photographer
-
Публикаций
207 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем photographer
-
-
@photographer, я кроме датчика вижу и адаптацию контроллера. О ней родимой и речь вёл.
Надеюсь, что за 400 км (топливо с присадкой) контроллер адаптировался!
А теперь на свежем топливе (без присадки) он что, разадаптировался и поэтому машина стала ехать хуже?
0 -
Фотографер. совсем пропустил твой пост.
Что то не пойму по поводу кокса, для чего это? какие проблемы решает?
У меня слово "кокс" закавычено. Не стал в который раз писать "присадка".
Поясняю - кокаин ("кокс", "порошок" и т.д.) бодрит. Так понятнее?
0 -
@Vitek74, присадка никак не может изменить ТВС. В случае с @photographer из-за неисправного ДД неправильно задавался УОЗ. После замены датчика положено делать реинициализацию (при отключенной массе происходит то же самое), то есть обнуляеются "циклы самообучения". Дело может быть только в датчике, инициализации (сбросе и ошибок в том числе).
В жару нарушается соотношение ТВС. ДМРВ в жару воспринимает массу воздуха меньшей (разреженность), соответственно и топливо будет подаваться в меньшем количестве. Тут нужно либо забор воздуха организовывать по другому (напрямую, хоть из-под фары), либо править значения от температуры в прошивке, если такая возможность в ней есть. Плюс в жару гораздо большее потребление электроэнергии (карлсоны+кондей), что тоже является причиной тупизны.
При замене ДД я, само собой "обесточился". Я же не о датчике толкую!
Забудьте про датчик. Это просто причина появления в баке с топливом конкретной присадки.
После замены "покойника" откатал около 400 км с присадкой и с почти пустым баком поехал на ту же заправку за таким же топливом
Сравнение (писал уже два раза) поездок на топливе с "коксом" и "без" показало ухудшение динамики авто без присадки.
При следующей заправке холодно не стало и снег не пошёл. Сравнение условий корректное. Кондеем не пользовался. Давление в шинах в норме. В машине один человек. Скоростью ветра не интересовался.
0 -
@photographer, я к сожалению там не зарегистрирован, есть в документах состав присадок, изучал ли ты его перед применением, если да то расскажи на чем основано "модифицирование топлива", ну и цену озвучь сразу в теме чтоб все не искали кому интересно..., иногда октаноповышающие могут пригодится в дали от дома, я раз так попадал ..думал машина сломалась..)
Химический состав не изучал, потому как мне это "как мёртвому припарки". Рылся в нете негатива не нашёл. Плюс отзывы от живых людей.
Знаю только, что Октан плюс не очень подходит для регулярного применения.
Когда загорается чек и авто тупит, греется и при этом жрёт, зальёшь что угодно (без крайностей конечно).
Октан плюс брал в METRO. 180руб. доза на 50л.
Спидтека там не было, потому пришлось брать в лавке, торгующей ЛМ, за 350руб доза на 70л.
В моём случае при использовании буду половинить, потому как бак 45 литров.
0 -
Ну присадки в топливо, действительно рекомендуются автопроизводителями например VW и BMW, как то Кастрол ТБЕ(бенз) и Кастрол ТДА (дизель) они же идут в мелкой расфасовке, под своим брендом и конской ценой, также есть чисто Мерсовская присадка производитель Басф. Эти присадки обладают чистящими и смазывающими св-ми, особенно актуально для бензиновых двигателей с ТНВД в виду сухости нашего бенза.
Сам использую 1:1000 Castrol TBE.
Автохимию BASF никогда не видел, да и не предполагал, что такой химический монстр может заниматься такого рода производством.
Кастрол и Винс (концентраты) использовал от случая к случаю на сомнительных заправках на выездах.
Представленные присадки (см. ссылки) нацелены на решение несколько других задач.
Да и разница весьма заметна при заправке топливом уже без ЛМовского "кокса". И это немного больше, чем ощущения.
0 -
Использовал вот это: http://catalogue.liquimoly.ru/index.php?action=catalogue_view&article_id=148&catalogue_id=309&like_name=1
Но с собой в дорогу (около 8000км) планирую взять пару фляжек вот этого: http://catalogue.liquimoly.ru/index.php?action=catalogue_view&article_id=148&catalogue_id=431&like_name=1
Крякнул ДД и жара под сорок была, пока новый датчик ждал.
0 -
нельзя это лить - об этом говорит каждый производитель в вашем мануале - а все что кроме это скажем так уже додумывания от себя, "я хочу думать что так будет лучше и я лью". Если вы в шампунь настругаете кусок мыла он станет лучше, а может хуже? Голова перхотью покроется или нет? Жесткость волос увеличится или нет? Тоже самое и тут, добавляем присадку в готовый продукт и получаем загадку. Может лучше а может хуже... Не проще ли без нее. если на ваш век машины хватит все равно, а деньги оставить бабе на сапоги
Или себе на пиво.Я ведь всё конкретно написал: по какой причине и куда добавлял присадку (в топливо) и какие были изменения в динамике и прочая.
0 -
Фотографер. Дык смысл то какой в присадках?
Ну хочешь масло с Молибденом - выбери уже готовое от производителя (не L/M) с Молибденом, + все уже сбалансировано в нем, проблема то какая?
Смысл такой, что конкретная присадка ( в топливо) выполняет свою конкретную задачу - помогает качественнее ехать. Но дороже.
Опять вспомнил про ежа...
