Вадим 62

alecks, тоета 5-30 (кряк) с прицепом и интервалом десять тысяч и тд. совсем не вариант( можно конечно , но сократить замену в два раза). Красноярск ,зимой морозы наверное не шуточные,нагрузки ( прицеп) , наверное нужно переходить по сезону. Или крепкое 0-30 ( выбирай сам) круглогодично или зимой 0-20,5-20 ( топовые масла) , а летом 5-30,10-30(если простенькие,то замена через пять тысяч). Вот появилось описание зика 0-30. Умеренный климат,замена через пять тысяч , цена,наверное оч хороший вариант даже на круглогодичку( состав масла привлекательный).

Legion 777 , + 1500 ! Люди добрые,опишите пжл масло( с рекомендациями) ! В свете сегодняшних реалий,масло этого стоит .

+ 1500

У меня в мурзилке 5-20 есть,сомнения по поводу использования этой вязкости отпадают(есть еще 5-30, 10-30).Определить предельную границу накатки,на определенном масле поможет анализ(его на 2 ТР нет).В теории илсак ходит 5-6 тысяч, А5 - 6-7 тысяч,это как бы прописные истины.А илсак и одновременно А1, еще лучше.Я тоже могу залить мобил1,но не хочу.Придерживаюсь частой смены масла,но использую недорогие масла.Потому что после пяти тысяч у меня руки чешутся,что бы открутить сливную пробку :DD .Это моя концепция.Другие не хотят заморачиваться с частой сменой масла( по разным причинам,большой годово

GP,сейчас у тебя залито оч. хорошее масло для 2 ТР,вот оно и выдержит(наверное) восемь тысяч.

Я бы петруху ливанул,проверенный боец( но не стал бы накатывать по восемь тысяч).Если не ошибаюсь 0-20 валвик на натриевом пакете,может у 5-20 другой состав.

Дядя Миша,понял,пробег не маленький годовой(по сравнению со мной),если по сезону то конечно крепенькие масла нужны.

На прадо клубе разброс мнений по вязкости масла просто огромен.Все очень уважаемые прадоводы.Валволин 5-30 FE отличное масло,ЗОЛЬНОСТЬ-но сократи немного сроки замены масла и это парить не будет.Уже неоднократно перетирался вопрос о бренде-это суппер религия.Подход к качеству масел конечно в приоритете.Многие хотят залить оч. качественное масло и катать его десять тысяч,но это не всегда оправдано(если это дальние поездки -это одно,город совсем другое).Мотор наш 2ТР переживет любую вязкость,а вот сроки замена нет(впрочем как и другие).Молибден ,бор,а вот масла недорогие на натриевом пакете пок

Jurist,спору нет,0-30 несте интервал более пяти тысяч выдержит по любому.Сам хочу попробовать кикс 5-20 (на натриваем пакете).Сомнения гложут.Цена отличная,пакет корейский отличается чистотой, низкотем. хорошие, доступность,но вязкость при 100-8,катать не более пяти тысяч. кто что думает ?

Jurist, несте стандарт 5-30 хорошее масло на пять тысяч(хорошие низкотемпературные хар.,но ноак не всех устраивает),так же можно и лук использовать(ничем не хуже,а где то и лучше).

Дядя Миша,такой равенол не тестили,тут только по наитию чего сколько.Сократите сроки замены масла,и зольность(которая вам покоя не дает),больше не будет будоражить ваш мозг.

наиль,нормальное масло на 5000.Катал летом прошлым 5-20 япония(жестяная банка)все хорошо,только к пяти тысячам чуточку уровень дрогнул , по сравнению с 0-20 яп. жесть(как вкопаный).

Дядя Миша,действительно,переходите на жидкую тридцатку и все вопросы сразу отпадут.Вы сторонник масел подороже и катать подольше, я подешевле,но менять почаще.

Сороковщики сначала на тридцатку подсаживаются,а потом и двадцаточку уплетают за милую душу

Несте оч хороший производитель по маслам так и по трансмиссионкам .

Дядя Миша,акум. зимой подзаряжаете?(а делать это надо),особенно когда короткие поездки.

Дядя Миша,от добра - добра не ищут.Не оценит этот мотор ,это масло.Пусть гуру поправят.

Не знаю, как наш разговор про стартер, тут точно не в теме(да простят мод.),хотя как сказать вязкость масла имеет значение.Исправный акум.,стартер-зимой три(четыре максимум) вжика, летом практически как на дизеле запуск (ну и вязкость масла )

jurist несте 0-30 хоть круглый год(А5),только зачем летом переплачивать за нулевку. наиль,у меня таких проблем нет.Даже когда акум. умирает схватывает очень быстро,машина 2004 года.Если под рукой ничего нет,а Лук в наличии,хороший вариант(куча отработак,результат весьма хороший).Я не скрудж,но не к чему сорить деньгами,когда под рукой наш,достойный продукт.

Очень помогли мне разобраться в масляной теме форумчане skorp777 Вадим 69 jungler,большое им спасибо(не напрямую конечно).Просто люди доходчиво,на своих примерах(отработках и т.д.) помогают всем интересующимся.

Несте,хороший продукт.

Jurist ,привет,Мы рассматриваем прадики с двигателем 2.7,если у вас такой,то сороковка ни в какие ворота не лезет :D .Двигатель для 120 не самый мощный,мягко говоря,то мы его(двигатель)заставляем на маловязких маслах дышать полной грудью! И в городе особенно это чувствуется очень хорошо.А если суровые климат условия,нагрузочка,тогда крепенькие 0-20,5-20 масла(подороже).Ну серьезный говномес я не рассматриваю,там другая история.На тридцатке тоже пойдет,желательно А5.На нашем рядном движке можно хоть на 20-50,только зачем?Условия эксплуатации,вязкость,сроки замены масла первичны-выбор бренда,эт

Так я тоже по пояс деревянный был,лил сороковки.Повторюсь,подбираем масло по климатическим условиям и условиям эксплуатации.У нас климат не суровый,прицепы не таскаем,говна не месим.Поэтому льем масло пожиже и наслаждаемся всеми бонусами маловязких масел. Если не готов залить двадцатку,лей 5-30 А5,которое пожиже.

Валвик 5-30 ,тоже отличное масло,которое FE ,для нашего движка просто нектар.

Посмотрел где находится Балаково - средняя полоса,климат не суровый.Прям нулевка по зарез тебе не нужна. а 5-20 самое то,веселее движка крутится будет. torcon просто очень опытный гуру :bs: ,я так понимаю что он вязкость советует тебе 5-30,просто подстраховывается от всяких случаев с твоей стороны.Вдруг ты прицеп хапнешь и в горы поедешь,а двадцаточка не для этого.А 5-30 золотая середина,подстрахует в случае чего.Может я не прав,но истина где то рядом.