ryb6

Ха, продать машину... А где тогда еще тему найти на 38 страниц, бессонный ночи сидения в и-нете, для поиска соответствующих материалов, тему для споров,( а иногда и срача). Нет уж, это совсем не выход, машину продать... А а азарт( почти как на рулетке) , развалится поршень или нет... А слезы, выдавленные жабой, при оценке стоимости ремонта. И всего этого так просто лишиться? Да Вы, батенька, садист....

На самом деле, все не так страшно.... Наиболее вероятнее возникновение LSPI в режиме примерно 1200-1500 оборотов, 5-6 передача, скорость 70-90 км\ч. А такой режим бывает не очень часто, в основном на трассе... В городе, при рваной езде, LSPI добиться практически не возможно....

Полностью согласен, только надо еще добавить - надо минимизировать режимы работы двигателя, при которых увеличивается вероятность возникновения LSPI . Т.е. - низкие обороты 1200-2200, высокая передача. Понимаю, что на автомате это сложно, но тем не менее...

Так вот если внимательно посмотреть на Вашу картинку - видно, что форсунка стоит не вертикально, а "соплом" на зрителя и с наклоном сверху вниз. Так что программа самообучения тоже тут не причем - впрыск идет сбоку, а не сверху. А сверху- это как на фото Экобуста.

Ага, чего-то совсем ВАГи упустил... Значит и по ним бы посмотреть статистику( но вроде не мало нареканий).... Но на видео на нем форсунка сбоку - Да и на Вашей картинке форсунка сбоку, внимательно посмотрите.:o)))

Я немного погуглил эту тему. Чего я нарыл - вертикально форсунки стоят на Экобусте 1.6, 1.5, 1.0. На всех остальных GDI - T-GDI от KIA, Экобуст 2.0 от Форда, и 2.0 турбо от Лексуса, форсунки стоят с боку, причем угол разный. Вот теперь можно пособирать статистику по выходу из строя моторов с разрушением колец и перегородок на поршнях. Тогда, с определенной вероятностью можно порассуждать, какие конкретно моторы более подвержены LSPI. Если у кого есть какая информация, давайте собирать.

Я не увидел там, сколько кальция, и не допускает Форд на Экобусты 1.6, турбо 5W-40.

Комрады, немного ушли в сторону . Вроде же пришли к выводу, что кальций - враг. А базу давайте в теме про базы Надо все-же решить, (или найтить) какое масло с минимумом кальция, нам, бедолага, купившим турбомоторы с непосредственным впрыском юзать, чтобы поршня в 60 000 не разваливались. Я вот еще внимание на один момент обратил, когда читал всю эту тему. Были две анимашки, на которых показано разное расположение форсунок в моторе с GDI. Вот бы понять , как это расположение влияет на образование LSPI? Там было показано вертикально расположенные форсунки, и впрыск с боку. Что то про

Сейчас пропусков нет (статистика теста OBD #6 ведется за десять последних ездовых циклов), если что-то было раньше, то стирается. Если появится что-то похожее, сразу же посмотрю...

А я всю голову сломал, когда хруст слышал при сбросе газа в степях Калмыкии.... И перспектива там встать - ни фига не радует . Вот только этим эффектом и можно хоть как то объяснить... Все остальное проверил....

Вот, например, что Форд допускает на Куговский Экобуст 1.6 Aral EcoTronic F 5W-20 (код: 1л. -25097, 4л.- 25094) Autol Carrera Eco F 5W-20 Avia Motor Oil F ECO 5W-20 Castrol Magnatec Professional E 5W-20 (код: 1л. – 151A94, 5л. – 151A95) Castrol Magnatec Stop-Start 5W-20 E (код: 1л. – 156DCF, 5л. – 156CAF) Exol Optima Vimax F 5W-20 Fuchs Titan Supersyn F Eco-B 5W-20 Kroon Oil Duranza Eco 5W20 Kuttenkeuler Driver Special Eco-F 5W-20 Leader Lubes Synth Premium 5W-20 Liqui Moly Special Tec F Eco 5W-20 (код: 1л.- 3840, 5л.- 3841) Motul Specific 5W20 (код: 1л.- 104422, 5л.- 104423) Neste City P

А выход? Масла, 100 процентов избавляющего от LSPI, нет, половина таких машин еще на гарантии, зальешь не рекомендованное, не дай бог, развалится, прикопаются, что масло не то, вот и остается, что не создавать условий... А если они признают , что это массовый эффект. то коту под хвост все их выступления за "экологичность и экономичность" турбокосилок с непосредственным впрыском, отказ от атмосферников в пользу турбо, куча исков, и т.д, и т.п... Скорее всего , тихой сапой, поменяют рекомендованные масла, с введением нового стандарта... У кого развалится мотор в гарантию, молча поменяют, а кто

Как вариант....

Так высокое давление тоже будет. Впрыск то все равно нам его даст. Это ж непосредственный впрыск, прямо в камеру сгорания, и без давления топливо туда не засунешь... Я по этому и сделал вывод, что это очень похоже на LSPI.

Прошивки я пробовал все, которые подходят для моего мотора, в том числе и тюнинг разный (И Бунеев, и Раздолбай, и Белецкий, и Моторспорт) Максимум на что влияет - обороты, при которых эффект возникает, но и то пределах погрешности - 100-200 оборотов. А датчик детонации может просто не видеть LSPI потому что отслеживает детонацию в определенной фазе коленвала, а не на 360 градусов. А LSPI возникает хаотично.