Primus
-
Публикаций
495 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
3
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем Primus
-
-
2 hours ago, krufel said:
Я магазины посещаю уже 30 лет, ничего с кодом Варты не изменилось в плане первой буквы кода, которая и идентифицирует страну происхождения. Это длинный производственный код.
Что касается короткого кода для дилеров, то там вторая буква - страна происхождения.
Дитятко, разберись, а потом неси отсебятину)
Так, упоротый, ты меня уже задолбал со своими оскорблениями и недоверием даже к российским источникам. Обратись к официалам, выясни все дотошно и принеси сюда в клювике подтверждение твоих утверждений, а сейчас твои слова не больше, чем просто звон, и ничем ты их не можешь подтвердить. Поэтому, сейчас, тебе лучше пойти нах ! Если ты окажешься прав, я готов принести свои глубокие извинения и даже покаяться. Иди добывай доказательства ! А не принесешь, буду обращаться к тебе соответственно.
0 -
13 hours ago, krufel said:
Дитятко, как была первая, так и осталась.
Хотя .... на Украине может Варта спецом другую делает)))
В зеркало глянь - вот там точно дитятко и увидишь. Ну, прям, специально для Украины другую маркировку применяют. Ты еще скажи, что это украинцы подсунули россиянам "ложную" информацию:
https://istochnikipitaniy.ru/stati/rasshifrovka-markirovki-bosch.html
https://jimnysuzuki.ru/avtomobili/data-izgotovlenija-akkumuljatora-bosch.html
https://www.drive2.ru/b/900321/
Посети крупный магазин, где есть разные линейки Bosch/Varta и посмотри на коды. Несколько дней назад сам изучал надписи. Обратил внимание на Bosch S4 E40, так как кроме того, что он мне подходит, у него еще код выгравирован идеально, в отличии от вкривь и вкось на чешских S4, а FIFO нанесен, похоже, каким-то штампом с несмываемой краской. На чешских он также коряво нацарапан или, может, выжжен. S4 E40 - это EFB и третим знаком в коде была буква "G", т.е., батарея испанского производства, что и было мне подтверждено при последующем звонке в представительство Bosch c целью уточнить надежность продавца и место производства. А если бы было так, как ты утверждаешь, то третим знаком ну никак не могла бы быть буква "G".
0 -
On 12/21/2021 at 2:51 PM, krufel said:
ГОСТ ныне 2020 года редакции и он идентичен международному МЭК 100%. И ваш тоже)
Страна производства у Варты это первая буква.
Прежде чем вводить в заблуждение форумчан хоть бы погуглили.
А, может, самому лучше было погуглить прежде, чем предъяву кидать ?
После 2014 г. именно третий знак (буква) в коде батарей Bosch и Varta стал означать страну производства, а первый знак - особенности производства (назначение: розница, автопроизводитель или партнерский заказ).
0 -
21 hours ago, UrAnMoR said:
ни вас, принявшего на себя статус чайника, ни одного другого пользователя ни кто ни каким документом не обязывал заряжать свои акумы по ГОСТ (МЭК)...
даже два известных здесь блохера, выступающих в роли экспертов, при проведении тестов заряжают акумы по своим сценариям...правда, в укор это идёт только ЛМ, хоть он практикует заряд по традиционному, десятилетиями тиражируемому сценарию, доступному практически любому пользователю...
что касается ГОСТа, то он давно уже не советский ...
А я и не писал, что нынешний ГОСТ является советским. Зачем мне приписывать то. что я не говорил. Ну, а то, что в аккумуляторах, в отличии от масел, я не силен, так что скрывать
Ну, не было нужды изучать еще и эту тему: на Прелюде аккумулятор, купленный мной где-то в 2002-2003 гг. прослужил до 2017 г. На Мазде6 2006 г. после 7 лет стоял еще заводской, на Авенсис 2013 г. - тем более все было ОК. А, вот, Volat купленный в срочном порядке на АЗС в 2017 г. помер после первого глубокого разряда в августе 2021 г. Поэтому, купил я себе Optimate 5 Amp-Matic и не парюсь, но читать и слушать грамотных в этом вопросе людей стало интересно.
0 -
21 hours ago, Maximuss said:
В первую очередь это прописано в зарегламентированных евпропах, чтобы у среднестатистического неквалифицированного гражданина никакого чп при зарядке не случилось. Википание, засирание всего вокруг кислотой, пожар и т.д.
А в целом последний этап на 16 вольтах не воспрещается.
Слова технического специалиста Варты в моем вольном изложении. Этой осенью у нас в городе проводил семинар.
