AlexPORT
-
Публикаций
56 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем AlexPORT
-
-
Теплообменник тот, который под масляным фильтром. Я так понимаю, для доп.охлаждения масла.
Спойлер
0 -
Привет!
Поменял я прошлой осенью этот Синтек на Ravenol HJC (концентрат) с промывкой. Жир пропал, но теперь другая проблема - темная маслянистая пленка на поверхности в расширительном бачке:Спойлер.thumb.jpg.54bd188d686cd6fddab90462294ba85f.jpg)
.thumb.jpg.1c726c4e5e89e7a44b0aef6a63d6eb29.jpg)
.thumb.jpg.563e0ff43dd2532321f156c013404305.jpg)
.thumb.jpg.2b25666118d553d4c289fb16f673e0b9.jpg)
.thumb.jpg.f5ee360403b9a87bbeee3ef880a68db8.jpg)
Больше конечно похоже на масло из движка, примерно по цвету похоже. Но масло вроде особо не уходит, антифриза в масле нет, не дымит... 3 раза выгонял компрессором по 5л антифриза, пробовал отфильтровать, но буквально через поездку снова то же самое. Понятно, что наиболее вероятная причина - прокладка ГБЦ или масляный теплообменник, но у меня такой вопрос - может ли это быть так, что этот антифриз просто отмывает старые отложения, накопившиеся за все время в системе?
0 -
Там в магазине (колеса даром) еще и акция сейчас, 1000р за любой сданный акк, в 6300 обойдется, неплохо.
Ну т.е. этот Ханкук однозначно лучше будет, чем Тюмень Азия? Там еще TAB есть не намного дороже, вроде их везде хвалят...
P.S. а Ханкук то судя по картинкам не Ca/Ca, а просто Calcium+, т.е. гибридный получается? Ну вообще тогда здорово! Только пробок не вижу, там вся общая крышка должна тогда сниматься чтоли? Доливать то както надо воду в такой аккумулятор!
0 -
Почитал, подумал, посмотрел что у нас в городе еще можно купить в наличии... Получились такие варианты:
Tyumen Battery ASIA (95 Ач, 720 А) - 6050 руб
TAB Polar S JIS (95Ач о/п, 850A EN) 105D31L - 7700 руб
HANKOOK (95Ач о/п, 830A EN) MF115D31L - 7290 руб
Solite D31 (95Ач, 750A) - 8000 руб
Atlas BX MF (100Ач, 760 A) - 9200 руб
Atlas BX MF (95Ач, 720 A) - 8680 руб
Exide Premium (95Ач, 800 A) - 9000 руб
Цена исходная, минус еще за старый акк рублей 800 скинут... Тюмень по цене конечно хорошо выделяется. Ее что-ли взять? К тому же она гибридная вроде, Ca/Ca что-то не хочу, мне его только зимой эксплуатировать и только по выходным по сути - никогда не зарядится толком и разряжаться будет за неделю стояния. А все перечисленные вроде бы Ca/Ca (кроме тюмени).
0 -
Десульфатор а если параллельно клеммам еще лампочку зацепить небольшую, ватт на 5 хотя бы, чтобы в промежутке цикла без тока была небольшая нагрузка/разрядка? Будет толк? А при подаче тока вроде не должно повлиять особо...
2 -
Упс, ошибся, пропустил циферку... не до 1.35 поднялось конечно, а до 1.135. Да все равно мне кажется сильно это не оживит его, а зимой хотелось бы пободрее акк...
0 -
del
0 -
10 часов назад, Десульфатор сказал:
При достижении 13.5 ЗУ снизит ток и перейдёт в режим качелей, с верхним порогом 14.22В и нижним 13.5. Посмотрим, что даст этот режим, после совсем неглубокого разряда.
За ночь ~6.5 часов прошло 7.8 Ач, ток2 ставил 2.5А ибо уж сильно медленно шел заряд. На утро зарядник прыгал от 13.5 до 14.2 буквально за 2 сек и обратно тоже очень быстро. Раздвинул границы до 13.3 - 14.3 и ток убавил до 2А, чтобы не так быстро скакало туда-сюда. Плотность подросла до ~1.135
В обед пойду проконтролирую...
1 -
16 минут назад, Десульфатор сказал:
напр.2 13.5В, напр.3 13.5В.
т.е. 2 и 3 напр. одинаково 13,5?
