AGpower

ну да с FE перепутал =)

гхм Х9 LS это А5/В5, а Х7 LS это С3, их сравнивать нельзя они с разных групп.

У меня в -20 крутился легко вчера, а вот сегодня в утро на -25 уже с ощутимой натугой. Правда настолькоже туго как Д2 5-30 в -20 =)

Дексос 1 полусинь, менять с интервалом 4-5тык (к примеру ZIC X5 5-30, PC Supreme 5-30) дешево и доступно, все равно пакет присадок сдохнет раньше базы такчто гнатся за "мегасинью" не стоит =)

В питер пришли морозы, ночью -20, машина с 31го на улице стояла. Завелась с полоборота, стартер крутил в легкую, сравнивая Дексосом 2 (ГМ и ЛК кларитеком) быстрее прогрев, и рабочая температура на 3-4 градуса меньше (ессесно при одинаковых условиях эксплуатации). Ничего плохого сказать не могу, проехал по городу 1000км со средней 15км/ч, вроде пока живое =)

заходите на сайт лубризола, там есть програмулина. Выбираете С3-08 и С3-12 и наглядно оцениваете разницу, тоже самое с 229.51 допусками за разные года, далее добавляете допуск Dexos 2, и видите что SsY масло в допуски тогоже дексоса не укладывается. https://online.lubrizol.com/relperftool/pc.html

Если внимательно почитать сайт тогоже лубризола то (если я все правильно понял) допуски идут вместе с присадками которые идут "пакетами". Видимо цена зависит от того "пакет" одобренный с допусками или "почти такойже" но без допусков или только с некоторыми из списка. А SsY всетаки послабже на износ чем теже с допусками Д2 и С3-12, насколько критично это непонятно тк у лубризола все в попугаях

Я использовал сначала GM D2, далее MB229.51 и потом Кларитек. Так вот подитожу: в моем моторе быстрее всего огудронился МВ 229.51(1 заливка) , чуть покрепче был GM (1 заливка), дольше всего держался кларитек (2 заливки), но по итогу я сейчас перешел на D1 (тк как раз то что было с завода залито остальное было поиском =) ).

Proof or stfu! Кларитек сейчас даже в интернете дешевле 1800рублей не найти за 4 литра, тогда как Спешл С3 сходу можно купить на СТО в розницу по 400 рублей/литр

и то и другое в НК (новая канистра) льют в перми, это был косяк поставщика вместо ильсака бахнуть А5/В5

SsY 5-30 имеет допуски 08 года а они менее требовательны к износу чем допуски 12го года и Dexos2, так что Special C3=Claritech а вот SsY с "более простым" пакетом.

Везет, мне вместо FE 5-30 по этомуже коду сегодня привезли А5/В5 спешал, хорошо что 2я машина форд и на него это масло я не успел заказать=)

Ford WSS-M2C-929-A, WSS-M2C-946-A эти допуски более жесткие и заменяют 913е для бензинок, такчто лить можно.

Идентично, но для СТО и видимо нет надбавки за маркетинг =)

Lukoil Genesis Special C3 5W-30 Описание: LUKOIL GENESIS SPECIAL C3 5W-30 – всесезонное полностью синтетическое малозольное моторное масло последнего поколения. Масло предназначено для применения во всех современных двигателях легковых и легких грузовых автомобилях, в том числе оборудованных турбонаддувом обслуживающихся на СТО. Разработано для автомобилей, оборудованных сажевыми фильтрами (DPF). LUKOIL GENESIS SPECIAL C3 5W-30 разработано на основе современных синтетических базовых масел и высокоэффективного пакета присадок, которые обеспечивают низкое содержание серы, фосфора и сульфатной з

GENESIS SPECIAL C3 5W30 SN/CF 1л - сервисный аналог кларитека, код 1612618 (В СПб в интернет магазине полно по цене 255руб/шт)

Первое: по возможности откатится с "чиптюнинга" на дефолтную программу, все "чиповки" дико льют что на коротких пробегах еще больше усугубляет. Второе: менять масло 2 раза в год и перейти на "Дексос 1" или GM6094M, т.к. все масла деградируют одинаково шустро при таких условиях эксплуатации, а масла с указаными допусками более ткучи и дешевле чем "дексос 2". Проверено на себе, за 4ре года накатал всего 38т.км причем все в городе, накоротке и с хроническим недогревом, особенно зимой. С3-Дексос2 - очень натужно пока полностью не прогреется, будто за хвост держат. Дексос1 - на непрогретом мягче,