futureuser

Bosch ENV6 Bosch 1 987 479 207На банке параметры:Температура кипения увлажненной жидкости (°C) — 270Температура кипения сухой жидкости (°C) — 180Вязкость при -40°C (мм2/с) <= 700

Купил в Exist Bosch ENV6. Артикул Bosch 1 987 479 207 На банке параметры: Температура кипения увлажненной жидкости (°C) — 270 Температура кипения сухой жидкости (°C) — 180 Вязкость при -40°C (мм2/с) <= 700 На картинках в интернет видел банки с другими (лучшими) параметрами, а именно: 270, 185, 670 Видимо я купил из другой партии, более новой. Характеристики хуже(

Какой смысл тратить деньги и время, если «они способствуют засиранию внутренностей»…

7) Wynn'shttps://www.wynns.eu/wp-content/uploads/2014/10/W29793-Petrol-Clean-3-E03.00-RU.pdfhttps://www.wynns.eu/wp-content/uploads/2015/10/w29393-petrol-power-3-e04.01-en.pdfhttps://www.wynns.eu/wp-content/uploads/2015/10/w29392-petrol-power-3-e04.01-en.pdf Да.

Там по фото все понятно

Где это написано в статье? Если видите, покажите. Выводы в статье: "Once the protonated PEA comes out of solution, it is attracted to the various metal surfaces to which it is exposed, where it can accumulate. The protonated PO-PEA, with exposure to heat and an oxidizing atmosphere can then go through the oxidation reaction steps that would lead to the formation of sludge and varnish precursors and eventually to the formation of actual sludge and varnish. The oxidation products of the PO-PEA also attract oxidation products of the partially burnt fuel, acting as a binder, wh

Так они не говорят что их очистители лучшие, там вообще бренды не указаны, а информация о составе "trade secret". И показано, что от всех присадок с PEA есть те или иные отложения лака.)

А вот в статье Chevron показано крайне негативное влияние PEA. Потому и поднят вопрос.

Написал в личку.

Я говорю о том что их лить вообще не нужно. Только если есть проблема. Иначе нет смысла. Будут отложения в двигателе (как показано в статье).

Я про то что лить на постоянной основе вообще ничего не нужно. А только если есть проблема. Раз PEA чистит только форсунки, а в моторе в лучшем случае не создаст сильных отложений. У Ford, например, есть рекомендация использовать РАЗОВО Techron Concentrate Plus (TSB по устранению проблем с глохнущим в пробках двигателем)

Тогда проще (как мне кажется!) чистить форсунки спец. составами (Ларом например). И ничего в бак не доливать. На одном американском форуме (в ветке тоже обсуждается статья, ссылку на которую я указал ранее) один из участников сделал такой вывод: "Я считаю, что PEA следует использовать только по мере необходимости, а не на регулярной основе."

Я отправлял запросы нескольким производителям, об этом уже публиковал пост. Производители либо не дают информации, говоря что это trade secret, либо запрещают публиковать ее на форуме. Кроме того, в статье указано что даже присадки BO-PEA не дают заметного образования лака: "BO-PEA chemistry did not lead to noticeable varnish formation. All three of the tested additives yielded passing sludge formation results, though a slight degradation in sludge control was observed with PO-PEA at the higher concentration." У меня возникает вопрос, а зачем вообще применять "очистители", которые в лу

Ссылки на SDS и MSDS топливных присадок, содержащих PEA 1) Amsoil https://amsoilcontent.com/ams/msds/api.pdf 2) BG https://www.3eonline.com/EeeOnlinePortal/DesktopDefault.aspx 3) LiquiMoly https://liquimoly.ru/catalogue_files/Pasportbezopasnosti/ae2f31f5-6ce9-11dd-88bf-0040f4eadfad.pdf 4) Redline https://www.redlineoil.com/content/files/tech/830019 SI-1 COMPLETE FUEL SYSTEM CLEANER.pdf 5) RoyalPurple http://s7d9.scene7.com/is/content/GenuinePartsCompany/2043318pdf 6) Chevron Tecxaco Techron SDS/TDS (USA): https://cglapps.chevron.com/msdspds/SDSPage.aspx?d

Обновленная сравнительная таблица топливных присадок, содержащих PEA Наименование Артикул Емкость, мл PEA, % PEA, мл Объем топлива, л Концентрация PEA мл./л Интервал Цена, руб. Cтоимость 1 мл PEA, руб. AMSOIL Perfomance improver APICL APICN или 097012280124 354.882 25-50% 133.08075 75.7082 1.757811571 4000 миль (или 100 моточасов для судовых, стационарн

PEA бывают разные! Два разных класса химии PEA - PEA на основе пропиленоксида («PO-PEA») и PEA на основе бутиленоксида («BO-PEA»). Посмотрите статью, в ней фото двигателя после применения PO-PEA. Увидите какой это "безопасный" состав. Там двигатель засорен, хуже некуда! Большинство очистителей на рынке - PO-PEA.

Интересно в каких такое сочетание.

Написал вам в личку.

Там указано, что большинство присадок, представленных на рынке, - PO-PEA.

Понятно что перевод никакой, он сделан гугл транслейтом. Если почитать сам документ, то там были взяты три топливные присадки: 1) PO-PEA с низкой концентрацией. 2) PO-PEA с высокой концентрацией. 3) BO-PEA В документе по ссылке (я не стал публиковать на форуме сам документ, т.к. это только бесплатное превью не для распространения. Документ стоит $33, его может купить любой желающий): https://www.sae.org/publications/technical-papers/content/2020-01-2100/preview/ можно посмотреть фотографии мотора и графики. Из них я понял (возможно не верно), что при применении BO-PEA минимальное з

Я обновил пост и указал контакты.

По поводу типа PEA (PO-PEA или BO-PEA), применяемого в присадках, получил следующие ответы: 1) KYK "Thank you for your inquiry regarding our product “KYK Engine system recovery G(63-017)”fuel additive. I am sorry, but we cannot tell the PEA type for our products, because it is a technical trade secret" Shingo Saito KOGA Chemical Mfg Co., Ltd Technical Development Dept. tec.div@kykk.co.jp> 2) BG "BG208 44K is the proven to be most effective, safest and reliable fuel system cleaner available. There is reams of data, independent t

https://www.sae.org/publications/technical-papers/content/2020-01-2100/preview/ Отложения шлама и нагара, которые могут накапливаться в картере, большей частью возникают из-за топлива и компонентов топлива, которые попадают в картер через прорыв двигателя. Эти отложения могут привести к множеству проблем с двигателем, включая отложения на юбке поршня, задиры в отверстии цилиндра, заедание подъемников и засорение масляного фильтра. Был разработан тест для оценки вклада послепродажных топливных присадок «Complete Fuel System Cleaner» (CFSC) в образование шлама и нагара в картере. Присад

Редлайн похоже обновился.

Данные взял из этой темы, некоторые перепроверял. По ценам хотел сделать такую колонку, думаю сделаю, в этом и была идея. Суть вы похоже поняли, 75% PEA и емкость в 200 мл. и 50% в 300 мл емкости при разбавлении на 1 бак дадут одинаковую концентрацию. Если кто то видит ошибки, указывайте, будем обновлять. Вообще, в шапку нужно такого рода информацию.