0 -
Тоже возможно придется покупать акк на дизель к зиме. Сейчас стоит (помирает) Titan Asia Silver 95/770 неизвестного возраста. Длина площадки под акк - 310мм, поэтому выбор у меня ограничился этими:
Space 110 Ач 870 A - 8400руб, 306мм
Space 90 Ач 800 A - 7600руб, единственный длинной 261мм, "мелкий"
Titan Asia Silver 100 Ач 850 A - 7300руб, 306мм <- склоняюсь к этому
Titan Asia Standаrt 90 Ач 750 A - 6600руб, 306мм
Медведь Silver Asia Ca/Ca 110 Ач 870 A - 7900руб, 306мм
Медведь Silver Asia Ca/Ca 90 Ач 780 A - 7200руб, 306мм
Tyumen Battery ASIA 95 Ач 720 А - 302мм
Склоняюсь к Титану, он хоть и заявлен как Ca/Ca, при этом пробки имеет (можно уровень/плотность контролировать), а Медведь и Space - судя по картинкам - нет. Какой фирме отдать предпочтение? Или тюменского лося взять? Жаль в премиум серии нет подходящего, а Азия у них это видимо тот же Стандарт, только габариты другие.
0 -
2 минуты назад, Десульфатор сказал:
какое НРЦ после заряда и после отстоя?
Это что? Напряжение после зарядки? В районе 13.2в держится после зарядки, сутки если постоит без нагрузки - примерно до 12.9-13.0в опускается.
0 -
11 минут назад, Десульфатор сказал:
Вы чем заряжаете?
Вымпел-55. Да уже гонял его в буферном режиме, минимальный ток на ~13.5в - это как раз 2 алгоритм данного зарядника так делает, после достижения напряжения зарядки - не помогает, не растет плотность. Там 3й алгоритм еще есть, периодическое включение-отключение тока зарядки (что-то типа импульсного) - им чтоли попробовать?
Спойлер
1 -
6 минут назад, Десульфатор сказал:
И зачем было в морозилку его ставить?
Да я просто откачал из одной банки чуть-чуть в мензурку))
4 минуты назад, Десульфатор сказал:Надо было разряжать до ЭДС не ниже 10.5В (под нагрузкой!), а лучше вообще до 11.
Ну так я не думал, что он так сильно разрядится! Я как раз и ожидал в районе 10.8, а вышло вон как...(
1 -
3 минуты назад, krufel сказал:
И вы его разряжали, как тяговый, с какой целью?
КТЦ
Что значит - разряжал как тяговый? А как надо было разряжать как не тяговый?
0 -
В 13.11.2018 в 22:18, AlexPORT сказал:
Имеется Titan Asia Silver 95Ач 770А(EN) - возраст неизвестен, но точно более 2х лет (по времени покупки б/у авто). Использую его зимой (летом другой, послабее). Вот сейчас начал его готовить к сезону, долил воды ровно по всем банкам (в крайних было меньше), заряжаю. Обычный ареометр показывает во всех банках 1.30, кроме крайних - там примерно по 1.27-1.28. Как лучше поступить, чтобы выровнять плотность - долить чуть-чуть электролита в крайние банки или наоборот - разбавлять четыре центральные водой? Но тогда плотность подсядет... сейчас то 1.30 вполне неплохо, имхо.
Млин, кажется я окончательно угробил боле менее живой акк(
Вобщем соорудил из пары лампочек разрядник на ~8А, зарядил днем, а на ночь поставил разряжаться. К утру было примерно 7.5в (прошло примерно 6-7 часов). Снова воткнул на зарядку... Он вроде и заряжается, но плотность теперь около 1.12-1.13 и выше ни в какую не растет. Уже 3 дня его гоняю заряд-разряд (разряд снизил до 4.5А, ставлю на ночь, к утру теперь остается ~11.2в).
При этом электролит чистый, прозрачный. Но при такой плотности в обычной морозилке естесно замерзает буквально за пол-часа.
Сдавать в утиль?
0 -
9 часов назад, kam69 сказал:
в зиму имеет смысл выравнять плотность (долить электролит в крайние банки),
А электролит без разницы какой доливать? Они разные бывают или всегда и везде одно и тоже продается и подходит для любого аккумулятора?
0 -
Имеется Titan Asia Silver 95Ач 770А(EN) - возраст неизвестен, но точно более 2х лет (по времени покупки б/у авто). Использую его зимой (летом другой, послабее). Вот сейчас начал его готовить к сезону, долил воды ровно по всем банкам (в крайних было меньше), заряжаю. Обычный ареометр показывает во всех банках 1.30, кроме крайних - там примерно по 1.27-1.28. Как лучше поступить, чтобы выровнять плотность - долить чуть-чуть электролита в крайние банки или наоборот - разбавлять четыре центральные водой? Но тогда плотность подсядет... сейчас то 1.30 вполне неплохо, имхо.
