FIDGETS

Скорее, не 5-w40 не устраивает зимой, а 0-w30 - устраивает. Покатался на нулевке и остался крайне доволен! Минус литр по расходу от 5-w40 мотюля. Понятно, что производитель другой. Да и допуск 504 - понравился. Смотрел отзывы и результаты анализов. Поинтереснее масла 504-ые против 502-х

Мужчины - нужен совет Сейчас залито Shell Helix ECT C2\C3 0-w30 Весной планирую очередную смену. Решил не смотреть на дилера а выбирать сердцем А не жидко ли для лета 0-w30? Присматриваюсь к Shell Helix Ultra 5W-40. Но оно 502-го допуска. Теперь, собственно, вопрос: Как бы лучше сформулировать..... Можно ли заливать на лето "погуще" 5-w40 502, а на зиму - 0-w30 504-й? Или так: Что лучше: - ездить круглый год на 504 допуске ( но у Шел 504 - нулевка!!!!) - летом 502 5-w40, а на зиму - 504 0-w30 Вот.... Жду советов :)

Хорошая идея!!! Спасибо :up: Правда это предложение на межсервисное обслуживание. Хотя, думаю, что в любом случае, ТО там будет дешевле

Программа куланц подразумевает обслуживание авто у официалов. Правда разнятся мнения: кто говорит, что достаточно приезжать раз в год и менять масло, кто-то утверждает, что все работы и запчасти должны быть дилерские. Просто, когда приходит тот самый сложный случай, смотрится история обслуживания. Типо, "если вы - то мы". Гарантия - там все понятно. А после гарантии - это добрая воля представительства. Хотя , очень отличается от региона к региону. И, конечно, огромное значение имеет человеческий фактор. Насколько сотрудник ДЦ готов будет пойти навстречу и заниматься вашей проблемой.

Вот и думаю - если куланс не поддерживается при условии использовании "своих " запчастей, то может и не кормить дилера? Первое ТО (год назад) было со своими запчастями. Дилеру только за работу платил. Все пропало? Понятно, что проще заплатить за ТО 25 рублей (или 27- не помню точно) за работу и запчасти дилера. Но, господа, это же за гранью добра и зла уже..... Масло и три фильтра. :down: Я прекрасно понимаю, сколько стоят запчасти и такая работа. Я не говорю об уровне гаражных цен. Но и платить за простое ТО, как за лунную пыль - перебор :(

Достопочтенные Доны - приветствую. На зиму было залито Shell Helix ECT C2\C3 0-w30 с допуском 504 Масло понравилось. В конце марта заканчивается гарантия на авто. Соответственно, задумался о кулансе. Для подтверждения (не дай бог конечно!) куланса в дальнейшем, нужно приехать на ТО к официалам. А они льют допуск 502. Встал вопрос - что купить? Из shell накопал пару вариантов с 502 допуском: Helix Ultra 0-w40 Helix HX8 5-w40 Что предпочтительнее для моего мотора? Или может еще какие варианты сейчас появились повкуснее?

"На зиму я думаю и так понятно что лучше. А на теплое время года можно выбирать исходя из цены, вроде VMP должен быть синтетикой при заявленном на их сайте пурпоинтом в -60, но что- то я сомневаюсь и, кмк, Несте понадежнее будет. " Получше, это 0w-30 шелл? Машина в Москве - вроде не Сибирь. Насчет надежности Нести - в смысле, нет подделок на него?

Вроде определился: 1. Ravenol VMP 5w-30 2. Neste City Pro W LongLife III SAE 5W-30 3. Shell Helix Ultra ECT C2\C3 0w-30 Что лучше для моего мотора?

Понятно - спасибо большое!!!! :up:

Получается, что Mobil 1 ESP 5w-30 свергнут с пьедестала?

"Низкие моющие свойства" - так я и спрашиваю: может остаться на 502 допуске( варианты 4,5,6)? P.S. Нашел еще одного кандидата в варианте 502 допуска: 7. Ravenol VST 5w-40

Добрый день, уважаемые Продолжаю изучать варианты "на зиму" Наверное, не буду морочиться с AMSoil. Масло нравится, но получается под 4000 за 5 литров. Почитав форум, изменил мнение "не покупать" раскрученные бренды. В частности, смотрю на Mobil ESP 5w30. Правда, как я понял, были какие-то партии этого масла, когда качество "хромало". Также присматриваюсь к NGN и Eurol Варианты этих производителей будут по цене 2600-2800 за 5 литров при полностью синтетичесном составе. А вот теперь вопрос: Если сравнивать: 1.EUROL SYNTENCE 5W-30 2.NGN Emerald 5w-30 3.Mobil ESP 5w-30 Что предпоч

Ничего себе!!!! Я тут ориентируюсь на амсоил как на настоящую синтетику - а тут такая шляпа

Вроде смотрел 502 допуск. Бывает, что заправляюсь не в Москве. Побаиваюсь.

