zyxelenator
-
Публикаций
208 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
5
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем zyxelenator
-
-
Та да, то что приложено, это непонятная лаба Engines-LPG, взял их кит потому что в описании было написано что включает в себя TBN и TAN за $25, а оно вон как оказалось. После этого заказал три викса с амазона.
0 -
Ссылку хоть покажи. В последнее время на амазоне появилось ещё несколько вариантов китов для анализов автожидкостей.
:D чем же понравилось?
https://www.amazon.com/gp/aw/d/B000CSEUQ0/ref=ya_aw_od_pi?ie=UTF8&psc=1
С Ликви Моли общался давно, когда была старенькая загаженая до ужаса в плане двигателя (1mz-fe) трехлитровая Камри. Масло вначале не показывало на щюпе, но оно там было. Иногда мигала лампа давления, но она ездила и неплохо. Начал вычитывать что и как, на бобе выхитал про Auto-RX,лил его. По-моему ефыект если и был то очень медленный. Масло М1 вымыло больше. Пару раз лил промывки на 15 мин, лутше всего(чернее масло) было после ЛМ. В итоге тысях через 20миль запарился ждать и лить, и в итоге открыл клапанные крышки и вычистил все что смог. Очень дружно отмываемая гуталиновая смола. Выгреб с пош кило точно. При это залил колодцы свечей тогда ставшы популярным Kreen.(ядренная химия, тонкий пластик ест как ацетон). После этого машина жрать стала 1 кворта где-то в 2500-3200 миль, то этого кворта на 300-500 миль. Разница в десять по раз. Тут крин вымыл кольца без вопросов. Проюыватб стал LM Oil saver, жор масла упал до где-то 3000-3800.(пару раз лил, может дело в маслах было)Дальше пробывал ЛМ молибден, и холостой ход стал ровнее, вроде как легче двиг разкручивался(машина на ручной была, раритет тут, да еще и 3 литра). По анализам железа натерло меньше.
Про разход топлива незнаю,пофиг было.
Потом решил Кератек попробывать, по анализам вышло что толку от него не больше чем от молибдела, а цена раза в 3 выше. Я про это где-то тут уже писал тут и там а бобе тоже. Ну а поскольку он уже есть (еще 2 банки осталось, и 2 молибдена) не выкидывать же его. Больше брать не буду,разве что буду жыть на Аляске где дубарь и лишний смазочный слой не помешает. (Часто юзаю мобиденовый спрей по хозяйству, А-ля сухая смазка, таки смазывает и делает поверхности скользкими).
1 -
Кератек давно купил ящик,доливаю остаки при зимних заменах. Зачем?????
Цена была в два раза меньше, хотел попробывать. До этого молибден и другие их присадки лил--понравилось.
0 -
Поэтому в анкете для этого анализа отработки нужно указывать, что мотор дизельный - столбиков больше покажут. ;)
Вообще на амазоне самый нормальный кит от WIX, сейчас стоит $13 - обычно в районе $20±. :)
Вчера 3 заказал. Выходит по цене одного Blackstone.
0 -
Решил попробовать другую лабу, напоролся на предоплаченый анализ на Амазоне за $25,который по описанию включает в себя TBN и TAN. В итоге не того ни другого. По их словам для бенз мотора это не важно. Не думаю что буду больше их использовать.Цитата:Dear Dmytriy,
No you are not missing the tests because they were not run. TBN (Total Base Number) only gets run on diesel engines and TBN and TAN (Total Acid Number) only get run on natural gas engines.
TBN does not carry any significance on gasoline powered engines because they do not operate at the high temperatures that diesel engines do. High operating temperatures combined with the combustion process is what cause the acids to be formed and therefore the need to be monitored.
Sorry for the confusion and hope this makes sense.
Отчет прикреплен. Это минералка Chevron Supreme 5w-20,пробег в основном по трассе, процентов 15 город и пробки. 90℅ заправок в этом интервале топливо е-85.(перед заменами наливаем обычный 89(92по евро меркам)). Сейчас цена на бенз упала а на этанол выросла, пока смысла лить его нет.
На зиму залил Castol Edge extended performance(золотая бутылка)5w-20 и LM Ceratec. Кератек давно купил ящик,доливаю остаки при зимних заменах.
3 -
Интересный момент что в этот двигатель льют в сша 5w20. Британский сайт кастрол рекомендует вообще 10w60, Ликви Моли пишет 5w30 и 5w40. Я так понял она всеядна.Вот думаю может след. Раз попробовать 10w30 залить(у меня его полно) а потом 5в40?
