Alex_K
-
Публикаций
456 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
1
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем Alex_K
-
-
3 минуты назад, Максим Л. сказал:
Блин,ну не шарю я вообще в моциках,боюсь их и интереса нет изучать, спорить с вами не буду. У вас опыт в моциках априори больше.
тут дело не в типе ТС, а в конструкции двс.
Ferrari F40 2.9л V8 с пиком мощности 7000об/мин и 478лс, имеет ход поршня 69.5мм, скорость поршня 16.2м/c
В мануале рекомендуемое масло Agip SINT 2000 10w-50/10w-40
1 -
2 минуты назад, Максим Л. сказал:
В мото двигателях там другие условия работы,обороты больше
ну какие другие?
и тут к оборотам прицепились) про скорость поршня почитайте.
Конкретно у этого мотоцикла (XL1000) пик мощности на 8000об/мин, скорость поршня 17.6
Для сравнения возьму Honda S2000 с пиком мощности при 7800, скорость поршня 21.9
Количество оборотов зависит от хода поршня, чем он меньше, тем бОльшие обороты может развивать двигатель.
0 -
1 час назад, Максим Л. сказал:
написано что если в минералку эстеров плеснуть то будет бомбическое масло,
в машине сейчас залито минеральное тнк супер api sl + 100мл маннол молибден и спустя 300км долил 100мл ПОЭ Fuchs 64.
После добавления ПОЭ субъективно двигателю стало легче раскручиваться, динамика ощутимо выросла.
0 -
2 часа назад, Максим Л. сказал:
То есть если мотор не форсированный,и не термо нагруженный минералка и полусинька нормально даже если есть турбина,а если литровая мощность 100 и больше то туда минералку уж точно не стоит
я еще раз повторюсь, у меня литровый мотоцикл 996ссм с мощность 94лс, не термонагружен
Чтобы заставить вентилятор сработать надо очень долго молотить на ХХ или в пробке по жаре.
По мануалу рекомендуется масло SE/SF/SG 10w-40 + таблица с диапазоном температур.
0 -
8 часов назад, torcon сказал:
масло cupper показывает отличные результаты прожарки
это не отличный результат, что в колбе, то и в моторе
отличный это когда совершенно чисто
0 -
19 часов назад, Шиза сказал:
Киа рио 2-х годичной давности, пробег 400 с копейками, масло 5w30 a5 лукойл, интервал до 10 тыс., режим такси, масло не жрет, движок шепчет, как вам такое?
Какой именно лукойл?
0 -
4 минуты назад, KotKamelot сказал:
Про турбину - так все давно знают, что не надо глушить мотор сразу после езды под нагрузкой.
так чем турбина отличается от цпг, куда перестало поступать масло для теплоотвода?
4 минуты назад, KotKamelot сказал:По крайней мере не наблюдается же массового залегания колец по этой причине.
идеальный тест, который опротестует даже torcon
2 "горячих" одинаковых двигателя и два разных масла, одно рекомендуемое со всеми допусками, второе из ашана или лукойл для жигулей.
у меня таких средств нет, но у форума явно есть, но делать это никому не выгодно.
0 -
2 минуты назад, СИНТЭКС сказал:
Вчера перед сном читал дочке произведение Чуковского «Телефон». Сейчас появилось ощущение Де-жа-вю...
Бывает...почитайте ещё Чернышевского "Что делать?"
0 -
8 минут назад, torcon сказал:
ничего и не бывает с твоими раскаленными турбинами и поршнями, если льется рекомендованное масло с разумными интервалами смены
бывает - факт, в противном случае никто бы в сервисы не ездил, кроме замены этого самого масла с допусками)
берем рекомендуемое масло и греем в банке кока-колы - опа лак и нагар, смотрим в "горячий" мотор, где было это масло, а там тоже самое
пруфы и ссылки давать не буду, уже сто раз изжёвано, надоело.
8 минут назад, torcon сказал:такие отложения как у вас в банках от малого количества масла, моторы вставали через один после одной смены масла.
