Igorich
-
Публикаций
64 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем Igorich
-
-
Скоро снимаю Yoko c.drive2. Пробег около 8000 за тёплый сезон.
Резина абсолютный антагонист тестам.
Лучшие повадки на воде и мокром асфальте, вопреки тестам.
Отменная ударопрочность (чем больше скорость, тем меньше ямы), твёрдость резины осталась равной 66 ед. по шору как у новой, -1мм протектора от новой.
Советую любому.
Подписываюсь под каждым словом.
"За рублём" поставил в конец своего рейтинга, а по факту резина шикарная.
В дождь по трассе влетал в глубокие лужи, в городе попадал в хорошие ямы. Ну нету на Сахалине ровных дорог...
205/55R16, сделано в Малайзии.
Сравнивал с Нокиан Хакка i3 205/70R15 и Ханкук Оптимо 205/55R16.
0 -
После оригинала (нокиан хакка) нордман не воспринимается как резина вообще! Более-менее уверенно чувствует себя он на каше. Более плюсов этой резины я не замечал.
п.с. по сугробам плохо гребут все нордманы, хакки, гиславеды и прочие дорожные зимние шины, разработанные изначально для легковых а/м. Задачи у них немного другие!
Старая модель Нордман+ была на голову выше Нордмана 5 хотя бы потому, что у него шипы выше торчали, это было заметно даже невооруженным глазом.
На льду он вел себя прилично и по сугробам шёл очень уверенно. Уж снега у нас на полстраны припасено...
0 -
у товарища на Фольк Поло стоит Нордман 5 - говорит отличная резина.... в деревню ездил - по сугробам, гребет на ура....
так что - на вкус и цвет, как говорится....
Спросите у товарища, на каких шинах он ездил до Нордмана 5.
Всё познаётся в сравнении.
0 -
@Igorich, какие покрышки были до нордмана на заднем приводе в прошлую зиму ?
Nordman 5 использую на недавно купленном Сузуки Джимни (задний привод с открытым дифференциалом с подключаемым передним). В прошлую зиму ездил (и сейчас продолжаю) на Тойоте Марк 2, задний привод с открытым диффом всегда, Cordiant Sno-Max третий сезон безжалостной эксплуатации с октября по май. Выпал один шип со всего комплекта. До этого На Марке из шипованных шин Nordman+ 2 сезона был, тоже ничего плохого сказать не могу.
В общем, имею возможность сравнивать Кордиант Сноу-Макс с большим пробегом и новый Нордман 5 в одинаковых условиях, одна горка, из одной машины прыгнул в другую и вперёд.
0 -
Nordman 5 не оправдал ожиданий.
Сомнения появились ещё при получении шин из транспортной компании - слишком глубоко утоплены шипы. Ради интереса съездил в местный магазин, посмотрел и пощупал лично - у всех шин этой модели глубоко утоплены шипы. За 4 тысячи км пробега ничего не изменилось. Как корова на льду, АБС тарахтит всегда, в скользкую горку не едет на заднем приводе.
Давление в норме, делал и больше, и меньше, без толку. Шипов считай нет из-за слишком глубокой посадки. Зато тишина, будто на липучке еду, по той же причине.
Nordman+ был на голову выше по сцеплению.
Cordiant Sno-Max на другой мащине третий сезон ходит, у него шипы торчат гораздо выше, и это действительно нормальная шиповка.
Понимаю, что машины разные - Нордман 5 на Сузуки Джимни с АБС, а Кордиант Сноу-Макс на заднеприводной Тойоте Марк 2, разные развесовки опять же. Но не до такой же степени.
0 -
В понедельник перезвоню в ТК и попробую уточнить возможность и стоимость до Южно-Сахалинска.
Спасибо большое. Я дозвонился до ТК "Автотрейдинг", цена доставки из Сыктывкара до Южно-Сахалинска груза массой 20 кг и объёмом 0,1 куб через Владивосток составит 8 547 р. (могу прописью написать, опечаток нет).
Буду очень рад, если Вы будете отправлять ТК "Энергия" или ТК "Баграм".
0 -
Доброго дня!
Вопросы по самой простой и недорогой доставке в г. Южно-Сахалинск посредством ТК "Автотрейдинг" (судя по сайту ТК "Деловые линии", у них офис в Южно-Сахалинске отсутствует). Сроки доставки не горят, важно узнать стоимость доставки до заказа.
1. Место отправки (конкретный город в Республике Коми);
2. Способ оплаты (на сайте ТК "Автотрейдинг" указано, что доставка оплачивается только грузоотправителем, а не получателем)
0 -
Тойота Марк 2 1991 года выпуска, передние шланги заменили летом 2014 года, а задние до сих пор родные.