0 -
Второй анализ с "Барыги". Тут был залит Ceratec. Машина используеться периодами когда я дома или в снегопады, также поездки в отпуск,стоит на улице.Поэтому сколько % трассы и города сказать трудно, Но трассы точно больше.Сейчас залито Мобил Delvac 15w-40 + кворта ММО для промывки на 5к,потом промывка в бак, промывка дросельной заслонки и замена свечей на 100к, понятно с заменой масла.
3 -
Blackstone базирует свои рекомендации TBN >1= GOOD. Зачем катать при таких ценах то максимума? Ну первое, когда машина новая для меня, я хочу понять где етот "приемлемый" максимум. Второе- инстукция(проверка ее), как видите TBN не упал до 0, и запас еще есть. В теории перекат до 12-15 в наших условиях не так страшен. Третье-- это время. Время=деньги, я часто в долгих командировках по всему миру. Поэтому я меняю масло или до нормы по инструции,если знаю что уеду на долго, или с небольшим перекатом, для этого и важно знать где это "приемлемое" кончаеться, и после этого посылать жену к дилеру на замену. Четвертое, я люблю круглые числа, Т.е. замена на 30к на 35, на 50 и тд и тп. Ну и последнее, зачем выливать масло которое еще вполне пригодно? Это как пойти и $10 купюрой подкурить. Есть такие кадры которые бутиковую синтетику каждые 3к меняют, при обычной езде
И дело не только в деньгах, но и в загрязнении окружаюшей среды...Это так к слову, мои след. машины будут гибриды или электрические, отец помоему решил тоже свою беху менять на Chevy Volt, завтра идем на стоянку смотреть.0 -
Ну отца бмв 15к бегала, тбн упал до нуля, но износ не сильно был на удивление, с учетом того что фильтр порвался. Сейчас просто меняю ему раз в году, летом, где-то 12к-14к выходит и фильтры Hasting и Mahle.ендоскопной камерой шарил через горловину, вроде чистенько все.OLM зимой тикает быстрее с виду, пробег в основном по трассе, почти без заторов. С ll-01 уже не замарачиваюсь, лью все 40ки и 50ки что от Фиата остались,он машину или скидывать будет скоро или просто на убой будет, то что-то течет вечно, то что-то сдохнет, масло уже жрет(valve seals),коробка дерганая еще давно. Короче одни понты, сказал ну их в жопу ети бмв,лучше опять японца взять.
P.S.
На удивление кстати, дешевейший фильтр Pronto отходил почти 15к, без проблем и не хрупкий. Более дорогие Champion и Wix, порвались и были хрупкие.
0 -
Чем Москва хуже Нью Йорка?Разве что колдобинами и топливом(хотя про колдобины- они там ужасные). И там и там куча пробок и там и там бывает жароко и очень холодно. В Йорке олм покажет скорее всего 3к(5к если по мануалу синтетика) миль макс. и скажет менять. Опять же тот же фордовкий мануал говорит все-таки при разных тяжелых условиях(доставка с частыми остановками(аналогично жутким пробкам), постоянная езда в пыльных местах, очень которкие интервалы езды, перевоз грузов и прицепов) если олм не засветился то менять на 3000 или 5000(смотря какая категория). Вопрос,читают ли владельцы этот мануал? У БМВ явно есть что-то аналогичное, вернеться отец, полистаю его для 550i...
Прикрепленный файл--дипломная по ОЛМ, там подробнее про GM, Mercedes и Ford OLM, там не все так просто...
0 -
первая же ссылка на гугл при поиске bmw dielectric sensor. Стоит с основном на новых моделях немцев без щюпа.Угу, и на примере BMW в Москве очень хорошо видно, что нифига эти алгоритмы и датчики не работают.
К тому же ты сильно преувеличил их сложность. Моточасы, пробег и расход топлива, все, больше никакие параметры не учитываются. Если есть пруфы на иное - буду признателен.
0 -
Пролистал мануал еще раз. В случае езды только на е-85 надо заливать бак бенза при замене масла и все.