По Равенолу-буду следить за результатами свежих испытаний Если же говорить о АМСойл- какой вариант из 3 предпочтительнее? Красный AMSOIL EUROPEAN CAR FORMULA MID-SAPS SYNTHETIC MOTOR OIL SAE 5W-40Черный AMSOIL EUROPEAN CAR FORMULA FULL-SAPS SYNTHETIC MOTOR OIL SAE 5W-40Или желтый AMSOIL EUROPEAN CAR FORMULA FULL-SAPS SYNTHETIC MOTOR OIL SAE 0W-40 ?????

Уважаемые Доны - мое почтение.... :up: Итак, близится замена "зимняя". Авто пробежало с весенней замены 5500.)замена на 10000). Думаю поменять масло в конце октября - ноябре. Как раз будет под 7000-7500. Вроде как решил побаловать авто AMSOIL Пытался смотреть варианты - сломал голову Понял, что есть отдельная линейка для европейских авто с соответствующими допусками. Стоит ли ориентироваться на это или линия "signature" - тоже сойдет? Если "подпись" - не годится, то что порекомендуете на зиму из "европейской линейки?: https://www.oem-oil.com/schmierstoffe.html?a_

Понял! Спасибо огромное!!!!

Хочу перейти с Motul 8100 x-clean. Хотя менял недавно и впечатления пока — положительные. Хотя, было только одно ТО — сменил масло с завода. Да и люди пишут - "от добра добра не ищут". Если нравится - зачем менять? Просто, хотелось бы КАЧЕСТВЕННОГО масла на будущее. Пусть — не брендового. Так даже лучше. Присматривался к Addinol еще. Но вот попалась инфа про AMSoil. Короче — скорее всего буду выбирать в будущем из этих двух брендов, видимо. Или я загоняюсь на ровном месте?

Ну, наверное, можно менять и через 1000. Или при каждой заправке, менять еще и масло. ТОчно - не повредит и двигатель будет в идеале! Все же не хотелось бы становится параноиком.... Поэтому и вопрос насчет 10 000 км- не думаю, что это критичный пробег при заправках в неризиновой ( Лукойл и Газпромнефть) Или я все же не понимаю вообще нифига, и в реалии - так все печально? :(

Спасибо за ответ! Еще обращаю внимание, что за год проезжаю 10000. Менять раз в полгода - это 5000. Блин, я на мотоцикле только так меняю.Реально, и на машине так надо? Или есть варианты замены через 10 000?

Собственно, я хотел узнать, имеет ли смысл лить в мотор что-то вместо MOTUL? Пробовал вникнуть в терминологию и процессы, но понял , что дремуч и нифига не понимаю. Но, вроде как понял, что Motul это крекинг, а Addinol - что-то другое. ПАО, РАО, эстеры и все такое. MOTUL типа заявка одного состава, а по факту - рецептура и способ изготовления - другой. Поправьте, если напутал. Поэтому - то , и вопрос возник: может заливать что-то более "честное"? Где декларируемый состав соответствует реалии?

Не так ​ Продали прошлую машинку: Мзда 2.0 Спорт 2005 года. Пробег около 100 000... Один владелец ( Я)!... Прикипаем, видимо, к машинкам..... Так что- хотелось бы прекрасной "бодрости" мотора на долгие годы! )

Наверное "переплачивать за бренд" - не совсем верно. Не правильно сформулировал вопрос - мой косяк! Я имел в виду, что не хочу покупать Кастрол, например, или еще что-то только потому, что они "считаются" лидерами. Я заинтересован в качестве прежде всего!!! Цена - второстепенно. Просто не хочу покупать разрекламированное масло, да еще и задорого. Готов платить за нераскрученные бренды, но , с по-настоящему качественными характеристиками. Вот как-то так. Уффф )

Не просмотров, не ответов... Это, типо, лейте оригинал - у вас есть деньги - вы же ауди купили.....Так, что ли??? :(((