sant

масленкин ))) та не с подделкой думаю проблем не будет, поставщик Шате-М, сам там проработал 10+ лет и точно знаю что возят напрямую с завода сами, а не левак какой то. Ну и допуски А5/B5 - то что доктор прописал ) надеюсь на 10.000 хватит, мотор не турбо, не теплонагружен, да по трассе еду 3500оборотов но это не долго максимум полчаса за раз.

Сорян, мысли в слух в общем заказал SHELL 0W-30 HELIX ULTRA A5/B5. Думаю хуже точно не станет )) Все таки чо то очкую я 0W20 лить с учетом что летом как с куста +35 бывает

С другой стороны может не стоит заморачиваться с W20 И посмотреть на какое нить хорошее 0W30?

Дабы не плодить тему, Год 2018,Объем 1.6 Ti-VCT PNDAМощность 125лсПробег 74000кмТрасса город 80/20До этого лил:0-15000 - Ford Formula 5W3015000-75000 - Eni i-sint tech f 5W30Почему решил сменить масло как вариант попробовать W20? Двиг на холодную барабанит, помниться при переходе на Eni чувствовалось что машине тяжелее раскручивать двигатель нежели на формуле.Есть доступ к Eni и Shell.Как вариант смотрю на Eni i-sint tech eco f 5w20 SHELL HELIX ULTRA SN PLUS 0W20

Patron_oil_codes.xlsx

Еще немного заказных кодов по маслам Patron Patron_oils_codes.txt

Добрый день, имеется Forester SG5 двигатель EJ205 турбоевропеец на 177лс с АКПП, пробег 250тыщ. В этот ровно как и в другие турбо всегда лил Eni 5W50 Eurosport https://yadi.sk/d/jhfsnOst3LmfVJ - характеристики и описание По факту, на таком же масле на моих глазах ездит турбированных авто на одном оно уже 200.000 на другом чуть меньше. У меня по факту уровень стоит 4000-5000 км далее чуть ли не за 300км уходит примерно грамм 700-1000 далее до замены а это примерно еще 1-2тыщи не подливаю. Примечательно что до долива на холодную двиг практически не стучит лишь в морозы до прогрева чуть чут