0 -
Алгоритмы работают отлично: учитывается разход топлива, нагрузка дижка, температура тосола, температура окружающей среды и мото часы, в меринах и бмв,еще стоят диелектрические датчики, меряю токопроводимость масла(чем больше настрогало металла, тем скорее менять). Это гораздо точнее чем "по пробегу" менять и при условии что ты льешь масло с допуском все должно быть ок. Насчет машин пригных из США и загаженых- у многих людей машина Ето как утюг, бытовой прибор,в котором они не забираться и не хотят,сломалась- в ремонт, если очень дорого и стоит машина уже мало- на металлолом. Никаких капиталок и в помине нет, разве что это коллекционная классика. Простые машины ездят на убой, ибо Ето не вложение денег а только их трата. Чем меньше потратил- тем лучше. Масло многие меняют на сто за 15 мин на подьемнике, и что там льют из не понятно какой бочки-хз. С женщинами вообще туго, они капот открыть многие не умеют, про замену масла вообще молчу,многие ездят пока лампочка давления масла не загорится. Бабушки Божие одуванчики 3 тыс миль за пять лет проезжают ибо кроме магазина и церкви осбо не ездят, угадайте что с маслом за пять лет без прогрева? Вот из-за этих то теток и появились ОЛМ, которые тебе прямо втупую гворят, давай дорогая шуруй масло менять. И опять же едут туда где подешевле, льют за 15 мин непонятно что,где не закручивают пробки или срывают резьбу. Надеюсь на машинах с ОЛМ будет меньше проблем когда они приедут за океан.
Да и на счет е-85 насколько я помню естеровые масла его не любят. из-за етанола и сюльфура(вроде) помню бмв в сша только ll-01 по ихним интервалам можно было лить, а в Европе ll-04 выдерживает. Если 04- четко написано менять на 50%.
Я гляну мануал завтра, есть ли чего по поводу частого заливания е-85
0 -
Да, и к вопросу почему по 10к катаю на замене, так по инструкции написано когда OLM скажет или не больше одного года или 10к.OLM еще не разу не светился(сбрасываю при каждой замене масла), значит по алгоритму компа можно и больше. По инструкции лить надо с фордовским допуском, что тут полусинька Motorcraft и ничем особым не выделяется.
0 -
А почему бы и нет? У этого тоже на крышке написано 5в-20.
1 -
Да, комментарии обычно не о чем. Мне цифры интересны и чистота сливаесогл масла/горловины.Кератек лил ибо как-то по дешевке купил 6 банок. Еще вроде пару осталось и пару молибдена. Не выкидывать же. Я стараюсь масло выискивать и покупать на распродажах, у меня литров 300 еще разного осталось, но 20ок маловато. Дело не в экономии денег, просто интересс/хобби,+ интересно сколько какое масло макс выдержит.
Е-85 в кукурузных штатах дешевле чем 87ой. Бенз зимой скакнул до 2.40 а е-85 долгое время оставался 1.49 за галлон. В этот аппарат его выгодно лить при разнице в цене 20%. Разход летом у жены на бензе 40 миль на галлон часто бывает в среднем по борт комп.(после заправки счетчик сбрасываем). На етаноле 33-35. Долгая поезда по трассе с накатами у меня было 56 долгий участок дороги, дал жене потом порулить без накатов и к концу упало до 47.
Минералку залил, просто потому что она есть и была куплена за копейк,на лето и короткий интервал по времени пойдет(пробег выходит 20к в год). Первые два моих залива стояли фильтры фрам Tough Guard(серые). Сейчас дешевенький Auto Extra (вроде удешевненный Wix). Опять же у меня полная коробка разных осталась еще от бывшей Камри, надо доюзать,попутно они подходят на мой трактор косилку. Потом перейду на Фрам Ультра.
На счет шума двигателя, по-моему на минералке Шеврон, чуть тише, двиг в принципе тихий...
0 -
70% трасса/ 30% город. Езда в основном спокойная (жены машина), иногда даю ей пропердеться при выезде на трассу. Около 50% заправлялись e-85 топливом . В это масло был долит Кертек, масло до этого такое-же, но без него.
Поидее железо упадет когда двигатель притреться(Пробег 20к). Пока на гарантии планирую держать масло не больше 10к для синьки и не больше 5к для минералки. Сейчас залита минералка Шеврон 5w-20 на лето.
2 -
Помому что у них в базе такого видимо нет. Равенол тут птица очень редкая. Я только пару спец магазов в нете знаю где достать.А может не на то клацнули в списке.
Я чётко писал WIV в анкете.
0 -
Не,то в Ниссан пикап.ты еще по памяти долил отработки с бензокосилки (это подтвердилось?) - отсюда там и металлы в первом анализе такие.
