрации! Знакомый работает в НАМИ буквально на

А кто сказал, что у приоры 15-16 не бывает??? бывает , но тут расход 2л масла и это не нормально за счет масла такая компрессия

Мне кажется нужно учитывать, что масло набиралось допустим первый образец в начале слива, второй допустим в середине и третий в конце, поэтому есть чуток погрешность, идеально было бы один и тот же образец проверить, хотя могу ошибаться

13,5 по данным 2015г

ахахах включи голову , такая компрессия потому, что поршни в масле )))

ПАО там есть 5-15% , так же "Алкиларил амин" 1-3% который относится к 5-группе

RAVENOL® VSG SAE 75W-90 (Синтетическое) 1л, 4л, канистра RAVENOL® Getriebeoel TSG SAE 75W-90 (Полусинтетическое) 1л, 4л, канистра LIQUI MOLY Hochleistungs-Getriebeoil 75W-90 (Синтетическое) 1л канистра LIQUI MOLY Hypoid-Getriebeoil TDL 75W-90 (Полусинтетическое) 1л, 4л, канистра

о чем ты говоришь, какое минеральное? на 8000км было залито RAVENOL® Getriebeoel TSG SAE 75W-90 (Полусинтетическое) это гидрокрекинг +до 15% ПАО на пробеге 55 т.км решил попробовать этот Shell после замены сразу не понравилось как стала работать коробка , проехал не больше 1000км слил залил LIQUI MOLY Hochleistungs-Getriebeoil 75W-90 (Синтетическое) коробку не слышно вообще )

С коробкой все отлично) на пробеге 8000км было залито RAVENOL® Getriebeoel TSG SAE 75W-90 (Полусинтетическое) коробку вообще не слышно было, на 55.000км залил Shell Spirax G4 75w90 сразу не понравилось как работала коробка на нем, слил залил проверенное LIQUI MOLY Hochleistungs-Getriebeoil 75W-90 (Синтетическое) коробку не слышно вообще ))) Шелл 100% оригинал

Я бы на вашем месте лил бы Shell Ultra 0w40 вязкость на нижнем пороге 40ки через 2000-3000км станет 30кой - база GTL + 15% ПАО

наоборот у X7 база полностью гидрокрекинг без минералки , как минимум группа II+ , а у X5 минералка в составе 30%

многовато конечно

Залил Shell Spirax S4 75W-90 коробка гудит , до этого не гудела