ServiceMan
-
Публикаций
1 051 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
6
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем ServiceMan
-
-
на хондо ветке парень залил NGN ATF в хонду и говорит что все нормально, пробег небольшой пока. но его друг вроде проехал 20т. на СR-V..., вот думаю себе чтоли попробовать за лить чтонибудь, думаю может из Тебоила попробовать синтетическую какунть?))) с допуском Z1 кстати где перечни реальных допусков никто не знает по АТФ ?
Мы перешли с использования "универсальных АТФ для всех АКПП в мире" на специализированные с соответствующими лицензиями. Для Хонды юанем RAVENOL ATF Z1 Fluid. Работает отлично, нареканий нет. DW-1 у равенола пока нет.
0 -
В студию!
Хотелось бы посмотреть на SP-III и PSF-3
Попрошу, но уже после праздников, правда они на нас в обиде, мы берём сейчас SP-III, SP-IV и JWS 3314 от RAVENOL. Хотя могу прикинуться, что хоти с ними поработать:-)))
0 -
@DIman, какой завод!? Бери выше!
Большая ВИНК со своими заправками и сетью сбыта масел
где-то статья в интернете была про них
Никаким Ойл банком там и не пахнет! Нам приносили MSDSы. Производитель указан был на что-то SK, на что-то GS Caltex. Моё мнение, что оригинал Hyundai KIA хороший вариант для тех, кто не хочется заморачиваться с подбором. Пусть это тоже ZIK, но честный, для внутреннего рынка, а не спец. Продукт для Рашки.
0 -
Так всегда когда свежее масло заливаешь
Вот наезды в моторке на Ravenol сподвигнули и здесь отчитаться об итоге наших исканий. Мы у себя пришли к выводу, что универсалки ATF будем лить только в старые и проблемные АКПП (типа текущие прокладки и сальники). По новым остановились сначала на оригинале, но потом при подборах в текдоке обнаружили частые официальные кроссы на на спец.жидкости RAVENOL. Начал я копать тему глубже, съездил к представителю, посмотрел доки. Для нас ещё очень важно было, что почти всё есть на складе и они доставку гарантирует в течении 12 часов после заказа. При переходе с универсалок на лицензионные жидкости ушли все беды, типа "катится машина на драйве в горку назад", " катится машина под горку с включеной задней передачи", "слишком быстрое или наоборот слишком медленное перключение передач". Короче не знаю как там у них с моторкой дела, но по спец. жижам они одни из лучших!
2 -
[ Америка не льет оригинальные масла в АКПП в большинстве своем. Все используют Castrol Valvoline Mobil общих назначений в техдоках которых просто написано Рекомендуется туда где Type T-IV, WS итд.
Устроил мне один из шефов сеанс Скайп связи с его америкоским другом. В пендосии он уже 20 лет. Из них 15 лет в автобизнесе. Имеет четыре сервиса и оптовку на Россию. Сервисы эсно не официальные. Сам он их не организовывал а покупал готовые, фунционирующие у америкосов, типа вложения денег. Много что интересного рассказал. По нашей теме следующее. Мульти АТФ в америке есть
, но появились лет пять-шесть назад. До этого их не было, почему не знает. И тут самое интересное - льют они мультяшку только исключительно либо в старые коробасы, либо в коробасы с текущими сальниками на доливку если клиент не хочет ремонтировать коробку. Во всё более менее новое льют только оригинал. Очень удивился нашему желанию заменить всё мультяшкой. Говорит, а какая проблема с оригиналом-то? Стоит он столько же, сколько мультяшка и привозят его если вдруг срочно надо, а на складе нет, в течении получаса. У них вообще доставка, внимание, четыре раза в день! У них на складе вообще кроме расходников ничего нет. Т.е. заезжает машина, её диффектуют, проценивают и если клиент соглашается в он-лайне заказывают и получают самое позднее через два часа. Сказал цены закупочные на некоторые оригиналы - я просто офигел! Пример Honda ATF DW-1 это то, что взамен Z1 - 4 бакса, HONDA CVT Fluid - 5 баксов, TOYOTA ATF TYPE T-IV - 3,5 бакса, T-WS - 5,5 бакса. По таким ценам зачем рисковать с неоригиналом. Ещё не по теме узнал, что америкосы очень часто забивают на текущие ТО, часто их просрачивают и ездят чуть ли не до поломки, короче такие же как и у нас многие. Ещё понравилось его сравнение Мульт АТФ с герметиком радиатора или герметиком коробки. Т.е. применять его можно, но в долгосрочной перспективе приводит к проблеме. Может у кого есть знакомые в автобизнесе в Германии. Интересно там узнать про мульти АТФ. Есть ли они там вообще в продаже и применяют ли её сервисмены.
3 -
Aisin A140
Так у тебя очень простая АКПП в которую сама Toyota рекомендует лить обычный DEXRON DII. В твоём случае действительно можно лить, что угодно!
0 -
10 лет меняю на 18 летнем автомате жижу никогда не пользовался оригиналом, Teboil Mobil Valvoline Petro-canada, меняю тупо каждый год полторра. Наезжаю тысяч 30 за год. Никогда не видел в автомате темнокоричневого декстрона - он всегда у меня красный розовый на щупе. Все ок.
А какой у тебя автомат? Марка и модель?
0 -
Ты чего раздухарился? А Mutsubishi? Хотел помочь, а ты мне какие-то предъявы кидаешь. Ищите, да обрящете. Будь здоров, не кашляй.
Да я разве предъявы кидаю? Ведь это действительно так, это же не сайт Мицубиси, а сайт российского продована шеврона, есть все основания полагать, что сравнение у них на сайте ничто иное как способ продвижения своего шеврона. За мнение и помощь спосибо. Мир дружба жвачка?
