MNU

Понял, спасибо. По цвету- видно что работало, по щупу темноватого оттенка. Спасибо за мнение. Понял, есть некая доля логики.

Спорить смысла не вижу, компьютер и фактические заправки с вами не согласны, но кто они такие) Давайте ближе к теме, а именно менять или не менять масло. Конечно какие-то процессы начались, ему так то больше 17 лет и угар масла это подтверждает. У нового мотора, только сошедшего с конвеера тоже "начались процессы, сильно ускоряюшие его неотвратимое движение к кирдыкУ", судьба у них такая. Мы тоже все когда-то умрем, но можно то это сделать в разное время. Я задал вполне конкретный вопрос, предоставил данные и надеялся получить конкретный ответ. Можно аргумент

поездка 4600км средний 5,0 л., на текущий момент 5700км и средний расход 6,2 л. по количеству сожженного привел расчеты: верно, масло заявлено как "API SP, ACEA A5/B5, Ford WSS‑M2C913‑D, Jaguar-Land Rover STJLR 03.5003, RN700." ушло около 400 мл за все время, пока не доливал. Поездка известно какой дальности - 4600-5000 км, со средней скоростью 100км/ч (таже дорога/маршрут, что и в прошлый раз). Поэтому и решил залить в дорогу 5/30, чтобы было куда разжижаться) В смысле не правильно? Давайте посчитаем правильно. Проехал 4600 км за 46 ч

MuxauJI не понял что не верно с моточасами, ранее наоборот тут писали, что самое верное мера старения масло это выработка по мч. Не могли бы пояснить? Если ориентироваться на то что пишите вы, то получается: 3,7 л * 175 (среднее между 150-200) = 650 литров топлива. тогда получится: 260 л (первая поездка 4600 км) + 80 (зима) + ~280 (третья поездка) = около 620 литров израсходованного бензина, а также 11000км пробега и 126 мч.

У меня мотор убийца масел по версии оил клуба. В прошлом году, перед поездкой в отпуск поменял масло, проехал 4600 км за 46 моточасов. Зимой проехал еще 1100км за 30 часов, т.е. суммарный пробег 5700 и 76 мч. Летом снова предстоит примерно такая-же поездка на 4600-5000 км со средней скоростью 100 км/ч, т.е. общий пробег будет около 11,000км и 126 мч. Масло zic x9 fe 5w30. Стоит ли менять масло перед поездкой или ничего страшного и ждать наступления 200 мч не смотря на пробег?

Для того чтобы лучше грелся у нас есть сервисный режим. Взял шприцем из заливной пробки радиатора - там на просвет были мелкие белые хлопья и чуть черных точек, в инверторе ОЖ прозрачная. Хочу деионизированной водой промыть несколько раз, в идеале чтобы пошла чистая, а там как пойдет. Менять сам планирую, поэтому подождать могу, главное не навредить, поэтому тут решил уточнить.

Спасибо, как определить, что уже можно лить? Трогать блок и чтобы рука терпела температуру?

Подскажите, пожалуйста, нужно ли как-то охлаждать блок перед заливкой свежей жидкости? Пояснение - хочу промыть водой, но она будет температурой около 10-15 *С, после слива жидкости я заливаю, прогреваю, сливаю и тд. Получается, что блок может повести?! Ведь он горячий (температура открытия термостата 82-86 *С), а вода холодная.. Получается нужно либо сливать и ждать пока блок остынет либо как-то принудительно включать вентиляторы? Термостат снимать не хочу, есть кран слива с основного радиатора и с блока.

Разве тут нет противоречия при разбавлении концентрата антифриза деионизированной водой (ravenol который на форуме рекомендуют именно такой)? В прошлую смену промывал СО деионизированной водой пару раз и разбавлял оригинальным тойотовский концентратом, проехал около 50к км за 7 лет - опять на просвет вижу белесые хлопья и черные частицы (в СО инвертора антифриз чистый).

fareastwood сами проверяли перед тем как писать? Его как и B180185041 в продаже нет.

Я вопросы как раз и ставил о том как определить необходимое и достаточное количество смазки (для этого приложил фото), о целесообразности ее замены на смазку другого производителя или просто распределения существующего количество более равномерно.

B180185041

Dimmy эти устраивали по качеству, а всех перебирать нет ни желания, ни возможности. К примеру, тут хвалят фильтрон, я повелся, купил на тойоту и в итоге ставить не стал, тк качество полное фуфло. При этом на форд фильтрон делает норм фльтры...

Куда-то пропали фильтра этого производителя, забрал последний в декабре 20 и с тех пор поставок не было :(

Тут конструктивно ступица идет в сборе, без подшипника, но ее можно рассоединить и соединить ничего не сломав. Люди добавляют смазки по принципуpsnsergey, но о таких успехах как у вас никто не писал пока)) Я так понял вы не рекомендуете добавлять смазку)

Владимир09 я вряд ли смогу отличить подделку от не подделки, если это прям не совсем лютая китацщина. В остальном если резьбы прямые и литье чистое то... + на койо много нареканий, пишут что кому-то хватает на 10к, кому-то на 60.. psnsergey

Подскажите по количеству смазки в ступичном подшипнике. Некоторые считают, что в Koyo недокладывают смазки, разбирают их и самостоятельно докладывают смазку: Другие приводят доводы о том, что слишком много смазки тоже плохо, тк повышается трение и как следствие подшипник перегревается. Как вы считаете, необходимо ли разбирать ступицу и добавлять смазку? Может достаточно разобрать и просто распределить заводскую смазку по шарикам? Если убирать заводскую смазку, то как определить необходимое и достаточное её количество? Все-таки считаю, что слишком большое коли

Стрелочка в правом верхнем углу цитируемого текста ведет на исходный пост. Ссылка - http://www.oil-club.ru/forum/topic/1757-vysokotemperaturnye-smazki-dlya-tormoznyh-supp/?p=868893 .

Спасибо, пыльник поменяю.

Слипкот не найду, а у Тойоты 609 большая упаковка - дорого получается. По люфту мне сложно судить как должно быть, но на верхней люфт меньше. Устройство такое, что есть скоба суппорта, куда вставляется направляющая через уплотнительную резинку. Думаю, что на королле так же.

Нет, достал старый, почистил, провел инспекцию и на место поставил. Одна из этих не подойдет: Molykote G-3407 , Fuchs Renolit LX-PG2 , PFG110 , 31942 Febi ? Палец зачищать\шкурить смысла нет и надо поменять, да? :)

Подскажите, пожалуйста, что делаю не так. Смазывал направляющие суппорта розовой смазкой Toyota 08887-01206, а сейчас на нижней направляющей увидел рытвины и ржавчину: пыльник целый, трещин нет. Так-же в нижней направляющей есть люфт, его как-то без замены скобы суппорта можно убрать (направлющие менял - не помогло)?

Хочу купить оригинальный тойотовский (08889-01005) антифриз, в емексе есть 3 поставщика: ARKF, 777B, MILN, в атодоке один: VAR. Никто из поставщиков в теме не упоминается, подскажите, пожалуйста, кого лучше выбрать?

Подскажите, кто знает, в чем отличие фильтрв 4TP121 от 4SF103/4SF104?

В шапке написано до выхода второго фильма.