Масложор
-
Публикаций
14 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем Масложор
-
-
Добрый день!
Приобрел масло Shell Helix HX8 5W40.
Хочу проверить допуск MB здесь https://bevo.mercedes-benz.com/bevolisten/229.3_en.html
И вижу, что в списке есть масло "Shell Helix HX8 Synthetic". Ага, думаю я, наверно это оно и есть.
Но ведь представитель Шелла в своих постах просит ориентироваться на названия продуктов, а они разные. И на канистре в названии масла нигде нет слова Synthetic.
И открыв страничку с допусками по 229.5 - я вижу там масло "Shell Helix HX8 " без слова "Synthetic".
То есть для MB это тоже разные масла!
Разъясните,пожалуйста -это все таки один и тот же продукт или разные? Что за путаница с названиями.
Если доверять листу допуска MB, то формально на масло с таким названием допуска нет!
1 -
Взял себе такого несколько канистр 970 руб \4 литра. Проверил, что по API оно не лицензировано, в листе допуска MB 229.3 его нет. Остальные спецификации как проверить - я не знаю. Есть у него реальные допуски, а не “соответствия“?
0 -
Подскажите, знатоки...
Вопрос про классификацию масел.
Например, на канистре указано: API SL и ACEA A3/B4.
Проверяю лицензию API здесь https://engineoil.api.org/Directory/EolcsSearch. Если масла нет в списке лицензиатов, то значит производитель указал соответствие по API.
А как проверить масло по ACEA? Есть аналогичный инструмент проверки?
Как убедиться, что производитель указывает допуск не "от балды“ и какого года классификацию он указывает-2004 или 2016-го?
0 -
1. Как узнать год редакции АСЕА, которому соответствует масло?
На канистрах и и в TDS, к примеру, просто указано "соответствует А3/B4" без привязки к году.
Если я правильно понял -чем свежее редакция, тем жестче требования к маслу.
2. В инструкции к мотору H4M указано лить только сороковки xW-40 класса A3B4 или A5B5. Но сороковок A5B5 не бывает...
То есть не нарушая регламент по вязкости могу лить только A3B4? Требований по допускам тоже нет.
Какого года тогда нужен A3B4?
0 -
Почему у данного масла нет лицензии API( https://engineoil.api.org/Directory/EolcsProductResults?accountId=-1&brandName=shell&viscosities=5W-30 ), а на канистре красуется надпись API SL? Это норма для таких крупных производителей?
0 -
Пару лет назад ставил я однажды 217-й. Внешне производил ощущение качественного изделия. Ныне же подбор на сайте Mahle предложил только фильтр OC 217/6A. Екзист предлагает и то и другое, но 217 стоит в два раза дороже. Порядка 450 руб. За эту цену ради любопытства заказал два 217/6А. Один как Кнехт, другой как Мале ориджинал. Отличие только в коробках. Внутри фильтры один в один. Виден обильный герметик, укладка неравномерна. Оба сделаны в Китае. В общем, что то уже не то...
0 -
a-ha А почему масло с HTHS >3.5 по ACEA A3 не становится уже 5w-40 по SAE.
Чем определяется, что оно так и остается 30-кой...Другими параметрами?
Я честно прочитал все 96 страниц темы, но так и не нашел ответа на свой вопрос. У меня уже нет сил читать, подскажите)
1 -
Как масло вязкостью 5w-30, может при этом соответствовать A3B4, если HTHS для A3B4 >3.5, а по SAE для масел 5w-30 HTHS должно быть в диапазоне 2,9-3,5?
Проясните, пожалуйста.
0 -
@Масложор, вроде все логан форумы про это протрубили давно.
По одежке уже видно подделку, после буквы D должна быть палка, а на подделке запятая
У меня несколько разных авто в семье... я не успеваю читать все форумы)))
Готовил отчетик по другим фильтрам, чисто случайно распилил подделку, только потом начал искать инфо...
0 -
- Популярное сообщение
- Популярное сообщение
В основном на авто( Suzuki SX4) использовал МАНН, Пурфлюкс взял для пробы, SCT -случайно. Коробка SCT не сохранилась-но очень похожа на манновскую:
Видно разную конструкцию обратного клапана, картридж с бумагой у Пурфлюкса подпружинен, у остальных используется пластина. Перепускной клапан SCT самый легкий на открытие:
Обратный клапан LS743 подпружинен, у W610/1 из мягкой резины, а у SM106 дубовая резина, которую трудно продавить пальцами:
Бумага SCT Уложена неаккуратно, рвется легко- легкими движениями пальцев по методу "щипок". Видно герметик:
У Манна чтобы порвать бумагу нужно приложить усилие:
У Пурфлюкса бумагу щипком я порвать не смог:
Примерные цены. ИМХО экономить не стоит:
6 -
Поделюсь своим опытом. Озадачился приобретением масляного фильтра для своего Сандеро Степвея 11 г.в. (до этого обходился услугами официалов).
В итоге получилось:
Emex. Поддельный масляный фильтр Renault 7700274177
и
Emex. Масляный фильтр Purflux LS218 взамен поддельного оригинального 7700274177
и для кучи попался по всей видимости один из источников контрафакта в Китае
Вах-вах, где же раньше была эта информация. Успел покататься на контрафакте. Распилил оригинал и подделку LS218.
Оригинал снят с авто после первого ТО, подделка приобретена в Экзисте как оригинал.
Фото оригинала. Уже распилил подделку, начал пилить оригинал -решил сфотать до полной распиловки:
Два близнеца вместе. Различия в толщине шрифта. На подделке шрифте тоньше:
Маркировка подделки слева NOV14, оригинал справа NOV13:
Вид со стороны резинки. Немного отличается выштамповка надписи M20 по толщине. У оригинала толще линии:
Разные пружины и виды перепускных клапанов. Усилие на клапан подделки требуется меньше, чем у оригинала. Оригинал справа:
Качество металла изнутри. Оригинал справа:
Самое интересное:
Общий план. Внутри корпуса подделки видно напыление краски.Размер и качество фильтрующей бумаги комментарий не требует:
0
Вопросы официальному представителю Shell
в Shell
Опубликовано:
Ole а что там с другой стороны? Либо ты не понял моего вопроса, либо я не пойму, что ты мне пытаешься сказать. Про наличие темы про масло я в курсе, там даже в 15 году были посты. но суть их такова , что HX8 -Европа, HX8 Synth -производства Россия. Но прошло 6 лет и у меня канистра HX8. Подождем офпреда, если ответит.