Может быть и так, а может быть и нет. Возможно, что-то поменялось в самой конструкции так, что при высоком напряжении пластины стали портиться, ведь, тот же Banner раньше, судя по рекомендациям 2013 г., рекомендовал зарядку именно при 16 В в течение 24 часов. В связи с этим версия безопасности как-то не очень вписывается.
0 -
On 10/5/2021 at 1:36 AM, prv21 said:
Оч странно... за 3 месяца напряжение упало до 12,55? У меня у акома за месяц напруга упала до 12,7 и он уже не новый. а пол года поездивший..
Почем странно ? Вот, например, австрийский Bаnner, у которого качество продукции не вызывает сомнений, по крайне мере у меня лично, даже в техническом паспорте на батареи указывает саморазряд около 3%. Понятно, что он указывает с запасом - так, на всякий случай, но тем не менее, не с потолка же он взял эту цифру. Если взять за исходное, например, 12.85 В, то 3% составит 0.3855 B, т.е, через месяц при неблагоприятных условиях напряжение может составить 12.46 B. Меня недавно также удивила информация компании Yuasa о том, что батареи EFB имеют более высокий саморазряд, чем стандартные.
0 -
On 11/27/2020 at 8:06 PM, stranger said:
Я смотрю там в комментариях у литиум мастера, все в восторге от его видео и всем пофиг, что он заряжает АКБ даже не по ГОСТу
Извините, конечно, за вопрос, но разве и зарубежные АКБ нужно заряжать по ГОСТу ? Лично для меня более важно то, что рекомендует производитель АКБ. Вот, пишет он, что его нынешние батареи заряжать нужно, например, при 14.6-14.8 В, при том, ни в коем случае не превышать 14.8 В и, как мне видится, это и нужно делать. Да, это для "здоровых" АКБ и уверен, что производитель понимает, что некоторые интеллектуальные ЗУ могут кратковременное поднимать напряжение до 16-20 В при малой силе тока. Большинство зарубежных производителей также рекомендут максимальную силу тока при зарядке и в нынешних рекомендациях она обычно не превышает 1/14-1/16 емкости батареи при 20 часовом разряде, Вот, зачем мне, чайнику, следовать ГОСТу, тем более, что если советские стандарты писали еще умные и думающие люди, но с тех пор технологии поменялись, а нынешние стандарты пишет вообще непонятно кто.
0 -
On 11/16/2020 at 3:35 AM, krufel said:
Знающий вы наш, любопытный.
Эта Варта именно поставки на конвейер GM, свои придумки не озвучивайте. Третья в коде буква С совсем не означает поставки стороннему заказчику-неавтопроизводителю.
Предполагаю, что Krufel просто не учел то, что батарея была еще из прошлой жизни, а маркировка с тех пор изменилась: третья в коде буква у Bosch/Varta, если не ошибаюсь, сейчас означает странy производства.
0 -
3 hours ago, Itseasy said:
Больше деструкция, больше загущающая способность, меньшая доза загустителя (менее конская)
Какая временная просадка? Я говорил о меньшей вязкости свежего масла с РМА до деструкции. Это просто вязкость, без просадок
Я ничего не говорил о базовом масле в своем вопросе. Вы меня не так поняли
А Вы еще раз перечитайте в спокойной обстановке все то, что написали и подумайте, как это могут воспринять другие. Я Вас давно знаю и уважаю, и мне не хочется ковыряться в деталяъ. Да, возможно, и я не совсем понял из Ваших комментариях то, что Вы хотели сказать, но,ведь, участники же не обязаны обладать способностями Тофика Дадашева к чтению мыслей на расстоянии !
0 -
On 10/28/2021 at 11:02 PM, Itseasy said:
Думаю, что тут дело в другом. Полиметакрилаты (похоже, что они как раз в Идемицу зепро 0-20 используются) в отличие от OCP полимеров, которые используются в обычных рецептурах Afton, «раскрываются», т.е. лучше проявляют свой загущающий эффект, при более высоких температурах и не дают такой же прирост вязкости при 40оС, как другие загустители. Поэтому все отмечают хорошие низкотемпературные вязкости масел на полиметакрилатах. Поэтому в таких японских маслах индекс вязкости хорошо за 200. Меньше вязкость при 40 при равных вязкостях при 100 означает лучший индекс вязкости.
P.S. А мы всегда думали, что там конская доза загустителя, поэтому индекс вязкости 220-240. Скорее это не только от дозы, но и от типа загустителя зависит.
