grigarash

Я так понимаю у автора двигатель CDRA - очень редко славятся задирами в горшках, (там изменили технологию обработки блока и материал) в отличии от предшественника BVJ. Но у них другой недостаток, начинают бежать ТНВД, и топливо сильно разжижает масло. Если проворонить этот момент и дать газу по трассе - "привет" вкладышам в первую очередь, ну и блоку иногда сильно достаётся при обрыве шатунов и разрушении поршней

Нет, только в личных целях.

Если судить по канистре, то SL

Интересно конечно проверить как бы масло отработало чисто на бензине, но с таким аппетитом черезчур накладно выйдет. В любом случае картер очень маленький, 4 литра для такого прожорливого двигателя - крайне мало, боюсь представить что будет при езде на нашем бензине. Как ни крути газ чище сгорает.

Лукойл Люкс 5W-30 A5/B5 отработка на Honda Pilot 3.5 с ГБО после 6652 км (320 мч) Масло: Lukoil Luxe 5W-30 A5/B5 (партия от 01.03.23) Автомобиль: Honda Pilot 3.5 J35Z4 249 л.с. 2012 г.в. Установлены: оборудован ГБО (пропан) 4 поколения Общий пробег на одометре: 261 230 км к концу интервала. Пробег на масле: 6652 км (штатный счётчик износа масла показал -600км) Моточасы: 320 мч, (счётчик сигнализации старлайн) Израсходованное топливо: 1349 литров пропана + 93 литров бензина Доливки масла: не доливал Присутствие отложений в двигателе ДО: имеются Присутствие отлож

Позволю себе подытожить: несмотря на приличный перекат масло со своей задачей справилось, износ в допустимых пределах, по меди конечно необычный заскок вышел, но тут думаю большое количество старт стопов виновато - наверное вдвое больше обычного, если бы на машине ездил я. Вязкость просела почти 2 пункта, тут хз, может топливо виновато, может загуститель уже сдулся, не смертельно главное. В целом за свои небольшие деньги неплохой вариант. На следующую заливку у меня в запасах его не осталось, смешал из остатков Kixx и Лукойл в той же вязкости, так что анализ делать не пла

Я бы не сказал, что были сильные заморозки, на моей памяти меньше -20 не опускалось, так что запуск всегда без проблем, даже на уставшем аккумуляторе

То что оно 2.5 года плескалось меня не напрягает, т.к. до этого уже делал анализы с похожими сроками, там криминала не было. Вот по моточасам немного проморгал, т.к. сначала откатал 180мч, потом химчистили салон и АКБ отключали, я все данные записал тогда, потом жена накатала ещё 340мч, они то на приборке и ввели меня в заблуждение. Необычно много меди конечно смущает, но тут режим эксплуатации отличается кардинально, много коротких поездок, много запусков.

ZIC X7 Diesel 5W-30 A3/B4 отработка на Renault Duster 2.0 после 7540 км (515 мч) Масло: ZIC X7 Diesel 5w-30 A3\B4 Автомобиль: Renaut Duster 2.0 F4R 135 л.с. 2015 АКПП Установлены: полный сток Общий пробег на одометре: 126 387 км к концу интервала. Пробег на масле: 7540 км Моточасы: 515 мч, средняя скорость по БК 14,6 км\ч Израсходованное топливо: 1241 литр Доливки масла: не доливал, по центру Присутствие отложений в двигателе ДО: нет. Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: нет. Автозапуск по времени: в зимнее время с утра по 15-20 минут

У нас такие же в продаже, кроме батч кода ещё должно "dw-1" светиться

Алматинская область, село Байсерке

Прикупил для старенького дизелька 5л канистру, оказывается теперь разливают у нас под боком в Казахстане.

Если верить карфаксу, то были замены и через 3000 миль и через 12000 миль, в среднем каждые 8000-10000 миль. По идее там стоит счётчик ТО который предупреждает каждый раз при запуске, но он очень легко сбрасывается.

Да, тут система отключения цилиндров VCM, задняя башка полностью может отключиться. Спорная система конечно, т.к. на расход сильно не влияет, а двигатель и подушки сильно нагружает. Даже в штатах её глушат все поголовно. Я тоже поставил обманку на датчик температуры, чтобы реже отключались. Если приглядеться, то рокера на 4м цилиндре сильно темнее, видать он совсем не отключается или нагревается сильнее всех. Ещё замечу, что при регламентной замене масла в 15000км, всё выглядит гораздо печальнее, и задняя головка тоже сильно чумазая бывает.

