Роман 36rus

По моему по делу. Лет этак много назад (15-18), была отцовская ВАЗ 2106, вот и решили мы с братом обработать ее. Не помню что-бы в то время был такой выбор химии. Брали смолу с аэродрома, варили ее добавив отработки, нигрола, пуш сало,солидола (была генеральная уборка в гараже, добра набралось много), потом на высушенный металл (в салоне), разливали и размазывали кистями (предварительно остудив чудо средство), далее разрезали мешкавину и делали как бы виброизоляцию, и так 2или 3 раза, Днише обрабатывали тем же раствором но предварительно перевернув авто ( на переворотах), дальше по полям что

Лет бы несколько назад перед переборкой двигателя я бы попробовал.

Походу я в следующий заход.

А вибрация чего уменьшиться. Отписывайся интересно, может найдено средство для разкаксовки. Можно патентовать и ... :up:

Например литол? Да забыл есть медицинский вазелин еще СССР-овских годов им можно?

Нет в мануале написано(премиум) то бишь 95-98, на лючках в 1996 мне кажется не писали.

Разгон как раз по трассе. Сужу о бензине при сжигании хотя бы одного бака ( как раз почти 500 км), Разница получалась копеечная, на тяги ни как не отражалась, вот и выбрал для себя 95, т.к. 98 для меня не выгоден, а на 92 не едет.

Как определишь подвижность колец? Уменьшением масложора? Компрессией?

Все оплатил, жду. :bravo:

Ну вот и я добрался до карты, честно говоря первая моя карта. Сейчас оплачу и буду с нетерпением ждать.

Пок Покажет только вскрытие, а вот масляное голодание ДВС точно не понравилось. Компрессия как после промывки? Поле такой химии масло пару раз бы сменил с минимальным интервалом. Но сначала в сервис, пусть выкрутят свечи и посмотрят что там теперь, слава богу приспособов теперь куча.

Промыть это конечно хорошо, а то, что в двигателе что осталось и со временем попадет и забьет масленый канал а может и каналЫ, никто не задумывался, и как повлияет вся эта химия на РТИ. Повторюсь Если есть масложор еге победить можно только заменой колец.Ни какая химия не восстановит резинки или кольца, и уж тем более овал цилиндра, но это лично мое мнение.

Не могу сказать что я гурман смазок, скорее наоборот, но каждый кто сам ремонтирует свой авто у себя в гараже, имеет что-то. У большинства (как наверно и у меня), это что-то совсем не то что нужно. Поэтому хотелось-бы все таки в обсуждении установить те необходимые, эффективные, и желательно не дорогие смазочные материалы, наличие которых тебя выручит при любом ремонте своего любимого авто. У тех кто занимается ремонтом проффесионально, набор конечно может быть бесконечен, но нам простым обывателем необходим минимальный, набор смазок. Можно даже пару вариантов. Первый минимально необходимый

С клеммами все ок, но разъединяя фишки которые с завода ни кто не трогал, там белая смазка, и это помимо гермитичности самой фишки ) я говорю о фишках под капотом), вот они в лучшем состоянии чем которые уже без смазки. Поэтому и хотелось бы забить снова туда смазки. Не зря же на конвейерах ее закладывают.

Мощность 165 л/с, и мой мотор заточен под 98, но разницы не обнаружил. Может и экономит, но в итоге стоимость бензина перекрывает эту экономию. Разницу в динамике вообще не ощущаю, пробовал не однократно (использую один и тот же участок дороги), разгоном с нуля, и со скорости.

При выезде на А 144. Направление Воронеж-Курск. Слышал в Сити-Граде тоже нормальный, но сам не пробовал, Могу через недельку бак докатать и попробовать.

Вот вот, я про качество уже писал, все подтверждается. Ни кто не хочет честно зарабатывать ( я про заправки). В итоге Лукойл всех подожмет оставшихся и будет свои правила диктовать.

Уже писал где то, спирт из аптеки по 25 руб. за 100 мл. Спирт набираем в шприц и с помощью иголки в личинку, всегда помогает, и ключи потом не пачкают карманы.

Кстати вот и потестю этот концентрат. Как соберусь менять охлаждающую жидкость, отпишусь что да как.

Ну вот и все, определился буду брать TLC концентрат, Затем разбавлять и радоваться жизни. Вот только дождемся патрубков радиатора и в путь. Спасибо за советы, разъяснения и помощь. Удачи на дорогах.

А вообще если есть масложер (в основном по этой причине льют разкоксовыватели), спасет только замены маслосъемных и маслоотделительных колец.

Имел опыт разкоксовки Лавр. Двигатель начал есть прилично масло. Решил попробовать продукт от Лавра, почитав форумы, вроде как помогает. Делал все по инструкции. Паровая баня, оставлял на сутки и т.п. Все делал дважды для усиления эффекта. поменял масло. Эффекта ноль, по крайней мере судя по компрессии и расхода топлива. В дальнейшем при переборке движка понял что закоксованные маслосьемные кольца только химией не возьмешь. Пришлось обломками колец и подручными материалами все это отчищать.

Читая тему, думал вот то что нужно, но прочитав все до конца как и большинство запутался вовсе. Хотелось-бы обратиться к людям которые в этом соображают. Назовите уже эти смазки с объяснением куда и как в какие механизмы и т.п., пусть это будет ваше мнение. А остальные уже сами решат что выбирать. Еще бы хотелось чтобы эти смазки бюджетными, или указывать на них. Всем хотелось бы иметь этот "джентельменский набор" но вряд ли кто может выложить за неприличную сумму. Это сугубо мои пожелания. Obormot в этом прав, люди уже ждут результата.

Посмотрел 08887-82107 ценник 1800 руб., а бюджетней есть что-нибудь?

А какое кол-во смазки необходимо закладыввть в подшипник. Зависит ли от предназначения подшипника?