Акк уже неделю примерно ставлю периодически на ночь на зарядку слабым током - зарядка до 14.7, затем ожидание в буферном режиме около 13,7 (ток при этом минимальный 0.1-0.2А). Зарядник Вымпел-55 (алгоритм №2 кажется, кто в курсе). Это я к тому, что несколько циклов зарядки видимо не выравнивают плотность в крайних банках.
0 -
Так я же говорю, что ниже -20-25 вопросов нет, там все ясно. Вопрос про около -20. Стоит ли при такой температуре гоняться за 0w-30 или 5w-XX на ПАО, чтобы получить ощутимый эффект, с учетом, что такое масло будет явно подороже "обычного" стоить.
0 -
Даст ли масло с более низким CCS (типа нулевки или на ПАО) более легкую прокрутку стартером по сравнению с маслом с относ.высоким CCS (скажем обычная 5w-ХХ) при температурах порядка -20? Т.е. когда на улице -30-35 или не дай бог ниже - все понятно.... а вот в районе -20 будет ли "приход" и на сколько заметный?
Ну или если более научным языком - график CCS нулевки просто везде равномерно чуть ниже, чем у пятерки или после определенной (низкой) температуры , пятерка резко "густеет" по CCS, а нулевка продолжает быть "жидкой"?
0 -
21 минуту назад, Bonker сказал:
для допуска 504/507 HTHS должен быть не меньше 3,5, но т.к. мы масла делаем еще для эксплуатации в автоспорте, то данный параметр мы делаем выше
Не только 504/507, там и С3 и другие!... Вобщем, главное чтобы тут прокола не вышло) Только это останавливает от потенциальной покупки.
0 -
1) Не совсем понятно насчет HTHS - на какое значение ориентироваться - 3.7 или 3.419? Вроде по всем заявленным соответствиям должно быть >= 3.5. Актуально для трактористов весьма!
2) 200 молибдена - зачем? Вроде бы его эффективность растет до примерно 50, а после эффекта почти нет.
0 -
Приветствую!
Вопросы по поводу Genesis Armortech A3/B4 5w-30 (SL, A3/B4)
1) Почему это масло не имеет официальных одобрений/допусков, а только лишь соответствия?
2) Хочу залить его в 2л дизель на зиму из-за заявленного низкого CCS = 3530 для 5w-30. Но это явно достигнуто применением маловязких баз и большим кол-вом загустителя, что для дизеля может быть критично. А отсутствие оф.допусков усугубляет сомнения. Понятно, что рецептуру никто не скажет, но хотя-бы понимание должно быть, насколько состав масла "качественный" при отсутствии допусков...
P.S. Еще в догонку - когда весной заливал GENESIS ADVANCED 10w-40 (SN, A3/B4, 229.3) обнаружил на дне канистры мутный осадок. Об осадке в маслах Лукойла уже приходилось читать. Что это такое и почему появляется? Взбалтывать перед заливкой или наоборот отстаивать и заливать без него. Вроде в маслах других брендов такого не встречается...
1 -
25 минут назад, Barmaley сказал:
Вы сколько нагревали? Нормальный тест на коррозию и т.д. 336 часов или около...
Да я чисто до кипения довел на плите и все, только ради посмотреть в плане, хлопьев, осадка, свертывания и пр. откровенных пакостей.
0 -
Что делать и покупать понял. Интересно другое - кроме как наличия этого ..овна на стенках бачка, никаких других отрицательных моментов не замечено. Антифриз в масло не поступает (масло чистое), дымления нет, перегрева нет (стабильно 85-87 град. по трассе), печка в салон жарит хорошо. Похоже, что из антифриза "выкипает" нечто, что потом оседает на стенках бачка, причем строго выше "ватерлинии". Смешаться со старым антифризом вроде не могло - блок мылся, радиатор тоже снимали чистили, в отсоединенной печке вряд ли могло задержаться что-то. Пробовал в жестянке смешать Синтек с Феликсом ради интереса - получилась оранжевая жижа, все ок, нагрев выдержала, ни осадка, ни хлопьев, ни помутнения.
Может ли эта гадость возникать из-за того, что крышка не держит давление в системе охлаждения?
0
.jpg.84977db5c9bf0f3bcb3e08d5f3afc0fd.jpg)
.jpg.1096095e996df73b74cffedfc305d9b7.jpg)
.jpg.084925bfcae79ce75e61cf538755c6ca.jpg)
.jpg.c5a54653e4c5f603c480b014660c0806.jpg)
.jpg.e1d9488e7f298214e50126a2ea47ec95.jpg)
Непонятное в бачке или Что залить в Hyundai Tucson
в Охлаждающие жидкости
Опубликовано:
Нет, очень редко, у нас на tucson-club-е один или два случая всего описано