Владимирович
-
Публикаций
186 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем Владимирович
-
-
Свежее ДТ, АЗС ГПН г.Реутов.
1 -
Finik Микс получится, как масло - 0/26. КВ при 100°- 10,5. HTHS - 3,3, может быть. Зола, как есть 0,8.
Или 5 литров турбо -дизель, как крепкая нулевка, поглоит 3 литра 0/20 и остается при своих характеристиках.
1 -
Finik привет, в какой пропорции?
0 -
3 часа назад, Bonker сказал:
пока нет спроса. Только начали интересоваться бочками 208 и 50 л
У машины картер 9 литров и канистры 20 литров были бы кстати, на две замены.
И если HTHS будет 3,8 (или 4) у масла 5/30 народ с клуба MB GL и клубные сервисы могут проявить интерес к маслу. Картеры у моторов V6 и V8 не маленькие, в год 2-3 замены масла.
1 -
Первые впечатления: 5/30 GTI это точно масло не нулевка, в сравнение с Кастрол. Но и никак не 0/40 и 5/40, а значительно "легче", т.е. это масло 5/30 в чистом виде несмотря на то, что КВ при 100 градусах не дотягивает до 11, у Кастрол 0/30 он 12,2.
Дизель (V6) запускается как и на нулевке, но мягче и тише что ли. До рабочей температуры мотор греется стандартно, т.е. запуск три минуты на ХХ и 3 км еду не превышая 40 км/ч. Прогревается мотор до 70-75 градусов, потом еду как обычно и температура сразу кажет 90°. Это температура ОЖ.
На трассе - до 80 км/ч мотор крутится стандартно для 5/30. Вот ускорения до 120 км/ч стали плавнее. Пробовал "кикдаун" , педаль в пол - что то придерживает машину при этом машина ускоряется. До отсечки мотор не крутил, не осталось мест где можно проехаться 200+.
Не думаю, что могут возникнуть проблемы с АКПП или навесным, электронные мозги у машины умные и все адаптируется.
Брал это масло из любопытства, что оно "холодное", значит можно смело проежать до 2000 км без гостиниц в пути.
В целом маслом неразочарован, а скорее удивлен и оно однозначно оригинальное, других таких 5/30 не встречал.
4 -
1 час назад, zheleznodorozhnik сказал:
Я первый раз на Озоне заказал, и так получилось, что вначале оплатил, потом спохватился, а поставщик и склад не Озон... Апекс.ру, РНС групп. Срочно залез на сайт Кастрол, посмотрел, входит в список дилеров, и сертификат. Придёт, проверю на подделку. Хотя думаю все Ок будет, линейка GTX не Edge, смысла нет подделывать.
Несколько раз приобретал масла Кастрол на Апекс (Москва), вроде все норм. Конечно сразу пробивал код не покидая склад.
0 -
Взял таки 5/30 GTI, из первых рук, со склада!
Позже отпишусь.
1 -
Нет, не байки, есть фото. Веду речь за семиместный, дизельный МБ ГЛ Х-164, машина тяжелая, но резвая. Средний расход на трассе при 120 км/ч менее 8 литров. На этом корабле грустно ехать 120 км/ч. При наваливание на "тапку" средний расход возрастет до 12 л.
Машина хорошо диагностируется.
0 -
Также еще сидят в голове стереотипы - слишком жидкие или густые масла создадут проблемы с вкладышами, т.е. провернут их.
Знаком с владельцами дизельных мерсов (ОМ642, V6), это клубни -форумчане со всей России. В свои моторы льют разную вязкость, от мобил 5/50 и до минералки от Лукойл. И у всех своя правда. Машины эти преимущественно используются для путешествий, т.е. они ходят на дальние расстояния и учитывая бак 100 литров и низкий расход ДТ (по паспорту 10/100, по факту от 7/100) проезжают сразу в конечный пункт с одной дозаправкой. На моторы ни кто не жалуется, низкий расход ДТ, это критерий исправности мотора - навесного - АКПП.
Интересный момент на моторном масле Мотюль 5/40 (X- Gess), средний расход 5,7 л./100 км., эта цифра держалась несколько десятков километров. Владелец (юг России) льет это масло более трех лет, замена каждые 8 ткм. Ну как бы понятно, что на этих машинах "не тошнятся".
Последние три года многие производители масел начали менять свои производные и в "стане" дизелистов началась чехарда. В особенности, это отразилось на городских машинах, где частые пуски на холодную и короткие поездки (многодетные семьи). Вот эти новые масла не выдерживают и трех ткм. К примеру новый Мобил есп 5/30, слил его через 2 ткм, вода а не масло. Старый формула есп 5/30 легко ходил до 7 ткм.
Сейчас обратил внимание на масла Кастрол, есть какая-то магия у них - Титан, масла в вязкости 0/30 (турбодизель), 0/40 и 5/40 (турбодизель) имеют КВ при 100% от 12 до 13,02, вот это нравится моему дизелю, расход ДТ и динамика все в норме.