0 -
Самый сильный эффект (но и немного рисковый, откалыванием куска шлама) я наблюдал у Kreen и Seafoam. Kreen просто тупо и довольно быстро растворяет кусочки шлама, если и бросить в него.я тоже уже 8 лет как ищу средство для отмывания двигателя - пока без особого эффекта. Все описано в этой теме
а вот из последних моих попыток сделать двигатель чище - антифрикационная присадка Тотек АР-1 но пока только по горловине. (у вас такой в продаже нет)
http://www.oil-club.ru/forum/topic/9084-prisadka-v-maslo-totek-ar1/?p=552013
по горловине вроде лучше, но вскрытие покажет, что в итоге на деле. И анализ надо делать еще после нее.
Я когда свою Камри вскрыл, выковырял по-моему киллограм гуталина, и это только под крышками.
Я самое жирное поотдерал, до блеска ничего не Мыл.(жара не выносимая была, дна три колупался в машине по вечерам).
Потом выкрутил свечи, "закапал" туда Крином, дал постоять ночь. Потом повернул, вставил свечи. Долго не находилась, потом долго наблюдал дымовую завесу.
Слил масло, залил новое.
После этой процедуры, машина стала жрать кворту за 3000миль, до этого раз в 300. Особенно на трассе.
0 -
До этого анализ не понятно какой жижи, явно на которой переходили.Комменты у лабы замечательные, информативные, а до этого что лили?
Машину взял в сентябре, это вот вторую замену масла сделал.
Жаль железа многовато, и масло немного разбавило. По идее не страшно, тут им вообще по гарантии и мануалу льют 5в-20.
Моя турбо табуретку Фиат 500 ухайдакивала масла покруче.
Тут пока по сенсорами масло больше 85С ещё не видел.(летом посмотрим), но возможно молотит цепь грм, особенно после недели простоя...
0 -
Слышал,юзал. С этой жижи все и началось,поиски ответов на вопросы. Попал на "Боба", затянула тема гсм и теперь у меня литров триста разного масла и прочей авто химии.У вас же промывка Auto RX продается - слышал про нее? Может ей?
По износу все прекрасно. Щелочное действительно высокое можно катать до 6000 миль точно. Не в курсе каким способом измеряют TBN? ASTM D 4739?
Мыл тогда загаженную Камри с 1mz-fe.Если честно-не впечатлил Авто-РХ. Разводом попахивает, на ДТ с домесью подсолнечного масла
Больше всего впечатлил Kreen. Но там такая химия ядренная, глаза жжёт, в прямом смысле от запаха, и поплавило мерный кухоный стакан(пластик),про необходимость защитных очков и перчаток я уж молчу. Заказать частному лицу как бы нельзя(я заказал типо от работы), идёт долго(категория опасные вещества) и дороговато.Если интересны мои експеременты(включая вскрытие клапанных крышек на Камри, разрезы фильтров, анализы), мои старые темы на бобе под таким же ником как и тут. Более новые под MBS500.
Я попробую узнать как ТБН тестируют.
0 -
- Популярное сообщение
- Популярное сообщение
Мнение от том что пред хозяйка перекатывала и двиг засран - подтвердилась ещё раз. При замане фильтра увидел твердые частички/кусочки запешегося масла.Щюп- налета почти уже нет. Горловина- гразновата вверху, фонариком светил, вроде чисто, но надо поискать камеру ендоскоп и глянуть.Сейчас залил то же масло+ Кератек на зиму. Машина почти всегда на улице и ездит не часто, хотя сейчас часто снег и мы на ней ездили последнее время( для этого и была куплена).Масло подержу 7 тыс, потом какое-то что не жалко , на 5тыс, и как раз будет 100к. Перед заменой свечей залью промывки и в хвост и в гриву (Seafoam).
6 -
Интересно то что лето не сильно жаркое было. Машина была куплена в средине Июля и жена сразу со мной улетела. Вернулась в Августе и уже тогда начала активно ездить. Я не уверен на 100%, но думаю что эта машина температуры воздуха больше 35с ещё не видела. У нас бывает до 42 летом и обычно душно очень. Это лето было прохладнее, не вогоря уже про осень когда на этом масле ездили.
0
2015 Ford Focus 5000миль на Chevron Supreme 5w-20
в Лабораторные анализы отработок - Бензиновые двигатели
Опубликовано:
https://www.amazon.com/gp/product/B01EW20QBO/ref=oh_aui_detailpage_o03_s00?ie=UTF8&psc=1