Однако в реальности в таких маслах 0W-20 именно конские дозы PMА и это была такая изначальная задумка, так как именно благодаря конской дозе PMA можно получить временную просадку вязкости при более низких температурах и таким образом добиться экономии топлива. Вы учтите, что в дополнение к общей тенденции по сокращению выбросов японцы переосмыслили также потребности рынка и стали фокусироваться на типичном ежедневном использовании авто большинством их владельцев, а последнее предполагает то, что температура масла в двигателе будет скорее ближе к 80 С, чем к 100 С. Естественно, в таком случае и рассчетная температура для вычисления требуемого минимального значения HT/HS снижается. Например, Honda может считать при 130 С. Откуда и более низкое значение HT/HS. Что же касается Вашего вопроса "почему бы изначально не сделать меньшую вязкость масла со стабильным полимером?", то ответ прост: использования базовых масел изначально меньшей вязкости однозначно отразится на испаряемости масла со всеми вытекающими последствиями. А если же использовать просто более высококачественные базовые масла и меньшее количество полимера PMА, то потенциал по экономии топлива будет ниже. Все мы знаем, что большое количество полимера (любого) имеет кучу минусов, так как чем его больше полимера, тем более высокая вероятность закоксовки колец. Добавьте к высокому содержанию полимера высокую испаряемость и будет влладельцу "счастье". А полимера PMA в этих маслах дйствительно много и в пересчете на полимер HSD в жидком виде его там больше, чем в маслах 0W-40. Поэтому, философия ExxonMobil, пока еще исповедуемая для их 0W-20, мне намного ближе, чем эфемерные преимущества масел с индексом вязкости свыше 200. Но это мое субъективное мнение.
0 -
23 hours ago, Mobil Russia said:
Primus Добрый день.
Продукт Mobil 1 FS 5W-40 является обновлением продукта Mobil 1 FS x1 5W-40. Целью обновления стало добавление одобрения MB 229.5 при сохранении всех остальных допусков.Обновление произошло в конце 2020 – начале 2021, поэтому в более ранних бюллетнях этот продукт фигурирует под названием Mobil 1 FS x1 5W-40.Не могу с Вами согласиться, так как c точки зрения соблюдения всех формальностей FS x1 5W-40 - это не FS 5W-40. Должно быть указано именно FS 5W-40. Поделитесь, пожалуйста, в каком именно Porsche TSB #No. стали указывать FS 5W-40 среди получивших одобрение ? Заранее спасибо.
0 -
14 hours ago, Mobil Russia said:
Primus Добрый день.
Масло MOBIL 1 FS 5W-40 проходит полный цикл (от производства до розлива и упаковки) во Франции.
Данное масло имеет одобрение Porsche A40.День добрый.
На первый вопрос Вы ответили еще в прошлый раз, но в любом случае спасибо за подтверждение информации. Что же касается наличия официального одобрения Porsche A40, к сожалению, мне самому не удалось найти этому подтверждение в бюллетенях 16/20 от 20.05.20, 47/19 от 30.01.20, 31/19 от 29.10.19, 20/19 от 26.08.19, а также в более раннем 23/15 от 19.01.16. Масло Mobil1 FS 5W-40 в списках этих бюллетеней отсутствует:
Approved Porsche A40 Engine Oils (16/20)
Approved Porsche A40 Engine Oils (47/19)
Approved Porsche A40 Engine Oils (31/19)
Approved Porsche A40 Engine Oils (23/15)
Может быть, оно появилось в более позднем бюллетене, но с точки зрения потребителя выглядело бы это достаточно странным, так как в 2019 г. FS X1 5W-40 и FS X2 5W-40 уже присутствуют, а FS 5W-40 - нет. Или Вы так не считаете ? Может, нам нам что-то не договоривают и FS 5W-40 скрывается под другим названием ? Не могли бы Вы сослаться на номер бюллетеня Porsche или какой-то другой документ ? Заранее спасибо.
0 -
Так, для общей информации: среди масел Honda для Северной Америки можно встретить масла и от компании Phillips66:
Honda Ultimate NSX Engine Oil SAE 0W-40
Honda Ultimate Full Synthetic RDX Motor Oil SAE 5W-30 Honda Genuine Ultimate Full Synthetic Motor OilHonda Genuine Ultimate Full Synthetic Motor Oil
Honda Genuine Full Synthetic Motor Oil SAE 0W-20
Honda Genuine Synthetic Blend Motor Oil
Mighty VS7 Power Steering Fluid For Honda & Acura
0 -
1 hour ago, Mobil Russia said:
Primus Добрый день.
