Viadrus

Тех.поддержка... Вы совершенно правильно заметили, что масло с допуском 502 00 применяется для эксплуатации автомобиля с межсервисным интервалом QG0/QG2 (сокращенный интервал замены), а масло с допуском 504 00 применяется для автомобилей с межсервисным интервалом QG1 (увеличенный интервал замены), но это ни в коем случае не означает, что моторное масло с допуском 504 00 не подходит или не допускается к применению для двигателя Вашего автомобиля. Синтетическое масло с допуском 504 00 (Longlife) превосходит масло с допуском 502 00 по некоторым параметрам и характеристикам. Этот эффект до

Обычный кряк кмк. С обычным пакетом Фосфор-Цинк. Без Молибдена и Бора. Обычный полнозольник. Не?

Что бы такого с ударными дозами цынка, фосфора и молибдена...и не высокой вязкостью, аля 12 при 100, и небольшей золой. Но с адекватной ценой. Вангую, таких нет)))

Миллерс, Идемитсу интерсны по составу. Но не проверены у нас. К сожалению. Но завтра изучу эти масла. Может изменю мнение.

Залил бы Мотюль 300В или Редлайн, с хорошими дозами Молибдена и Цинка-Фосфора, но ценник пугает.

Ну 0w40 выигрывает у 5w30 лишь благодаря моющей присадке "Калций", т.е. больше Щелочь в 2 раза. И как бы лучше моет двигатель. Но по присадкам "износостойкости" +- не отличается. Ну больше Бора. Но ведь Бор не особо как-бы против износа. Вот бы Молибден... Но Молибден примерно равен. Да и у 504 допуска больше Пао и эстеров. Значит щелочь медленее падает, нежели 502. Я в замешательстве... Склоняюсь щас к 504 допуску Мобил ЕСП 5в30 с заменой 4-5 тыс. Он круче Мотюля 504 по анализам. А на мотюле я половину пробега. До этого ориг.масло так же 504 допуск. Износ самых нагруженн

Возможно. Вязкость при 100 у Идемитсу выше, ну и испаряемость по Ноака ниже.

@lzsound, Idamitsu напомнил Mobil 0w40. Правда Бора больше на 200. Но у Мобил есть Молибден около 100.

@lzsound, Millers огонь масло. Рэйсинг.

@lzsound, Загуглил. Такое есть у нас. Но слышу впервые. И знакомые рэйсеры о таком не говорили. Все на Мотыле помешаны. Здесь на форуме таких масел нет. Что за маслецо?

@lzsound, Крутое масло. Молибден на уровне РейсингМасел типа 300в от Мотюль. Пао и эстеры - это хорошо очень. Но, к сожалению, у нас такие не продаются(((

@lzsound, не узнавал о покупке. Вымер уже? Не продается?

какие же вы фольксвагенисты упрямые Дело в том,что моторы ТСИ,ТФСИ относятся к разряду высоконагруженных среди легковых(особенно в КШМ и ГРМ)с внедрением таких моторов в производство ФВ стал применять для оценки степени сопротивления моторного масла износу в высоконагруженных узлах RNT тест(также используется БМВ и GM) - продолжительность теста для масел 504\507 составляет 650 часов,для 505.01 - 250 ч ,а для 502 не используется вовсе Для того,чтобы с успехом пройти этот тест "конструкция" моторного масла должна соответствовать некоторым требованиям - краткий экскурс в теорию - для того,чтобы

И как масло? Хорошее? Кто-то льет себе? Анализ отработки не делали? Вечатляет пакет противизносных присадок. Прям РэйсингМасло.

Как вам такое? Двигатели ТСИ\ТФСИ относятся к разряду особонагруженных среди как бензиновых,так и некоторых дизельных - и это связано не только с ГРМ,но также и с КШМ - в частности из за подшипников коленвала - для долгой безызносной работы (расчетный ресурс более 300 тысяч км) моторное масло должно обладать рядом специфических требований - во-первых: не допускать "критического" проседания вязкости под нагрузкой в ответственных узлах - "строение" 504\507 и 505.01 это предполагает(соотношение базовых масел,использование "сверхпрочного" модификатора вязкости) а абсолютного большинства 502 -

Почему 0w40 (Нулевки) не особо приветствуются для нашего климата? А 5w30 норм. Зима -15 а лето +25 Ведь вязкость при 100 градусах у 0w40 = 13,5, а у 5w30 = 12. Как-бы Нулевка гуще выходит. В чем подвог, парни?

Согласно капельному анализу мое масло мертвое на пробеге 5000 км. Сделаю повторно и выложу.

@Hulk7, Спасибо за развернутый ответ. Действительно, разница в зольности всего 30% А щелочное число выше аж в 2 раза. Хотел 300В лить, но глянул тесты... Не чем оно не примечательно. Лишь на 20% больше присадок против износа. И мало Эстеров. Но много пафоса и ценник высокий. Ред-лайн огонь конечно. Но почти 200$ на 5 тыс пробега...

Понял. Спасибо. Т.к. мой мотор любит поджирать маслецо, и оно сгорает в камере сгорания... Получается, полнозольное масло мне противопоказано. Подходит лишь с малым количеством золы. Т.е. с допуском 504.

Кстати на Castrol Edge Fst 0w40 тоже смотрю. Вроде как получше Мобила 0w40. А где эта зола откладываеься? Я так понимаю это отложения кальция везде... На деталях, в т.ч. в масленных канала?

Мне вот Mobil 1 0w40 чем-то похоже на Motul 300V 0w40 (Типа Гоночный) Но Mobil за вменяемую цену)) Mobil: http://www.oil-club.ru/forum/topic/12553-12553/ Motul: http://www.oil-club.ru/forum/topic/4825-4825/

Спасибо за отзыв

Тоже так думаю. А высокая зольность в моем случае может нести какой-то негатив? Ну кроме нагара в цилиндрах.

Сделал "Капельный Анализ" масла Мотюль 504/507 с пробегом 5 тыс. Завтра выложу результаты.

А как масло Mobil 0w40 ? Подойдет, что бы наваливать, и не боятся, что масло не справится? http://www.oil-club.ru/forum/topic/12553-12553/ Вроде синтетика. Много кальцая, норм zddp. Щелочное число 12 Основа- ПАО