Вернемся к молекулярной физике 8 класса, добавим сюда объем жидкости, её температуру, давление и доступ кислорода, получим немного другие условия, которые замедлят этот процесс.
17 минут назад, torcon сказал:Теперь любителям подумать (а не переобуватсья на ходу и обвинять других в глупости).
к сожалению это не я переобуваюсь
2 -
7 минут назад, torcon сказал:
Вот прожарка Cupper Сергея Смирнова. Чисто!
В смысле чисто? Ну если это чисто, то я умываю руки)
Что в колбе, то и в моторе.
7 минут назад, torcon сказал:Прожарка - это жарка масла на одном источнике, при высокой температуре, без циркуляции масла, без циркуляции воздуха, без охлаждения протекающего масла по деталям двигателя (часто вообще в стекле). Признай это! Все разговора дальше не будет.
ответил постом выше, стоп-двигатель вот и прожарка в чистом виде, так что признаю
ну осталось только стекло сюда приплести, но ничего не мешает погреть его в жестяной/алюминиевой баночке.
1 -
7 минут назад, СИНТЭКС сказал:
Быстро учитесь, но делаете неверные выводы.
Видимо вот ещё один не верный:
Горячий двигатель остановился - нет циркуляции и давления масла при этом температура вовсе даже не упадет, а ещё и повысится, потому что нет циркуляции и теплоотвода.
Что будет с горячим маслом на раскаленных поршнях? А в турбине?
Прожарка ничего не значит, а нагар есть, парадокс)
2 -
4 минуты назад, KotKamelot сказал:
Даже если масло и негодное по результатам прожарки - оно не сможет проявить свою негодность в настоящем двигателе.
А это уже зависит от конструкции цпг, а точнее маслосъемных колец и маслодренажных отверстий.
О чем кстати вы выше и писали.
0 -
1 минуту назад, СИНТЭКС сказал:
Быстро учитесь, но делаете неверные выводы. Вы написали конкретно:
есть другие варианты интерпретации вашего измышления?
Да, яж написал. Жидкость одна, условия разные - скорость процесса разная.
0 -
2 минуты назад, СИНТЭКС сказал:
т.е. Вы поставили равенство между процессами происходящими в системе охлаждения и в масляной системе ДВС?
так точно, беру с вас пример о варке супа в горах и у моря
0 -
47 минут назад, torcon сказал:
Вот уже не те условия, сам признал.
Ты когда манную кашу варишь. У тебя молоко вскипело, засыпаешь туда крупу и не мешай... Не надо мешать! И огонь не убавляй! Не надо убавлять! Зачем? Ведь жарить крупу комком без циркуляции, это одно и тоже что сварить нормальную кашу постоянно помешивая ее.
1 час назад, СИНТЭКС сказал:Подскажу Вам ответ: потому-что условия совсем разные, как и в тесте с прожаркой. Смотрите ширШЕ или ширеЕ...
Да чтож вы интерпретируете на свой лад...ничего я не признавал
То ли лыжи не едут, то ли одно из двух
И вода под давлением и каша при перемешивании все равно будет выкипать, но гораздо медленнее.
Таким образом масло под давлением и при циркуляции тоже будет выкипать/испаряться/коксоваться, но медленнее, чем при доступе кислорода и без циркуляции.
Еще аналогичный пример с водой, система охлаждения: вода циркулирует от прокачивания помпы при давлении в системе условно 1.5 бара и все равно выкипает, но долго.
Условия одинаковые, жидкости разные - результат один и тот же. Жидкости одинаковые, условия разные - результат тот же, но скорость процесса меняется.
Так понятно или нет? Или у вас там в Сибири какое-то своё специфическое представление о физике и химии? Молекулярная Физика - 8 класс, рекомендую к изучению.
Даже вставлю цитатки:
ЦитатаТемпература кипения зависит от давления, оказываемого на свободную поверхность жидкости. Это объясняется зависимостью давления насыщенного пара от температуры. Пузырек пара растет, пока давление насыщенного пара внутри него немного превосходит давление в жидкости, которое складывается из внешнего давления и гидростатического давления столба жидкости.