Данный продукт произведен и упакован во Франции, на заводе в Гравеншоне.Спасибо большое за уточнение. Просто непонятна логика: масло произведено и розлито во Франции на Esso Raffinage SAS, но для ExxоnMobil Petroleum and Chemical BV, Belgium. То есть, получается, что или продавцом является бельгийская компания, или отгрузка осуществляется со склада в Бельгии. Учитывая ваше упоминание у том, что часть кода может быть нанесена на канистру на другом заводе, и возник вопрос, а не разливается ли масло в другой стране ЕС, например, в Бельгии, тем более, что бар-код страны в EAN-13 принадлежит Бельгии и Люксембургу. Во Франции масла также продаются с бар-кодом Бельгии и Люксембурга ?
И еще один вопрос: на этикетке и в PDS на продукт, доступный на официальном сайте XOM, указано, что данное масло имеет одобрение Porsche A40, но у Porsche в списке масел, получивших одобрение A40, такое масло отсутствует. Это как ? Было бы написано "соответствует", вопрос бы не возник.
0 -
Вопрос по акционному маслу FS 5W-40. То, что масло произведено было на заводе в Гравеншоне, это понятно, но стоит ли понимать, что конечный разлив в канистры производился в Бельгии или Германии ? Заранее спасибо за уточнение.
0 -
Optovik, мне очень импонирует Ваш позитивный подход. Это говорит о незаурядных качествах.
0 -
53 minutes ago, движенец said:
Меня почему то это вообще не напрягало, ни в FS 5-30, ни в FS X1 5-40.
Движенец, так речь же не о Вас !
0 -
36 minutes ago, avignon said:
Ну, если кому АСЕА Е4 нужно, то, думаю, вполне пойдёт)
Это да, но тут у многих под воздействием тенденций и обсуждений сформировались некие предпочтения и 1.47% действительно могут напрягать в психологичесском плане. От психологической установки никуда не денешься: вот даже я со своей многолетней выдержанной психилогической устойчивостью и тот поддался влиянию
А когда 1.1-1.3% это уже не давит на психиаку. 0 -
16 minutes ago, Optovik said:
а FS x2 5W-40 еще лучше. Если я не ошибаюсь, а я не ошибаюсь сейчас. У нас такого продукта нет в продаже...
Это мысли в слух, типа, сами с собой разговариваете ? Если так, то с медицинской точки зрения это не очень хорошие симптомы.
1 -
On 8/26/2017 at 11:07 AM, torcon said:
Mobil1 FS 5W-30 свежее за анализ спасибо форумчанам fors2003, lexasd, Humble-Bee, Levershine, Неизвестный Александр, Геннадий91, lionhad.
Mobil1 FS 5W-30 (VOA BASE).pdf
6) Зольность сульфатная = 1,47 - очень высокая зольность, масло больше для двигателей старой школы, без GDI и прямых впрысков. Но в принципе ясно откуда такая зольность - пакет присадок.
Да. зольнольность 1.47 многовата даже для тех, кто к этому относится спокойно, но могу порадовать: учитывая то, что в нынешнем акционном масле кальция только 3200, а не 3747, как в анализе 2017 г., зольность у него будет явно ниже 1. 47%. Предполагаю, не более 1.3%
0 -
On 10/2/2020 at 9:56 PM, SAE20 said:
это чуть лучше
а FS x2 5W-40 еще лучше
Извините, пожалуйста, но не могли бы Вы прояснить, на чем основывается Ваше утверждение ? Очень похоже, что FS X2 5w-40 - это одно из реинкарнаций FS 5W-40. А что касается FS W-30, ну, Вы же ратовали за снижение вязкости, в частности, за снижение kV100, так и HT/HS ! Сегодня масла FS 5W-40 и FS 5W-30 идентичны по пакету присадок и разница, похоже, лишь в вязкости исходных базовых масел, и у FS 5W-30 полимера-загустителя как минимум на 1% меньше. Ну ведь, должо же быть просто за@бись !
0 -
24 minutes ago, IliaP. said:
Primus хом для тойота оем такие же канистры корявые с гравеншона, иногда одна две получше других, но в общем все одно.
В штатах у мобил и шелл канистры хорошо сделаны, смотрел в 2018 и 2019г.
И это просто удивительно ! К канистрам штатовскоого Мобила и финского тоже можно, конечно, придраться, но штатовские, кстати, по сравнению с канистрами некоторых их конкурентов там можно вообще считать эталоном
В 90-х и, насколько я помню, в начале 2000-х в Гравеншоне все было тип-топ. Когда произошел такой разворот я даже не знаю. Понятно, что при их объемах даже 10 центов на канистре будут неплохим вкладом в общий cost savings, но в глазах клиента это неоправданно. Впрочем, наверное, в Европе более спокойное отношение к таким вопросам: главное, чтобы сам продукт был хорошим.
