STM2000
Пользователи-
Публикаций
18 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Все публикации пользователя STM2000
-
2 грамма на литр. Засыпаю порошок в масло в литровую бутылку, потом сильно взбалтываю, выливаю в двигатель. Остальное масло таким же образом прогоняю через эту бутылку.
-
Использую WS2 1мкм с Али больше года, до этого был от карбонфокс. Разницы, на мой взгляд, нет. Порошок циркулирует в двигателе, в том числе в системе вентиляции картера. Снимал поддон и смотрел есть ли отложения порошка. Присутсвует только тонкий серый налет и лишь в одном месте в углу было отложение в 0,5 мм. Мягкое, легко стёрлось пальцем. Опасение, что порошок слежится и не поднимется не подтверждается. Были перерывы около недели. Под маслозаливной пробкой виден тонкий налет, без отложений в углах, если его стереть, через короткое время он появляется вновь. КМК, горячее масло хорошо поднима
-
А я вот решил прожарить и посмотреть на ту самую "полимеризацию" взял жестяную литровую банку, налил грамм 75 и грел газовой горелкой, масло кипело, пары периодически вспыхивали, я тушил, немного охлаждал, потом опять грел и так раз 5-6, пока масло не выпарилось полностью, осталось только немного черной хрустящей золы. Ничего похожего на полимеризацию не видел, масло было жидким до последнего, при этом не сильно черным, через слой 2-3 мм. просвечивало дно.
-
Покупаю Delo 400 synthetic 0W30 1700 руб. за галлон. Не дорого ли за такое масло, и есть ли альтернатива?
-
Купил таки 0W30 1600 р. Если сравнить вязкость с тойотовским 5Ц30, то тойота 40 С 56,2 шеврон 52,2, _______100 С 9,95________10,3 По сравнению с шеврон суприм 5Ц30, которое было залито ранее: звук двигателя немного тише, особенно на холодную, при холодном запуске у меня вылетает один клочок сизого дыма(колпачки пропускают), на синтетике он меньше. На лето все же надо было 5W40.
-
Японский тойотовский бензиновый двигатель. Кариб. Для бензиновых допуск есть. Сахалин. Летом не жарко, но двигателю расслабляться не даю. Пробег 160 000. Хочу, чтоб блестело. Дык, а че это они так. Там ISOSYN но не синтетика, там синтетика, но не ISOSYN. Оппа, интуристы утверждают, что это группа 2+. А тут, что вся их синтетика - это группа 3 исключая According to what Chevron told me via email... All their synthetics are Group III base stock EXCEPT the Delo Arctic 0W30 which is PAO.
-
Не могу определиться с вязкостью. Есть Chevron Delo 400 syntetic 0W30 и 5W40. Какое лучше на лето? Двиг 7A-FE по мануалу 5W30 круглогодично. И хотелось бы с технологией ISOSYN разобраться. Это такая технология гидрокрекинга? http://www.parmanenergy.com/what-is-isosyn.html Вот эти масла на основе ISOSYN. Chevron Delo 400 Delo 400 LE Delo 400 multigrade А эти нет Delo 400 Syntetic PC Supreme syntetic Chevron Supreme Synthetic Значит, эти масла не гидрокряк?
-
VIC C-113 5000 км Chevron Supreme 5W30 Показывать особо нечего, фильтр чистый, масло масляное, клапана рабочие.
-
Дык, Сумитомо, давно уже Адвикс. Если только со старых запасов. Адвикс лучше тормозит, по сравнению с НИБК. Правда, я с заменой колодок еще суппорта перебрал.
-
Галогеновые лампы в ближний дальний противотуманки
STM2000 ответил в теме пользователя torcon в Технический форум
Это идеальный вариант, т.к. не нарушается заводская фокусировка. Но на некоторых фарах лампа проваливается внутрь. А перепайка у меня занимает минут 40. Тем, кто нечасто держит паяльник в руках, будет, конечно, трудновато. Нужен хороший флюс, паяльник 100 ватт. -
Галогеновые лампы в ближний дальний противотуманки
STM2000 ответил в теме пользователя torcon в Технический форум
И еще про геометрию, на нормальных лампах юбка ориентируется перпендикулярно нитям лампы. Заметил это на Който, на одной лампе чуть криво, на другой кривее, но относительно нити дальнего света - прямой угол. А насчет разворота ламп на ПР фарах, применять накладные шайбы не стоит. В этом случае нарушается фокусировка нитей (за счет сдвига лампы вдоль оси). Лучший способ - перепайка юбки. -
Интересно, торговую марку Юнико, купили, или так, взяли попользоваться?
-
Все верно, заливаешь, двиг работает тихо. Через 3000 уже не тихо, а так громко, что невольно обращаешь внимание. Уже не раз писали о таком эффекте. Слил к чертовым бабушкам и забыл.
-
А когда-то UNICO производили в САСШ, Огайо. Юнико расшифровывается, как Объединенные Кооперативы. http://www.ebay.com/sch/i.html?_nkw=unico+motor+oil+can
-
Специально сравнивал при замене, Шеврон был жиже, чем Тойота. Доливал Шеврон, -10 лился свободно, Тойоту уже выкинул, но я помню, как мне пришлось ждать, пока тойота полилась из банки, при -5. Тойота в банке 4 литра, не подделка 100%. А таких морозов, как в тестах, у нас не бывает. -18 не больше.
-
Toyota 90915-10004 569 руб., масло Toyota 5W30 SM пробег 3000 км. Противодренажный клапан эластичный при +20 и -12 градусах одинаково. Перепускной клапан очень жесткий. Как видно на фото, фильтр чистый, можно было и не менять. Фото движка за 5000 км до На мой двигатель 7A-FE по каталогу идет фильтр 90915-10003 (С-110), этот чуть большей длины (С-113), встает без проблем. Масло поменял, потому что не понравилось как оно лилось из банки уже при -5, похоже было на мед. Масло в железной банке "черная с золотом". Поставил фильтр VIC C-113, масло Chevron Supreme 5W30. ИМХО тойотовский фильтр с
-
Рекомендации вязкости масел для японских автомобилей
STM2000 ответил в теме пользователя torcon в Моторные масла ОБЩАЯ
Не субъективно, а объективно - на 10W40 не мог специально "положить стрелку", на 5W30 не специально получилось. Одна и та же дорога, просто давил педаль, разогревал масло в АКПП перед сменой, почуствовал, что "поперло", ну и додавил до ограничителя. Фото движка -
Двигатель 7A-FE Toyota Carib 97. 150 000 пробег(реально) С покупки Mobil S2000 10W40 2 по 5000 км, 1000 км на Eneos Super Gasoline 5W30. Потом будет Пэтро-Канада конечно же. Предыдущий владелец лил Кастрол, хз какой, наездил около 20 000. Ну и в японии, можно предположить, лили либо Тойоту ОЕМ (что есть Мобил япский), либо Енеос, а может Идемису. При переходе с 10W40 на 5W30 заметно, что двиг легче крутится. Раньше набор скорости после 120 был очень медленный, 150 максимум и прямая заканчивалась. Теперь на этой же прямой до упора 180. Вопрос: что это за сеточка на кулачках распредвала?