Чем больше внешнее давление, тем больше температура кипения.
Всем известно, что вода кипит при температуре 100 ºC. Но не следует забывать, что это справедливо лишь при нормальном атмосферном давлении (примерно 101 кПа). При увеличении давления температура кипения воды возрастает. Так, например, в кастрюлях-скороварках пищу варят под давлением около 200 кПа. Температура кипения воды при этом достигает 120°С. В воде такой температуры процесс варки происходит значительно быстрее, чем в обычном кипятке. Этим и объясняется название «скороварка».
И наоборот, уменьшая внешнее давление, мы тем самым понижаем температуру кипения. Например, в горных районах (на высоте 3 км, где давление составляет 70 кПа) вода кипит при температуре 90 °С. Поэтому жителям этих районов, использующим такой кипяток, требуется значительно больше времени для приготовления пищи, чем жителям равнин. А сварить в этом кипятке, например, куриное яйцо вообще невозможно, так как при температуре ниже 100 °С белок не сворачивается.
У каждой жидкости своя температура кипения, которая зависит от давления насыщенного пара. Чем выше давление насыщенного пара, тем ниже температура кипения соответствующей жидкости, т. к. при меньших температурах давление насыщенного пара становится равным атмосферному. Например, при температуре кипения 100 °С давление насыщенных паров воды равно 101 325 Па (760 мм рт. ст.), а паров ртути — всего лишь 117 Па (0,88 мм рт. ст.). Кипит ртуть при 357°С при нормальном давлении.
Из всего этого следует один вывод, что разница при отличных условиях заключается в скорости процесса.
44 минуты назад, torcon сказал:прожарка не показывает картину возникновения отложений.
Расскажи это мобилу и шеллу, хотя...
Согласен, но тогда накипь в чайнике совершенно не показатель чистоты воды из под крана...
1 -
8 минут назад, СИНТЭКС сказал:
А Вы в курсе, что на высокогорье невозможно суп на мясном бульоне сварить? А на уровне моря можно! Вода одна и та же... Знаете почему?
потому что гладиолус, при чем тут суп?
я привел аналогичный пример "прожарки" масла без какой-либо конкретики, а вы ни к селу, ни к городу со своим супом.
0 -
nVidia 300в жестокое масло
Ничего себе, на масле с таким количеством молибдена и не буксовало? Вот это чудеса
Как 300в может быть более жидкий относительно RedLine при вязкости 10w-40?
0 -
В 29.04.2019 в 07:42, torcon сказал:
Ну и как бы не стоит забывать что минералка ухудшает низкотемпературные свойства, экономию топлива, кпд. На минералке SAE 30 зимой не поездишь.
То то теплонагруженные карьерные самосвалы и тягачи на 15w-40 ездят)
Зимой на метро, а в -40 дома надо сидеть.
В 29.04.2019 в 08:29, torcon сказал:По прожарке - не работает она, потому что условия просто жарки масла - не воссоздают циркуляцию масла, вентилирование воздуха, охлаждение масла деталями двигателя.
Спорно.
Вода в чайнике тоже без циркуляции кипит и довольно быстро. А при циркуляции, да еще давлении в 1-1.5 бара закипает при 110-115 и выкипает она очень долго.
0 -
23 часа назад, KotKamelot сказал:
Я думаю тезис, что "полимерка - зло" попахивает таким же идеализмом как и "минералка-зло"
По факту - куча моторов ездит долго и счастливо на синтетике с полимеркой, и так же куча моторов (раньше ещё больше конечно) - ездит на минералке.
И там и там залогом долгой жизни является правильный интервал, правильная вязкость масла, ну и правильно сделанный мотор с завода.
Не все масла 3-4 группы полимерки. Не во всех двигателях они будут пачкать. Где-то сразу не выходя даже правильный интервал, а где-то постепенно и очень долго.
Конструктив мотора скорее играет более важную роль, чем интервал и полимерка.
