Brum

Ну, у меня, например, залито. Уже не первый год. Масло, как масло. Совершенно нечего о нём сказать - ни в плюс, ни в минус.

Вот это вот "нежно пахнет" у феликса, на мой, например, вкус, как раз наоборот довольно тошнотная вонь, хуже исходной "кошачьей мочи". Причём, я спрашивал у пассажиров, многие говорили, как ты, что запах приятный, для некоторых, как для меня, он был резко противен.По всей видимости, это связано с тем, что испарение самого изопропанола нельзя уменьшать до бесконечности, побочный эффект – как раз то самое загустевание омывалки на морозе. Приходится обманывать обоняние, и тут уже у одних людей оно обманывается одними отдушками, у других – другими. Кстати, недоставание до стекла связано не толь

Мало ли, что удешевлённый, любая метаноловая палёнка так вообще дешевле самых дешёвых и при этом ничем не пахнет.Тут вот какая фишка: убрать у изопропилового спирта запах – невозможно. Точнее, можно, но тогда текучесть, которая и так ни к чёрту, станет на морозе вообще никакой и превратится зимняя омывалка в "зимнюю, только подогреть сначала надо". Ещё запах можно попытаться заглушить теми или иными отдушками, как, собственно, все и делают. Но одна и та же отдушка для одного человека будет "приятно пахнуть дынькой", а для другого – вонять хуже, чем исходный изопропанол. Лично я перепробовал

Вообще-то, ВАЗ уже давно напрямую рекомендует для своих новых движков именно карбоксилатные антифризы, а не силикатные, как раньше было. И заливает на своём конвейере хоть и Sintec, но не силикатный, а карбоксилатный. Sintec Lux G12 у них теперь.Так что идея о переходе с силикатного G11 на карбоксилатный G12 видится мне более чем здравой. Лично у меня на старой "Джетте" после промывки и заливки G12 стрелка выравнялась и стоит ровно по центру даже в пробках. А грешил то на термостат, то вообще на пружинку в приборной панели...