0 -
5 hours ago, Optovik said:
вроде зима закончилась, а тут вдруг "пурга" непроглядная...
В чей огород камешек - это понятно.
Ну, спорить не стал, так как весна еще на закончилась, а осмотр канистр французов никак не обладает ни седативным, ни антипсихопатическим эффектом. Да и в одном из ответов прозвучало о возможности нанесение части кода на другом заводе 
. Но после детального изучения вида канистр на европейских площадках Амазона, я даже с Вами соглашусь. Практически все канистры с кодом Гравеншона были корявые, хотя и получше тех, что мне удалось лицезреть вживую. Но это все равно жесть: наверное, худшие канистры из тех, что мне вообще встречались. Так нельзя поступать с замечательными продуктами.
2 -
On 4/12/2021 at 11:35 AM, ANDREY174 said:
Здравствуйте. Помогите проверить на подлинность. Смущает 5 литровая канистра.
Вы особо не расстраивайтесь и не надумывайте себе. Сегодня поехал воочию посмотреть акционное масло и лучше понять, что это, и был, мягко сказать, неприятно удивлен качеством его упаковки, т.е., канистр. По бэтч-коду, все Франция. Нет, у меня не возникло сомнений в подлинности масла, но сами канистры это просто что-то !
: пластик канистр неоднородный и он мягче, чем у канистр масел, поставляемых из Финляндии, швы такие, как будто канистры вручную дядя Вася в гараже делал и крышки им же закручены сикось-накось, этикетки с пузырями и наклеены как будто вручную (впрочем, я бы и вручную точнее приклеил), дата производства самих канистр видна плохо. И это не все. То есть, имеются все признаки контрафактной продукции и предложи мне масло в такой канистре где-нибудь в другом месте, я бы ответил приблизительно так, как фильме "Марафон": "Слышь, ты, не фрайер, мы здесь тоже не фальшаки с дупла. а фрайеров по фене мотали, когда ещё ты пупок разматывал. Усек ? На халяву разводить бакланов будешь ..." Я уже очень давно не видел масел Mobil1, продаваемых в самой Франции, но у меня возникло подозрение, что ради снижения затрат произведенные акционные масла разливались не на самом заводе в Гравеншоне, а использовался аутсорсинг, и, может, масло даже разливалось в другой стране. Цена приятная, спору нет, но весь этот дешман с канистрой - это просто жесть ! А если оно разливалось не на Мобиле, то как можно быть уверенным в том, что у подрядчика была обеспечена необходимая чистота и в масло не попал какой-нибудь "песочек " ? С моей точки зрения, компании XOM не стоит подвергать сомнению свою репутацию ради небольшой экономии. Масло FS 5W-40 я, кстати, так и не решился купить из-за всех этих моментов.
0
О весе АКБ : 2,8 кг на каждые 10 Ач
в Аккумуляторы
Опубликовано:
Да, вернувшись из магазина, где просмотрел кучу всяких разных АКБ, вынужден признать свое заблуждение, каюсь – поддался тлетворному влиянию интернета, и приношу извинения. И, заметь, не потому, что ты якобы дилер, да еще и, типа, 30 лет. Сам проверял по коду и FIFО. Впрочем, после моего предыдущего посещения завезли более свежие АКБ и сейчас уже верхние этикетки практически всех несли текстовую информацию о стране производства: “Made in …” Что удивило, так это то, что качество гравировки кода и FIFO даже с одного завода может отличаться. Например, увидел испанские, на которых вместо FIFO, выполненного штампом с краской, он был тоже как будто нацарапан пьяным слесарем. Такое впечатление, что сделаны они на разных заводах несмотря на код. Но вернемся к самому коду и зашифровке страны производства. Думаю, дыма без огня не бывает и, возможно, одно время действительно меняли местами 1-й и 3-й знак, а потом вернулись к старой системе. Когда – это другой вопрос. Если это и было, то вероятнее всего это произошло после того, как компания Brookfield Business Partners купила у Jonson Controls ее подразделение, занимающееся автомобильными АКБ, т.е. после смены владельца в 2019-2020 г. Ну, я просто не верю в то, что крупные продавцы в двух разных странах могли размешать непроверенную информацию. Например,
https://akb.ru/kak-uznat-datu-vypuska-akkumulyatora-varta/
https://avtovega.com.ua/page/rasshifrovka-koda-akkumulyatora-varta-bosch-exide
А вот то, что многие из них не исправили ее, это уже их конкретный косяк. В любом случае это не дает тебе право вести себя по свински.