0 -
Возможен ли "микс" Ваших масел: пять литров 5/30 (229.51) + четыре литра 0/40, или 5/40?
Цель смешивания, поднять КВ при 100 градусах, между 12 и 13. Такие масла у Кастрол, мотор (дизель V6) на них великолепно работает.
Но очень хочется испытать Ваше масло.
0 -
С утреца заправился в Реутово, видать свежая партия.
1 -
2 часа назад, Maxim_tv сказал:
Газпром на дублере Варшавского шоссе при въезде в МСК.
В Реутово такой же паспорт, только цена 46.70 р/л, ну и акция минус 50 коп/литр.
Межсезон был хорош, на зимней сразу плюс 2 литра расход.
0 -
Здравствуйте! Много ли отличий по составу в маслах Кастрол турбодизель 0/30 и Кастрол турбодизель 5/40. Интересует наличие и количество бора в 5/40, сведений нет нигде.
В каком масле ПАО и неПАО догадываюсь, но все же.
0 -
Чип не делал, дилерским сканом перепрошили АКПП. К родным режимам М (ручное), S (авто) добавили С (комфорт) и А (агилити).
На Агилити очень здорово! Нет провалов, пинков в пробках. Набирает резво, подхватывает при обгонах.
Пока чип решил не ставить, работа коробки на Агилити похоже как на вариатор. Бублик (ГТ) не блокируется, работает в обычном режиме.
0 -
ASAT по двигателю, что решили с ним делать? А, навесное в нормальном состоянии?
0 -
19 часов назад, ASAT сказал:
Мне есть что добавить в разговор и приложить фото... если кому интересно.
Но могу сказать так, что это масло в принципе реально продлило жизнь мотору на 2 года минимум. Поршня развалились бы наверно раньше.
Все интересно, что связано с ОМ642.
1 -
3 часа назад, avignon сказал:
Зачем на лето 0-40? Лучше 5-30 тогда.
До лета еще будет замена, машина городская, меняю каждые 4- 5 ткм.
У Кастрол 0/40 вязкость (КВ) при 100 градусах 13,01. Для моего 3-х литрового турбо-дизеля прям в яблочко!
0 -
Планирую в начале марта залить Кастрол 0/40, взамен Кастрол турбодизель 0/30.
Вот думаю какой выбрать для ОМ642, без сажевого фильтра, обычный или суперкар.
0 -
Не удалось при заправке в Реутово глянуть паспорт. Оператор сказала все паспорта на проверке, работает второй день комиссия/ревизия, со всех колонок взяли образцы топлива.
0 -
30.01.2020 в 10:27, Саша77 сказал:
Могут же делать с нормальной плотностью зимний дизель . А то по некоторым заправкам ГПН плотность 807-809.
Разница огромна.
Такое бы топливо лил бы спокойно. Но его еще нужно отыскать )))
На моей "тропе" только с МНПЗ дизель, с плотностью 807. Езжу - восток - юго-запад.
0 -
ASAT В прошлом году у знакомого была схожая ситуация.
МБ ГЛ Х164, 2012 г/в, дизель 3 литра (ОМ642), пробег 250 ткм. Шел по трассе, задымил/троил/заглох. Под капотом все в масле, за машиной масляный след. Капиталка
Вскрытие: прогар и трешины двух поршней и погнут распредвал. Форсунки были в норме, т.е. в допуске.
Масло выгнало через клапан ВКГ и щуп. Был прорыв газов.
0 -
Ретов, цена 46,75. А, вот дальше ближе к юго-западу Мск), попадались АЗС ГПН ценник : 47,10, 47,20 и 47,40.
После НГ вновь начал лить присадку в ДТ (Станадайн), поэтому судить о качестве дизеля сложно.
0 -
У мну такой же мотор! Вторую зиму езжу на Кастрол турбо-дизель 0/30. Чумачечее масло, легко выдерживает зимние, частые холодные пуски с короткими поездками по городу (многодетная семья). А, вот пробовал одну замену новый Мобил 5/30 ЕСП не понравилось, двиг громыхал, масло на щупе как вода. Слил его через 2 ткм. При этом ранее ездил несколько замен на Мобил формула есп 5/30 и было все ок.
1 -
5 часов назад, Dmiter сказал:
Ещё можно было -2р. снять по коду из Приложения Сбербанка)
На этой заправке у них каменные лица, ничего не предлогают. А, в Реутово - все расскажут, подскажут, хоть ДТ хорошее, спасибо и на этом.
Заметил, экономичнее расход стал на зимнем Опти, а может показалось, все таки мот.масло 0/30.
1
АЗС «Газпромнефть» ДТ-ОПТИ
в Топливо и АЗС
Опубликовано:
spieler очень похоже на летнее, его завезли сегодня, но цена таже как у зимнего. Едет бодро.