А где я говорил про молибден?0 -
универсальное намного дешевле вот его и используют
А потом "смена" получает головную боль и отъём денег из заработанного. А руководство "в шоколаде".
Настоящий российский бизнес!
0 -
-
Помоему скромному мнению поиски универсальной АТФ это утопия.
Следуя логике Вашего руководства на складе следует держать один тип моторного, охлаждающей и т. д.
Лучше уж отказаться от обслуживания коробок.
Если в мою коробку предписана тойотовская четвёрка, значит её и нужно лить.
А если её нет в одном сервис-центре , я ухожу в другой.
P.S. Кстати, сервисмены, менявшие мне АТФ, среди прочего разнообразия имеют бочки и от петроканады (если память не изменяет).
0 -
@photographer, скорее всего не из-за присадки, а неисправного ДД, тк ЭБУ выставил большой угол опережения зажигания, а присадка возможно уберегла от детанации (дала гарантию).
Скажу иначе - "дожёг" бак (около 400км) с новым ДД. Сравнение корректное.
Так и лил именно для уменьшения(!) детонации и более полного сгорания топлива не в катализаторе, а в камере.
P.S. А с неисправным ДД (плюс присадка) чекэнжн тоже загорался и утюг тупил и разогревался. Ну это и понятно!
А АИ-95 не пробовали баловать?
И сейчас и ранее 92-ой.
Использую 95-й, как правило, на трассе.
Но с присадкой лучше, чем на 95-ом.
Вот 98-ым не баловал!
0 -
В связи с отказом датчика детонации для минимизации негативного воздействия на катализатор в бак бензина была добавлена присадка для более полного сгорания топлива.
Спустя пару дней установил новый ДД. Выкатал топливо с присадкой и позавчера заправился 92-ым. Должен вам заметить, что с присадкой авто ехал гораздо лучше.
В сравнении худшились динамика и отклик на педаль газа. Заправка та же.
0 -
Но их там(скорей всего) нет в виде отдельной присадки
Не пойму, а что это меняет?
0 -
Я просто констатировал факт
(не знаю,на каком пакете базируется Тойота - может и на Infineume - но в любом случае отдельных модификаторов трения в ней нет)На уровне предположения - данный модификатор помогает маслу попасть в энергосберегающую категорию - а для 0\20 он не нужен - и так проходит А молибденсодержащего в 0/20 разве не добавлено?
Могу ошибаться, но читал о таком факте на здешнем форуме.
0 -
(что интересно,для 5w20 данная присадка нужна,а для 0w20 - нет)
Если не сложно, - поподробнее и без формул.
Просто на первом катаю, а второе только купил (TOYOTA 0W20 SM) на пробу.
Спасибо.
0 -
а это что ещё за фигня?))))))))))
Информация на одном из сайтов:
"Practex обладает следующими свойствами:
не является присадкой к маслам;
совместим с любыми горюче-смазочными материалами;
воздействует непосредственно на металл в парах трения, не изменяя свойств смазок;
позволяет минимизировать контакт «металл-металл», синтезировав в местах контакта нанослой высокомолекулярных силикатов— материала с уникальными физико-механическими свойствами;
восстанавливает и упрочняет поверхность, останавливает износ трущихся пар;
отличается повышенной прочностью и долговечностью;
не содержит тефлона, графита, молибдена, меди и иных плакирующих веществ;
обработка происходит в режиме штатной эксплуатации;
экологически чист, безопасен для человека;
технология применения очень проста."
Два раза за 5 лет обрабатывал предыдущее авто и сразу после покупки нынешнее.
0 -
[ Больше того, я его сам сейчас испытываю (решил проверить в действии как аргумент). Снижение шума есть, расход топлива, терморежимы двигателя, мощность на том же самом уровне!
Дешевле купить шумоизоляцию на капот по той же цене, оклеить и радоваться.
А вот это продуктивно! Попробуем дождаться непредвзятого вывода.
Хотя я пошёл по своему, проверенному не раз, пути и обработал двигатель PRACTEX-ом.
0 -
Вы типа не поняли про что я написал, не думайте что можно "втуплять" до бесконечности, ..я еще раз вас прошу не комментировать чужие посты, не обсуждать правильность написания и орфографию в том числе, рекомендую поменьше писать в повелительном наклонении и ставить диагнозы ..., пишите по сути вопроса и не занимайтесь верхоглядством...
Витёк, диагнозы ставят больным. Я же говорю о горлопанах. Это нечто другое.
Насчёт "втуплять" и "верхоглядство" тоже не в ту квартиру стучать надо.
От правильного изложения собственных мыслей смысл написанного становится понятнее другим. Это же относится и к орфографии. И это всем на пользу.
P.S. А кроме "бана на 12 часов" у Вас других аргументов нет?
0 -
-
-
@photographer, вот пример поста по существу
Просто занятные ребята!
На самом деле печально всё это.
Если и дальше будет продолжаться доминирование горлопанов - капец стране!
0 -
..))) ёпта предлагаю вначале темы устраивать голосовалку по понятиям что и как будем называть и в первом посте рубрику понятия и термины писать, а то у одного "глаза воспринимают занятие любовью" другому "Кажится" сношают... а весь форум приглядевшись видит что тупо е.б,ут мозг...
Вы, похоже, только "откинулись"!
0 -
Всё, я сдаюсь! Нет уже больше сил!
Лучше время употребить на что-то более полезное, чем пытаться раговаривать с торконом на эту тему.
0
Универсальные или мульти ATF
в Трансмиссионные жидкости и др.
Опубликовано:
Тогда отчего проблемы у ваших клиентов?