Шланги - в оригинальной упаковке "Toyota", кто производитель - понятия не имею.
0 -
А можно и мне спросить тут, чтобы темы не плодить?
Suzuki Jimny JB23W
В раздатку мануал требует GL-4 75W90, а в мосты - GL-5 80W90
http://akira-oil.com/podbor/?mark=SUZUKI&model=Jimny&type=JB23W
При этом есть канистра Petro-Canada TRAXON XL Synthetic blend GL-5 75W90 .
Вопрос - куда можно без опасений залить этот Траксон: в мосты, в раздатку или во все вышеперечисленное?
Я бы залил в мосты, с раздаткой-сомневаюсь.
Спасибо!
0 -
На зиму в Новосибе - 0w-30. Например, Petro-Canada SS 0w-30. На лето можно ту же петру только в вязкость 5w/10w-30 или Лукойл "Люкс" / "Люкс Синтетическое" 5w-30 или 10w/5w-40.
Ребята, не надо экспериментировать с 0W30 в 20-летнем 1G-FE с пробегом 330 000 км и родным маслонасосом. Непосредственно в минус 35 - пожалуйста, но после пробега по трассе и отжига уложит автор двигатель от масляного голодания.
В -30 с ветром и влажностью ближе к 100 % на Дюроне 5W40 стартер крутит бодро, этого достаточно.
Всё вышеперечисленное - ИМХО от владельца машины с таким же мотором, а также от людей, которые перебирали эти моторы десятки раз и видели маслонасосы после большого пробега, повторюсь.
1 -
Расход где то грамм 100 на тысячу. Это в городском режиме с холодными пусками без подогрева. Маслонасос? Зачем его менять если он нормально давит и выполняет свои функции.
Мотор в отличном состоянии, судя по всему, поздравляю. Для 20-летнего 1G-FE это считай не расход) Тогда в силе всё, что выше написал.
Частые замены простого масла, и мотор ещё долго проездит при обычном обслуживании.
1 -
1. Маслонасос меняли?
2. Каков расход масла?
ИМХО от владельца пепелаца с аналогичным мотором: масло можно и попроще, но вот замены почаще, т.к. мотор абсолютно не требовательный к маслу и может ездить почти на всём. Лучше его баловать частыми заменами.
Если масложора нет, то масло - минералка 2-й группы с заменами каждые 4 тысячи км либо гидрокрекинг 3-ей группы с заменой каждые 6-7 тысяч.
Вязкость 10W40 на лето, 5W40 на зиму.
Себе лью Petro-Canada Supreme 10W40.
1 -
0
-
так есть другие тесты с замерами всеми.. там разница по моей памяти метра 2-3 была в среднем при торможении... Дальше вопрос шумности и держака. Хотя нордман4 считаю нормальной покрышкой, сейчас еще и Кордианты подтянулись.
...и не забываем про идеальные условия... в реалии то машина может быть нагружена, размер колеса другой, давление другое и так далее и так далее.
Вот не люблю я японские шины зимние, на прошлой машине отец использовал Йокогаму японскую шипованную, до сих пор ее делают, модель не помню (елочкой)... ездил спокойно. За зиму отлетело по 30-40% шипов. Говорил, что не очень стабильно вела себя по укатанному снегу, есп часто моргала. Но, при спокойной езде норм... (как будет и китайрезина наверняка).
Про Кордиант Сноу-Макс отдельная тема.
Сначала в тестах именитых изданий всех порвал не с отставанием, а с преимуществом перед именитыми брендами. А потом вдруг резко провалился. Только опыт реальных пользователей не менялся.
0 -
Давай накупим себе китайских покрышек за пол цены! а потом будем удивляться, почему они такое го**но... хотя, если ездить как черепаха и в городе, почему бы и нет?
Иногда переплата за бренд и минус метр в торможении может спасти от неприятных ситуаций.
Подмена тезиса.
О китайском г. я ни слова не сказал. Я говорю об абсолютно неясных стандартах доказывания, завуалированных некими баллами, и в связи с этим - о двух противопоставляемых шинах: Хакка 8 и Нордман 4 с очень большой разницей в цене. А вот насколько они отличаются по характеристикам, так и осталось загадкой, т.к. чётких цифр не приведено.
Ещё раз для ясности: эти мегазнатоки даже не потрудились опубликовать измерения, а всё охарактеризовали некими баллами.
Знатоки... Дальше напрашивается цитата Остапа Бендера о знатоках.
0 -
Коллеги, а никого не смущает, что в самом авторитетном тесте критериями оценок в таблицах стали некие эфемерные баллы, а не конкретные метры при определённой температуре окружающей среды?
Опять много воды про сферических коней в вакуууме и вывод: Хакка (грубо говоря за 25 тыщ р.) рулит, а Нордман (грубо говоря за 14 тыщ р.) в утиль.
