sig72

@XoXoJI, Вы SG9 XT купили с пробегом 14000? это машине минимум 8 лет! двигатель новый?

Только с начало анализ сделать,а потом курить

На зад ставил NIBK все нормально.Единственное не понятно где их делают,ни на коробке,ни на колодках об этом не упоминается

Руслан я с вами не спорю,а просто привел пример что написано в ПЕРИОДИЧЕСКОМ ТЕХНИЧЕСКОМ ОБСЛУЖИВАНИИ. Я согласен,двигателя субару очень капризны и тяжелы в ремонте,и я даже думаю что это самые малопробежные двигателя без ремонта. Возможно когда уже имеется износ ЦПГ,и есть смысл попробовать масла погуще,но поможет ли это продлить жизнь двигателю,а может еще хуже станет...

2. График A: ГРАФИК ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ 1. ЕВРОПЕЙСКАЯ ЗОНА До достижения пробега 120 000 км (75 000 миль) или до достижения срока эксплуатации в 96 меся- цев, осмотры автомобиля в рамках периодического технического обслуживания должны прово- диться в соответствии с приведенной ниже таблицей. Техническое обслуживание автомобиля пос- ле указанного выше пробега или периода времени должно проводиться путем повторения опера- ций, предусмотренных в таблице для пробега в 120 000 км (75 000 миль) или периода эксплуатации в 96 месяцев. Все идет по кругу!

@kam69, :drinks: третий день не езжу,завтра замерю напряжение,посмотрим что там осталось.

@Gnome, английской сборки?

@dmitri, такого у меня нету. у меня Mastech MAS830L

Не снижал,завтра переделаю.

выставил 2В и мерял (кажется не правильно мерял,вот такие цифры у меня получились) P напряжение в сети 14.00В на плюсах .030 на минусе .017 D напряжение в сети 12.30В на плюсах .005 на минусе .030 D с нагрузкой напряжение в сети 14.00В на плюсах .048 на минусе .027

но не 2 В ,как поняли ребята...

Спасибо! я понял но у меня нету потерь.

не понял! объясните как мерить. да и зачем ? когда я подключил лампочку к генератору он поднял напряжение везде до 14.15,включая и АКБ. а когда я подключал лампочку к АКБ то было 12.36 везде,включая АКБ и генератор.

@konung, когда я лампу цепляю к генератору на Drive напряжение везде 14,15.

@kam69, @dmitri, машина простояла сутки напряжение 12,45(недозаряд) но завелась легко,утечку исключаю (ток покоя,без сигналки 0,03 А,с сигналкой 0,04 А) Попробовал сегодня на D подключать лампу к АКБ D- 12.36 D- 12.36 (лампа на АКБ) D- 14.15 (лампа на Генераторе)

@dmitri, Сегодня ездил в пригород 25 км в один конец,выехал и где-то через 1 км напряжение упало до 12,80 я включил габариты,поднялось до 14,10-14,30 и так держалось всю дорогу туда,а на обратной дороге 25 км напряжение держалось 14,40-14,50 БЕЗ НАГРУЗКИ и с нагрузкой ! а в городе немного потолкался и опять упало.

Сделаю так,отвезу генератор пускай проверят на стенде если с ним все нормально,тогда пускай разбирают генератор и проверят диодный мост(может с ним что-то) если с ним все в порядке,тогда поставим другой регулятор.

@dmitri, а если MOBILETRON VR-H2009-109 поставить?

да в среднем поднялось везде на 0,3 в. с ближним на всех режимах более 14 в,а вот без ближнего печаль :facepalm:

@dmitri, @kam69, я сначала испугался когда поднялось до 14,89,у меня регулятор 14,1-14,8 но потом стало спускаться,как вы и говорили поднялось на 0,3 .

Завел 14,89,синяя лампа погасла(двигатель прогрелся)14,65 2-3 км проехал 12,85 Остановился. P-14.35 R-12.53 N-14.32 D-12.53 включаю нагрузку(ближний)поднимается до 14,35 на всех передачах. Поехал. на ходу 12,50- 12,60 на ходу с ближним 14,40 диод ставил вот такой,то что было в магазине 10A10 (10A 1000V) R-6

конечно сделаю.

Подскажите пожалуйста какой нужно купить диод,я в этом не силён.А паяльником пользоваться умею.

@dmitri, Не дорого,у меня он стоит 1008 руб а если еще и самому заменить то было бы замечательно,но я бы сам не стал.

понимаю умом что генератор наверное все таки здесь не причем,но с понедельника начну с его проверки,а там дальше видно будет.