В остальном справедливые утверждения)
1 -
8 часов назад, Евген 48 сказал:
Не вижу препятствий сделать серию анализов на различных маслах с одного авто, но никто этого не будет делать, т.к. проще потрындеть и свалить
Предлагаю следующее. Я сделаю, а ты оплатишь, идёт?
А заодно потом и прокомментируешь плюсы допусков из мануала.
На [censored by bot] вообще дрочат на MB Approval
0 -
9 часов назад, Normet сказал:
А ... т.е. ты вот так воспринимаешь данные анализов отработки ?
Ого, а их еще как-то можно воспринимать иначе?)
5гр с распредвалов, шестерней грм, коленвала и тд это много?
0 -
21 минуту назад, Евген 48 сказал:
который выпускался с 2000х с лохматыми допусками, а в 2013г. в него уже можно было лить 0-20
То, что написали в книжке 0-20, еще не значит, что там кардинально поменяли цпг, если об этом конечно не упоминается отдельно.
0-20 в него можно было лить и раньше, но нужно ли?
15 минут назад, Sportage72 сказал:Вы забываете про то, что не видит анализ: шламо, нагаро, лакообразование, которые не происходят мгновенно, а имеют как раз свойство накапливаться по пробегу, что по итогу как раз ведет к повышенном износу, масложору, худшему теплообмену, худшему смесеобразованию и т. д. - а это и есть снижение ресурса двигателя.
Так вот основные сомнения по минералке у меня именно в этом, а не в том что на минералке распредвал сточит быстрее чем на синтетике, хотя и это возможно
Я-то про это как раз не забываю, когда в очередной раз выбираю масло для ТС)
Как ни парадоксально, проблема появилась после смеси из 3-4гр
Кстати у меня на авто сейчас пробег 147к, из них 22к моих.
Ездил на лукойл п/c 5w-40, потом роснефть 5w-30, сейчас тнк 15w-40.
Двигатель под клапанной чист как с завода, но это заслуга ГБО от предыдущего владельца.
В данный момент гбо сняли, сниму крышку после минерального тнк и посмотрю чего там накоксуется)
2 -
Только что, Илья optima сказал:
Так я ни чего не понял про HTHS !!!
Не стоит смотреть на этот показатель или все же смотреть ?
забыть про него
0 -
31 минуту назад, Sportage72 сказал:
но вызывает большие вопросы возможность длительного постоянного использования минерального масла в современном двигателе без потери ресурса для двигателя
Потеря ресурса есть в любом случае, всегда. Естественный износ.
Даже если с пустой минералки будет строгать 100ppm железа за 10000км, то к 500к настрогает аж целых 5гр. Вам хватит 500к пробега, чтобы сменить авто или вообще закончить свою автокарьеру?
По остальному логика мне ясна)
19 минут назад, Sportage72 сказал:так речь была про существующие, более менее современные двигателя, не секрет что и вазы умудрялись по 500 на чем попало проезжать, но сколько там снято с литровой мощности, какие были поршня, гильзы/блоки, коленвалы и какое всё это сейчас и как сейчас прошивки управляют двигателями надо объяснять?
Да чем они конкретно отличаются?
Профит вот в чем: двигатели облегчены и более теплонагружены, а масло полимеризуется в цпг и то и другое стоит овермного.
Производители и маркетологи счастливы, потребитель негодует и ищет лучшее масло со всеми допусками, изучает кислотность, hths, синтетичность и как определить подделку.
12 минут назад, Sportage72 сказал:причем на эти же сэкономленные 300р купят баночку эстеров и экономии как не бывало
500р масло, 300р молибден и 1000 пое итого 1800р
только пое хватит на 10 замен, молибдена на 3
итого стоимость замены минералки с эфирами и модификатором выходит 700р
это куда полезнее, чем копаться в циферках
1
Клуб любителей минерального масла
в Моторные масла ОБЩАЯ
Опубликовано:
было уже, ездили, на трансмиссионном 75w-90
будет, но не так уж и грустно, ресурса хватит до конца автокарьеры любого владельца
а вот эластичности и динамики не будет