Шиза

Оцинковка,не оцинковка, но в наших краях гниет все, так как у нас три типа погоды - грязь, грязь засохла и грязь замерзла даже в хлам оцинкованные ауди конца 80-х, начала 90-х тоже сдаются. У меня на 202 мерсе лонжерон сгнил спереди, с правой стороны,колесо чуть назад ушло, не верил,пока не увидел, такого еще не встречал :DD будем варить. 140 кабан 1994 года целехонький более менее, пороги и арки чуток зацвели. Зимой у нас на дороги реагента какого то тонны вываливают, машины на глазах гниют. Камри 50-ую на гарантии видел, капот в самом центре зацвел Братва, кто что скажет про ниссан макс

По мне, так все c3 одинаковы))) Разница в цене

Вполне

Тоже хотел предложить 5w40 c3 типа castrol edge, wolf vivaltech или ravenol vmo, но чет подумал, что пакетик противоизносный слабоват.

Так почти и тридцатка по вязкости))) да и в vst с maxlife моли поболее будет, а вот по цене maxlife может и не дороже motrio выйти.

Навскидку, valvoline synpower (maxlife), total quartz, shell helix ultra ( hx8, hx7), лукойл armourtech или просто лукойл 5w40, ravenol vsi (vst). Quartz с vsi и макслайфом довольно таки густые сороковки.

Да зачем ему малозольники, сажевого у него нет, сомневаюсь, что вообще катализатор живой, так как машине, как минимум 15 лет. Лейте равенол, можно не только vsi, но и vst, и не заморачивайтесь, или по желанию со списка 229.3 или 229.5.

в полном адеквате был и самосознанке, просто тогда стереотипами болел, типа лучше мерса только мерс, и глубоко оскорбился,что мерс вагеном обозвали,не обьяснив все тонкости, обматерил немного, а пацаны в сердцах мне люлей прописали. Вернулся домой,открыл мануал и черным по белому прочитал, двигатель 104. Ну я со злости за биту и поехал обьяснять,кто прав,кто виноват, мне вломали,биту отобрали. Впоследствие смотрел другие мануалы по Вито, и там писалось понятно, что двигатель VR6 от VW. Машину вскоре продал,так как она мне все нервы вытрепала,что электроника,что этот vr6 от вагена,будь он не ла

Ну так я первый начал же, типа на мерсе заехал, а мне тут заявляют, что вагены не ремонтируют, я посмотрев на прицел значка, оскорбился, и на повышенных тонах началось)))) а второй раз я уже с битой залетел, но их было много))) тогда особо в машинах не шпрехал, поэтому не сообразил, что двигатель вообще не был похож на мерсовский. Все приходит с опытом и выбитыми зубами)))

Был один интересный случай, одно время недолго владел вэном мерседес вито в 638 кузове, заехал на мерсовскую станцию, меня послали на три советских, мотивировав что вагены не ремонтируем, дошло до драки. Заглянул в мануал, написано 104 двигатель, правда странный какой то по форме и виду, но мануал это закон, поехал снова на то СТО, мне помяли фейс изрядно, нашел грамотного моториста и мне разжевали, что на эту модель ставились парочка дизельных от вагена и один бензиновый 2.8 как у меня,а ставились потому что нужен был компактный v6, так как подкапотное пространство ограничено, короче совместк

Хотя чехи шкоду уже своей не считают, да и не только чехи))) G класс появился задолго до того, как Даймлер совместно с Австрией построил гелик, который мы сейчас видим, по праву немец.

А кто же тогда,австриец? Изуродовали тем, что превратили рамник в асфальтный болид с высоким центром тяжести. Раньше была уважаемая машина, сейчас игрушка для мажориков и для понтов, с космической стоимостью. А ведь бездорожье так и осталось его стихией.

У немцев вроде никогда не было нормальных малообьемников, не их стезя))) да и настоящих рамных внедорожников тоже ,гелик не в счет, хотя его давно уже изуродовали.

Ну так равенол и с эстерами есть и high mileage.

Лексусов у нас полно, а вот остальных не встречал, машины явно достойные

А разве маркообразные идут не с правым рулем поголовно, да и супры у нас ходют, штук 10 и все правые

Интересный такой вопрос, а у япов есть заднеприводники до 2002 года с левым рулем?

200 с копейками прошла, капремонта даже в планах не придвидется, когда менял мозги, а мозги заказывал с Москвы, есть спец один на улице Доватора, он мне с прошивки егр убрал, а впоследствие я его заглушил и ноу проблемс))))

Вот частенько слышу много отрицательного про опель. Сам 6 лет владею опелем астра g 2002 года, с крайне неудачным, по общепринятому мнению, двигателем z16xe, 16 клапанным 1.6 литра. За это время окромя расходников, были заменены только прокладка под крышкой ( довольно таки хлипкая) и ЭБУ ( висит сбоку на голове и всегда под высокой температурой). Беспроблемная машина во всех отношениях))) Масло не кушает, не доставляет хлопот,в обслуживании дешевая, а вы про мерседесы и лексусы))))

Я занял нейтральное положение и написал что у каждой марки хватает проблем, но это значит, что я развожу тут демагогию, и вы сразу добавили, что японцы надежнее немцев, и что сейчас вы делаете, не срач разводите? Не надо мифами кормить о надежности японцев, и те и другие регулярно ломаются

Обычные немцо-ненавистники, фанатично верят, что лехус с прадиком-верх надежности. В каждой марке, модели хватает своего геммороя.

Что вы с ними делаете, моим двум мерсам по 22 года, они тогда шли неоцинкованные, но железо добротное, машины небитые, и только 202-й в районе порогов чуток подцвел и усе. Кузова у них тогда были прочные, не любят их костоправы из за прочной стали, после дтп сложно вытянуть, а легче отрезать и новый кусок приварить. На 140 кабане отбойник передний это вообще что то с чем то)))))

Да и мерин тоже хорош, до 2002 года были надежнейшие двигатели, чего только стоят легендарный 104 и его младший собрат 111, проживший на конвеере аж 12 лет, 119 и 120 монстр. Следующие Движки 112 и 113 были не хуже, а в 2002 началось, 271, 272, 273, о ненадежности которых уже слагают легенды, сдает потихоньку немецкий автопром)))

Дело ваше, что заливать, но, думаю, вы слишком заморачиваетесь по этому поводу, тот мобил явно лили не по уму. Попробуйте 10w40, но помните, по мануалу 5w40 это вышка для такого дизелька.

5w40 крепкую выбери на форуме, да лей. А чем может быть череват переход на масло, рекомендованное заводом? Лучше завязывай с гуталином,экотеки не любят такое, двигатель еще спасибо скажет.Total quartz, shell helix ultra (hx8, hx7), valvoline synpower (maxlife), ravenol vst (vsi), все сороковки крепкие, выбор велик, цены адекватные, на половине даже ваш опелевский дизельный допуск есть, для успокоения души, так сказать. Вы, главное, про интервал не забывайте, и все будет нормально