Перейти к публикации

igk

Пользователи
  • Публикаций

    45
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Сообщения, опубликованные пользователем igk

  1. @2Vic, не влезает Тюмень 55-ка на посадочное, только 45-ка. Простая ситуация, за бортом -40, машина на улице. В пятницу вечером ставится, в понедельник с утра берется. Автозавод сигналки срабатывает за это время 18 раз. Так что не "шоб було", а необходимость иметь емкость и пусковой ток с запасом :). Пока остановился на TOPLA Asia Top 55А/ч-12Vст EN540.

  2. Всем доброго дня!

    Подскажите, что сейчас есть приемлемого из азиатов. Размер 238х129х227. Машина Toyota Succeed. Надо чтобы хорошо переносил минусовые температуры, -20;-25.

    Хотел взять Тюмень с лосем, но там что-то совсем грустно с пусковым -410А. Сделал небольшую подборку, может есть что лучше в среднем бюджете.

    1. Tubor SILVER ASIA 57А/ч-12V ст EN500

    2. ТАБ Dimaxx JIS 55B24R 55А/ч-12Vст EN540 

    3. Furukawa Battery FB SUPER NOVA 45А/ч-12Vст EN570 непонятно сколько пусковой ток, в разных источниках указано 440а и 570а

    4. TOPLA Asia Top 55А/ч-12Vст EN540

  3. На Российский рынок поставляется Valvoline Maxlife 5W-30 с допуском А3. На моем 6b31 жора за 8 т.км. не замечено, ну может грамм 300 :). При пробеге 198т.км считаю, что нормально. Зимой лью Neste City Standard 5W-30. Планируется ли поставка к нам в Россию  Valvoline Maxlife 5W-30 с допуском А5?

  4. Может не зря цена такая дешёвая на них.

     

    Да где же он дешевый? Брал LS287 PURFLUX и OC196 KNECHT в декабре 2017 года. PURFLUX был дороже KNECHT больше чем на 30%. Также лежит у меня на полке и ждет решения представителя Sogefi Group.

  5. @Алекс, соглашусь, что при нагрузках возможно лучше использовать А5 10W-30. Вот только нет таких в средней ценовой категории. Все в районе 900-1000 р/литр. А ну да, наличие двигателя 6b31 не предполагает экономию средств :)

  6. @Константин74, хоть у меня и 6b31 старого образца тем не менее порекомендую.

    1. Зима 0W-30 Neste City Pro или 5W-30 Neste City Standard. Оба масла A5/B5 с высоким щелочным на 250 м/ч. Купить можно в инет магазинах типа автодока или емекса.

    2. Лето 5W-30 Neste City Standard. В случае офроуда, прицепа, больших скоростей, гор Valvoline Maxlife 5W-30  с допуском А3. Также на 250 м/ч.

    Относительно бюджетные масла, подделок не замечено ввиду отсутствия рекламы в России и как следствие небольшого спроса.

    Для двигателя MR20DE мои рекомендации также подходят.

  7. @Вадим_69, я к тому, что у меня летом было залито 5W-30 Valvoline Maxlife, угар если и был то грамм 200-300 за 8т.км.

    Я наоборот хотел на лето соскочить на A5, QUARTZ 9000 ENERGY HKS G-310, но как-то его для 6b31 не особо жалуют. Пробег 197т.км.

  8. Не угарает оно?

    Не могу сказать про угар на 1nz, первая заливка. На 6b31 угорело грамм 200-300 за 6т.км прошлой зимы-весны, считаю, что в пределах нормы. Ну так и двигатели разные :) .

  9. А вот действительно интересно осталось ли ПАО в Valvoline Synpower FE 0W-30? Из его недавнего аналога, NESTE CITY PRO A5/B5 0W-30, ПАО убрали. На вторую машину с 1nz недавно залил neste city standard 5w-30 (A5) для круглогодичного использования, так как пробег за год 8-9т.км.

  10.  

    Так вопрос Valvoline MaxLife 5w-30 который А3/В3 можно в этот двигатель?

    Для себя определился на лето A3 5w30, так как мотор 3.0 литра и чипованный, пробег под 200т.км. Плюс обычно летом груженный в горах и с высокими температурами воздуха). Сейчас залит Valvoline MaxLife 5w-30 А3/В3. Угар составил грамм 300 на 5 т.км, в основном по трассе 130-140 км/ч. Уверен при 120 км/ч угара бы не было. Зима с допуском A5/B5, так как в основном городские пробеги и немного трассы. Для зимы купил Neste City Standart 5w-30 A5/B5.

  11. А чем оно сейчас будет отличаться от nesty city standard 5w30? Pour point стал такой же -45, ПОА нет, значит Ноак будет также в районе 13. Жаль, только хотел его себе попробовать, да и дочке в 1nz хотел его залить.

  12. Задал вопрос «Петро-Люб» с просьбой разъяснить по низкотемпературным свойствам смазки Chevron Delo Greases EP2 в связи с указанием в паспорте на смазку двух значений, -18 и -40. Ответ от представителя:

     

    -40С - это температура потери текучести базового масла. Если смазка заранее заложена в узел, то на эту цифру можно опираться.
    -18С - это минимальная температура подачи смазки под давлением (например через ЦСС). Т.е. когда смазка не закладывается в узел, а подается отдельно.

  13. Не знаю уже, взял под эти цели Chevron Delo Heavy Duty EP2, морозы до -30 держит, течь не должна, воду держит- 4%, нагрузку держит- база 320, молибдена нет, минералка -сальники не жрет. Или все же Huskey tuff stuff?  

    Почему выбрали Chevron Delo Heavy Duty EP2 у которой минимальная рабочая температура -26 и с кинематической вязкость при +40 равна 383?

    Разве Chevron Delo Greases EP2 будет не лучше для шаровых опорах с минимальной рабочей температурой -40 и кинематической вязкость при +40 равным 189?

  14. 19 страниц обсуждаем и никакой конкретики. Уже почти все согласились, что Шрус с молибденом который в шапке не рекомендуется в шаровые опоры. Есть вариант от tesloil Chevron ULTI-PLEX GREASE SYNT EP 1.5, но не совсем оптимален, так как это чистая синтетика и чтобы закладывать в шаровую необходимо ставить тавотницу и вытеснять им заводскую смазку которая с больщой долей вероятности является минералкой. Вроде неплохая минералка Total ceran mm снят с производства.  Есть еще вариант ШРБ-4, но она настолько мифическая, что ищется на авторынке у дедушке-продавца еще с 80-х годов прошлого столетия, причем сам он не знает, что она у него есть так как она лежит в дальнем углу контейнера еще со времен последней поставки в 2008г. Комрады, посоветуйте нормальную смазку на минеральной основе до -30 которую можно купить в emex, автодоке.

×
×
  • Создать...