skvorez

подниму тему. 5W-30 Genesis Armortech A3/B4 расходует неравномерно, рывками. Может уйти литр на 300 км. по трассе туда, а обратно после доливки до макс. совсем немного. По городу вообще рандом. Приходится часто заглядывать и проверять уровень. Темнеет быстро.

Подтверждаю. Именно это масло уходит накатом больше всего. Glidetech 5W-30 уходил равномерно, независимо от трассы и движения с горок. Это масло убывает рывками, причём с 1000 до 5000 км. непрогнозируемо, особенно после дальняка и частого движения на автомате накатом.

Чем лучше заменить штатную смазку в шариковом подшипнике, испытывающем большие вибрационные нагрузки? Подшипник 90363-95003 TOYOTA-OEM. Смазки там практически нет. Крестовина кардана и отсутствие вменяемой гидроизоляции делают своё дело, меняю уже третий (последний год назад). Какую выбрать мазь и как её туда заместить?

Ацетон с димексидом в пропорции : 6 : 1 легко растворяет пластиковые трубки от капельниц и мочеприёмников, а также резиновую насадку поршня шприца жане. Ацетон без димексида тоже портит трубки, но медленнее и абсолютно равнодушен к резине. Откатав бак 60 л. проверил масло на щупе - воняет и слегка потемнело, но как-то разводами (неравномерно).

Посоветуйте недорогое, LongLife и без большого количества подделок.

Полки в Метро с Лучком пустые, но если попросить распотрошить заначки, можно урвать пару тройку нужных канистр.

Мои наблюдения подтверждает первую гипотезу Бензин разный. Угар плавающий. Коксуется часто только верхнее кольцо.

rv

Будет мучить по ночам. Машины нет а масло куда-то уходит - тоже вариант развития событий.

Машина масло пока не жрёт, практически совсем. Стоит с разбитым задом.

Заливаем Lukoil Genesis Armortech A5/B5 5W-30. Зимой посмотрим за динамикой расхода. Lukoil Genesis Claritech 5W-30 продержался дольше всех - 4600 км. (3л. заливка + 1л. на 2000 и ещё + 1л. на 3500). Масло не сразу потемнело, но слилось грязное 2,5 л.

На зиму не хочу А3! 20-ку залью, пусть теперь запьёт сожранное.

Дайте совет по Лукойлу. Какой вариант сюда лить будет правильно? Разберём весной двигатель. Масел много. Можно выбирать, придерживаясь метода "тонкой настройки" под тип и состояние двигателя, но принципиально хочется разобраться именно на примере этого бренда. Заправляемся этим бензином, линейка масел широкая, скидки хорошие, регулярная смена на коротких пробегах. Первый раз сталкиваюсь с резкой разборчивостью движка и видимой глазу разницей поведения разных линеек одного производителя.

А высокая зольность А3/В4 не будет являться причиной увеличения нагара на поршнях? У RAV4 удаётся соблюдать баланс низкой вязкости, низкой зольности, низкой цены масла и малого пробега на нём. Жор не прогрессирует, а иногда даже радует положительной динамикой после весенних раскоксовок. В начале нашего с ним пути полнозольники, как мне показалось, усугубили картину. Кто-то вон льёт 20-ки в 4G16 и беды не знает, а кого и 10w-50 в нём радует, до поры.

Lukoil Genesis Claritech 5W-30 держался дольше - 1500 км. Затем сначала плавно, потом рывками сожрал оставшийся в канистре литр за 500 км. по городу. Итого - своеобразный рекорд стойкости, после предыдущих вариантов. Да и чернеет он как-то неохотно. Может отмылось то что не удалось высмотреть при частичном разборе двигателя. По ощущениям, масло более живучее в этом моторе, или так кажется. На глаз оно более густое. Не случайно многие советуют лить А3/В4 или совсем густое 5w-40. Тема про топливо не даёт покоя. Катается сын, меняет заправки.

Заменили масло на Lukoil Genesis Claritech 5W-30. Масло 500 км. стоит пока. Двигатель звук не поменял, но на холодную стал долго греться и медленнее снижать обороты. Импортное масло жалко в трубу, а этот Лукойл вроде дочистит внутренности лучше чем Люкс и Глайд Теч. Может и угорать меньше будет, или хотя бы плавно как Люкс. Лукойл достаётся с хорошими скидками 900 - 1200 руб. иногда с литрушками в подарок.

Вынимались два поршня 3 и 4. На предыдущем двигателе именно они были закоксованы. Вкладыши шатунов в порядке, кольца свободные, каналы не забиты, нагара не было ни вверху поршня, ни в районе маслосъёмных колец. Кольца не изношены, смыкались в допуске, "специалисты" вынесли вердикт - оставлять, в противном случае были бы следы на цилиндрах. Двигатель оставил ощущение чистого, с небольшим пробегом. В городе на бензин Лукойл мало жалоб, второй автомобиль RAV4 2007 года 2AZ жрёт масло стабильно и независимо от запаха бензина и смены колонки (производителя), он давно адаптировался к топливу и решил

Смысл маслосъёмные кольца и колпачки менять. Они были в идеале. Да и не в колпачках конечно дело. Они здесь редко виноваты. Кольца, если не сточились и не нацарапали цилиндр, не залегли, не закоксовались, зачем трогать? Грешу на бензин Лукойловский. Запах от него разный. Нижегородский НПЗ не может даже область обеспечить. Гонит часть в другие регионы. Сами закупают на стороне. Волнообразные периоды жора скорее из-за разжижения масла бензином и выгорания (испарения) последнего. Коксуется верхняя часть поршня с компрессионными (ощущения такие). Когда за городом пробивает под нагрузкой, масло ух

Автомобиль Mitsubishi Lancer 9 2004 года, двигатель 4G18 заменен в мае (типо контрактный из Европы). Периодически поджирает масло, то 0,5 л. на 1 000 км. то литр с гаком. Мотор вскрывался, осматривалась ЦПГ. Проблем не было, хон, кольца, замеры в допуске, хотя беду этого движка знаем и изучили причины. После замены залили Lukoil Genesis Glidetech 5W-30 на нём сразу (на первой тысяче) уровень опустился ниже минимума. Масло для следующей промывки на 2 000 км. было залито Лукойл Люкс 5w-30. Жор как буд-то бы исчез но на второй тысяче плавно съело половину щупа. Залили второй раз Lukoil Gene

4 литра один в один как у меня была. Ездить можно смело, бодяга себя проявит по-любому.

В теме про 0w-30 уже написал, что банки такие встречаются. Напрягает конечно, но мне, я считаю, повезло. Купил такую канистру в АШАНЕ за 790 руб. поугарать, а оно по всем признакам оказалось похожим на натуральное. Сидел-бы я на этом форуме пораньше - задумался об анализе, а так - один субъектив.

Брал такое масло в АШАНЕ в мае 2016 за 790 руб. 4 литра. Соседние масла мобиловские стоили на порядок дороже и отличались тарой (крышки с рисунком, пластик, текст наклейки и т. д.). Уверен был, что подделка распродаётся. Взял двигатель прополоскать после промывки км. 100 - 500. Думал не должно быть столько наглости у бадяжников и у Ашана, чтобы за цену левака откровенное г@вно толкать. В сухом остатке - масло по ходу натуральное. За 1000 км. не потемнело, не угорело, капля живая и после морозилки -18 как новое переливалось. Двигатель работал как и раньше, аналогично тойотовскому 0w-30. Слит