eXEx

Честно говоря, не вижу принципиальной разницы между нулевкой и пятеркой при рабочей температуре, разница заметна только в период выхода двигателя на рабочий режим. Про покорение перевалов на 20-ке пока речи не было, пару недель назад в очередной раз залил Elf SXR, на нем и проведу это лето. На трудных участках дорог (в горах) всегда контролирую температуру двигателя и атф, система охлаждения ни разу не подводила. Так что, думаю, разница в вязкости указанных выше нулевок и SXR при 100 гр. в 1 сСт существенного влияния не окажет, даже летом, при не агрессивном стиле езды.

Спасибо! Практически весь пробег машины (105 тк) на Elf SXR 5w30, один раз соблазнился на Idemitsu zepro 5w30 - не очень понравилось, двигатель до рабочей температуры работал заметно жестче, чем на ELFе. Изучив анализы, теперь понимаю почему :-) Этим летом намерен покорить последний неизученный перевал в стране и ближе к осени залью что-нибудь из 20-к. В стране не велик выбор такой вязкости, народ большей частью закомплексован (когда узнают, что лью 30-ку, делают квадратные глаза и говорят о летней температуре за 40 - соответственно и масло надо такое же или выше :-) ) Пока приметил в наличии

Присоединюсь к вопросу, тоже очень интересны впечатления от этой 20-ки.