Может, дело в том, что разница между ними вообще в пределах погрешности и не стоит той дикой переплаты с точки зрения потребителя, а не по мнению маркетологов продавца?
0 -
А на что ориентироваться человеку?
Самому сравнить невозможно. в интернете всяк кулик свое болото хвалит.
Какие то умозаключения на основе осмотра шин в магазине это чисто для самоуспокоения.
Ориентироваться на отзывы тех, кто ездил на авто того же типа (к примеру, заднеприводная легковушка) на самых разных шинах, от ушатанной фрикционки до новых шипов. Всё познаётся в сравнении, только так можно более-менее объективно оценивать вещи.
Что касается бренда, то прежде всего надо определить свой бюджет, условия эксплуатации и степень рациональности.
0 -
http://www.zr.ru/content/articles/710542-test-zimnix-shin/
Свежий 14-дюймовый тест!
"За руБлём" подтвердил своё истинное название. Нокиан (с его подразделением Нордман) спонсируют регулярно. Иначе как ещё объяснить тот факт, что
Кордиант Сноу Кросс - основной конкурент Нордману 5 в его ценовой категории - опустили аж на 7-е место, хотя у него торможение на льду с преимуществом почти в метр, а на снегу - в пределах погрешности.
Шипованную резину ведь для того и берут, чтобы быть спокойнее на льду и на снегу.
Нордман - неплохая резина, сам отъездил на Нордман+ два сезона без претензий и сейчас заказал Нордман 5 потому, что у Кордианта нет размера 205/70R15.
Просто уж ну ооочень всё за уши притянуто и рассчитано на дурачков, которые не смотрят на цифры в таблицах, а верят "экспертным" субъективным оценкам.
1 -
спасибо. эйфории нет (машина эта не единственная), просто хочется найти именно такое масло которое будет самым подходящим и что б в голове больше не возникали мысли о поиске и выборе другого.
Я тоже думал лить самые-самые лучшие ГСМ в свой Марк 2 1991 года выпуска, когда купил его в очень приличном состоянии, чтобы сохранить его надолго. Поверьте, не надо якобы "синтетики" и эстеров мотору из эпохи 80-х. Это железный мотор, сделанный инженерами, а не маркетологами в угоду экологам. Лейте простое 10W40 летом и 5W40 зимой и меняйте каждые 3-4 тысячи км, и мотор будет рад. К примеру, из линейки Petro-Canada, как это делаю я уже несколько лет. Цена смех - меньше 900 рублей за 4л. 10W40, а на сэкономленное обслуживайте мотор, сальники-ремни, то да сё...
0 -
Yokohama AC02 C.Drive 2
Купил в августе 2013-го, 205/55R16. Отлично.
Свежая модель. Намного тише, чем Hankook Optimo (пересаживался с неё сразу) и Nokian Hakka i3. Низкое сопротивление качению, не боится аквапланирования. Не жесткая. Ценник гуманный.
0 -
Кто-нибудь тут уже пробовал Cordiant Snow Cross? Который с рисунком от Хакки 7.
0 -
У нордманов состав смеси другой, не тот что в хакках был, удешевленный. Отсюда и толку от него нет.
Толк от Нордманов (две зимы на Нордман+) очень даже есть, а от Кордианта Сноу-Макс ещё больше.
0 -
День добрый.
Купил Petro-Canada DURON XL 10W40 для старого бензинового 1G-FE 1991 года выпуска, с расходом масла ближе к литру на тысяче. Взял на лето взамен Суприма 10W40. Смутил цвет Дюрона.
Вопрос - не будет ли опасно ездить летом на Дюроне XL 10W40, особенно если в зиму планируется 5W40 (скорее всего, тоже Дюрон, хотя возможно и Амалие с бензиновыми допусками).
0 -
Ни у кого не появился опыт использования Duron XL 10W40 в зиму? Показатели из спецификаций отличаются от Supreme 10W40. Можно ли реально на практике использовать Дюрон 10W40 при утренних запусках в -25 градусов, не превратится ли он в желе? Спасибо.
0
UZAUTOOIL Premium 5W-30 (SL/CF; A5/B5; Ilsac GF-4; RN 0700; Ford WSS M2C913-A; Ford WSS M2C913-B; Ford WSS M2C913-C)
в Лукойл
Опубликовано:
23 сентября заказал на emex.ru 12 литрушек этого масла.
03 октября масло пришло на склад в Москве.
25 ноября оно пришло на Сахалин.
Так и живём. Запчасти вовремя.
Буду лить в 1G-FE, недавно установленный, вместо залитого при установке мотора Альфы (бывшее Sumico SN 5W30) с интервалами в 4-5 тысяч км.