Весь прикол в том, что для 3.5 двигателя здесь картер всего на 4 литра масла, а аппетит у пилота отменный, топлива почти 1,5 тонны перелопачено. Если бы не ГБО, то масло гораздо раньше сдулось. А если ездить чисто в городе, то масла по моточасам хватает максимум на 5000км , в принципе, с таким запасом по TBN можно будет в следующий раз менять на 300мч. Тут больше цель проверить степень износа кулачков распредвала - давняя проблема хондовских моторов - строгает потихоньку, но это мизер ещё, в живую они без задиров. Ну и заодно закрепить результат предыдущего анализа в

Лукойл Люкс 5W-30 A5/B5 отработка на Honda Pilot 3.5 с ГБО после 7360 км (289 мч) Масло: Lukoil Luxe 5W-30 A5/B5 (партия от 01.03.23) Автомобиль: Honda Pilot 3.5 J35Z4 249 л.с. 2012 г.в. Установлены: оборудован ГБО (пропан) 4 поколения Общий пробег на одометре: 254 578 км к концу интервала. Пробег на масле: 7360 км (штатный счётчик износа масла показал -300км) Моточасы: 289 мч, (счётчик сигнализации старлайн) Израсходованное топливо: 1156 литров пропана + 300 литров бензина Доливки масла: не доливал, по центру Присутствие отложений в двигателе ДО: не известно

Есть мысля заглушить ЕГР, думаю чернеть будет не так быстро

Дизельный вечный двигатель, механическая аппаратура, работает без нареканий. На чём бегала и период замены масла неизвестны, но под крышкой всё чисто без отложений, масло чернеет после замены моментально. Купил недавно, полез регулировать клапана, заодно устранил течь из под клапанной крышки.

Подкупает цена и доступность масла, с 0w20 разницы не заметил, плюс может что и отмоет со временем. Так и так при таком объёме его максимум на 250-270 мч хватает, в городском режиме это 5000км

Регулировал клапана на 255000км, традиционно для этих моторов передняя ГБЦ более загажена, особенно в области 4го цилиндра - результат работы VCM системы отключения цилиндров. Задняя головка практически без отложений. Распредвалы в отличном состоянии, без дефектов. До 185000км машина бегала в США и обслуживалась у дилера, так что вероятнее всего заливалось оригинальное масло 0W20 SN. Затем в Грузии установили ГБО и машинка бегала до 235000км на 0W20 SN Idemitsu и Протек. У меня уже третья замена Лукойл Люкс 5W30 A5, большую часть на пропане, поставил обманку, чтобы чаще р

В целом всё хорошо, накатал наверное тысяч 15000. Зимой даже на холодную переключается плавно, сейчас в жару тоже без проблем. Есть небольшие толчки в определенных режимах, но и на старом масле было не лучше. Честно говоря не вижу смысла заморачиваться и лить именно NGN, т.к. по сути хим состав здесь к оригиналу никакого отношения не имеет, а физ свойства тут как у шестого декстрона и его аналогов. Я бы залил что нибудь более проверенного производителя, чем непонятный замес японокорейскороссийского бренда. Вестись на красивые буковки honda dw точно не стоит

Когда ставил сабжевый акб на гарантию рядом стоял старенький галант, который приехал за новым аккумулятором. Так вот не смотря на дохлый генератор старый барс отработал у него с его слов 3.5 года, новый кстати сказали на гарантию не поставят пока гену не отремонтирует . Так что при исправном оборудовании 4-5 лет может отходить. Себе хотел поначалу что-нибудь брэндовое поставить, но посмотрел цены, решил не выпендриваться, за свои деньги даже если 3 года отходит, то не плохо.

100% подделка, где заказывали?

В двигателях проблема. До 100 т.км часто выпускные валы K-серии не выезжают, какие наездники? J-серия (Z) - тоже самое. В США на двигатель J35z4 с системой VCM (отключением цилиндров) производитель вроде официально признал проблему в технологии производства и закалки (цементирования) распредвалов и дали расширенную гарантию на двигатель чуть ли не до 10лет. Но это только на территории США. А проблема довольно массовая и у нас, даже на относительно новых машинах до 100т.км встречается, при их регламентом обслуживании и регулировке зазоров клапанов. Инт

Позволю себе подытожить. Масло со своей задачей считаю справилось, износ в пределах нормы. У этого двигателя есть врождённая болезнь - начинают крошиться кулачки на распредвалах, что чревато дорогостоящим ремонтом. Судя по всему у меня пока этой проблемы не наблюдается, на битоге есть небольшая статистика по анализам, железо у всех не привычно высокое 30-50ppm при схожей наработке. Двигатель работает очень тихо, в любом случае буду регулировать клапана, там уже в живую оценим состояние. Пока до весны можно спать спокойно. Отмечу ещё, что после 0w20, изменений в работе не заметил, та