Помоему скромному мнению поиски универсальной АТФ это утопия.
Но производители универсалок указывают же в спецификациях в том числе и Toyota T-IV! Не могут же они нагло врать!
0 -
Это с каких пор RAVENOL стал оригинальным маслом?!?!?!? Ещё манол может в оригиналы запишешь
И по Шеврону не очень понятно. Так и Кастрол может у себя на сайте написать, что он делает например Toyota T-IV. Всё больше и больше убеждаюсь, что на русскоязычных сайтах мягко говоря не совсем правда. Есть где нить в англоязычном интернете описание оригинала АТФ с указанием щелочного числа?0 -
Не нашел. Значит щелочное число не обязательный параметр. А ОЕМ продуктах щелочное число в пределах 6.
Не из-за этого ли проблемы у АКПП с мульти АТФ?
А кинь ссылку на указание этого параметра в оригинальной ATF.
0 -
Щелочь - обязательный компонент, она даже в антифризах есть.
И еще: динамическая вязкость при минусовой температуре.
Нам в этой ветке антифризы не нужны:-))) Дай ссылку хоть на одни ТТХ мульти АТФ где указана щёлочность.
0 -
Щелочное число.
А щелочное зачем? Это же не моторное масло.
0 -
Какие-то не активные вы все тут. Либо отпуска, либо знаний нет
У одного из наших учредителей у друга в пендосии автобизнес - четыре сервиса, плюс запчасти оптовка. Попросил выяснить, как у них с МультиАТФ дело обстоит.0 -
Обобщая мнения наших спецов по АКПП и инфу в сети делаю следующие выводы. АКПП это гидравлический агрегат для функционирования которого необходимо строго определённое давление и, как следствие, строго определённая вязкость жидкости. Так же важна стабильность этой вязкости на протяжение длительного времени, а также при низких и высоких температурах. Важны так же противоизностные и фрикционные свойста. Исходя из этого собираюсь обощать следующие данные:
1. Взякость при 40 С
2. Вязкость при 100 С
3. Температура замерзания.
4. Температура всрышки.
5. Противоизностные свойства (вопрос - какой параметр за это в тех. описании за это отвечает и какой метод измерения ASTM или DIN)
6. Фрикционные свойства (вопрос - какой параметр за это в тех. описании за это отвечает и какой метод измерения ASTM или DIN)
Какие ещё параметры важны? Жду советов и мнений.
0 -
В том-то и дело, что статистика какую-то определнную закономерность не выявляет. Бывает после замены всё в порядке, бывают мелкие, не существенные проблемы, типа АКПП не держит авто под наклоном на включённом драйве или задней передачи. Хотя и эта проблема бывает существенной. Владелец привык, что АКПП "держит" и соответственно на стоянке и при парковке пользуется эти фактом, а машинка раз и покатилась и стукнула другую машинку. Владелец к нам с притензией. Бывает АКПП начинает перключаться болле быстро не давая "раскрутиться" движку, или наоборот более долго думает сильно раскручивая движёк. Владельцу это сразу брасается в глаза, что АКПП начинает работать по другому. Бывают сразу серьёзные проблемы типа ударов в АКПП или не включение какой-то передачи, как правило последней. Но даже те АКПП у которых после замены всё ок, возвращаются кто через год, кто через два с какой-нибудь проблемой в АКПП. Так вот, если проблема выявляется сразу при замене, то замена на оригинал проблему решает только при полной замене методом вытеснения. Сами мы перепробывали множество универсалок. В данный момент держим у себя на всякий случай http://www.factorial.nwauto.ru/docfiles/Multi-Vehicle%20ATF(TDS-rus).pdf Они самые лучшие коммерческие условия дают. Короче если быть честным, мастера надавили на руководство, что устали брать на себя проблемы. У нас система такая, что если после ремонта возникает проблема, то отвечает за неё та смена, которя эту проблему создала. Вот мне и поставили задачу найти самую лучшую с технической точки зрения универсалку. Мне как снабженцу поддерживать на складе проще одну универсалку, чем кучу оригиналов. Плюс универсалка дешевле. Плюс фасовки более удобные - оригинал иногда только в вёдрах или бочках. Заметил ещё такую закономерность, что мульти атф есть только на американском рынке. У европейских производителей редко встречается. Первым делом хочу собрать все универсалки в одном месте и сравнить их по тех параметрам. Буду благодарен за ссылки.
0 -
Доброго всем вечера. Много юзал разные форумы и решил остановиться здесь. Тема создана отчасти из-за собственной инициативы, отчасти из-за указаний руководства. Суть вопроса. Работаю четыре года на сервисе в качестве снабженца ВСЕГО. Самому сервису уже 15 лет. Начальство приметило закономерность - почти все авто заправленные мульти АТФ, причём не зависимо от марки авто и марки АТФ рано или поздно возращаются с проблемой. Закономерность выявить не получается. Проблема может проявиться и на следующий день и через два года. На 90% обслуживаем японцев. Что интересно! Машины заправленные оригиналом практически не имеют проблем. Я в самом начале пути :-)))) Но надеюсь пройти его до конца. Жду инфы и мнений.
0
Масла Hyundai / KIA OEM
в Моторные масла ОБЩАЯ
Опубликовано:
Основной первоначальный аргумент - у Равенола самый большой выбор лицензионных спец. жидкостей, плюс TecDoc немецкий на него кроссы официальные даёт, плюс доставка в течении трёх часов (когда машина на подъёмнике висит это важно) , всё из одного места, сертификаты, безнал и гарантия представительства в Москве. Вот как-то так.