Catonski

А Castrol magnatec ваще не подходит?

Благодарю за помощь. Сперва проверю, что у меня сейчас с заглушкой егр творится - отпишусь. А почему, кстати, 5w40? Прошу пояснить.

Я все так и понял.

А что может поменяться? Посмотрим как работает масло? И если показатели будут лучше, то картина может стать менее ужасной?

Ну а что там может быть не так? Когда двигло перебирали никаких аномалий обнаружено не было. Форсунка охлаждения поршня на месте была, насколько я помню. Вы думаете, снова этот же цилиндр начинает уже давать жару?

Уважаемые эксперты! Прошу обобщить рекомендации. Я так понимаю, что если машину эксплуатировать далее и не продавать, то, как минимум, следует сменить масло на другое и сократить интервалы до 5000 км. Может подскажите из опыта какой-то конкретный вариант? И еще остался нераскрытым для меня вопрос присутствия воды в масле. Какие могут быть причины? Спасибо.

Да, я нашел старую канистру.

Да,что именно отдает железо из частей двигателя. Все же,если не сложно,объясните на пальцах - сажи очень много, но пока износа сильного не видно. Причина? Это просто вопрос времени?

Это я понял. Я в принципе спрашиваю, откуда оно в масло попадает.

Уровень антифриза не падает.А как мне понять исправно ли туда масло поступает? Я крышку больше не снимал.

А железо откуда берется?

Я единственный владелец. Мотор не чиповался. Сильное дымление до капиталки я связываю с попаданием масла через впуск. Незначительное, но все таки дымление,после капиталки я думаю присутствует из-за турбины.

Делал диагностику. По топливной никаких аномалий нет. Расход при желании минимальный могу сделать 7.5 л. Заводится идеально. Провалов нет.

Еще одна.

Нашел старую.

Ну фиг знает. Старая тара нет, но новое купленное там же на полке ждет своего часа. Сделано в Европе. Куплено в одном из известных магазов города.

То, что клапана долбили - это однозначно от неверной установки ремня. Насчет одного цилиндра - согласен. Один по износу очень сильно отличался от всех остальных. Имхо - заводской брак.

Как один из реальных вариантов причины износа тогда - это неверно выставленный ремень ГРМ. Вода - это однозначно топливо или есть еще варианты?

Когда покупаешь машину за 1,5 ляма, как-то не думаешь о каком-то особенном круге . Но вот да, реальность оказалось немного другой.

Да, мягко говоря, это все не очень приятные вещи. А что за двигатель такой, этот 4D56, что здесь его даже заводом по производству сажи называют. С чем это связано, принципиально? Почему есть анализы дизельных движков других производителей с внушительными пробегами общими, а сажа 0,5%?

Без понятия. Все началось с того, что начали проваливаться обороты на холостом ходу ни с того ни с сего. Повалил черный дым. Полезли смотреть форсунки. Начали снимать патрубки. Они все в масле оказались. Подумали, что турбина гонит масло. Решили снять турбину и перебрать. Перебрали (по ходу зря, только испортили). В процессе, обнаружилось, что масло фигачит через сапун двигла. Сняли крышку - один из цилиндров износ какбуд-то машина не менее 500к пробежала. Пальцем можно отчетливо нащупать износ стенок головы. Везде следы абразивного износа. Все двигло в комках, видимо, сажи и прочих вещест

ПТК - Петербургская Топливная Компания. Одна из крупнейших сетей АЗС в Санкт-Петербурге и Ленинградской области.

Да, я сам глушил клапан. Думаю, что прогорела заглушка - по краям стал виден масляный налет черный. Вы обратили внимание, что двигло уже после капиталки? Маслосъемные кольца теперь стоят в два раза толще, чем были с завода - растачивали посадочное место поршней под них. Такие пришли в комплекте прокладок и колец для двигла. Перед капиталкой еще и турбину перебрали. Грешу на нее. На низах хуже тянет, чем с новья и попердывает черным дымом при сильном газе. Возможно неидеальная работа турбины и прогоревшая заглушка на ЕГР и вносят свою лепту? Но ведь ездят же Паджеро и с незаглушенным ЕГР и н

Железо откуда берется? И объясните, пжста, зеленому - откуда воды столько? Соляра такая? Возможно оттуда и сажа растет? И как думаете, почему "износа еще не много"?

Castrol Magnatec 5W-30 отработка на Mitsubishi Pajero Sport после 11300км Масло: Castrol Magnatec 5W30 A3/B4 (куплено в Auto49.ru). Автомобиль: Pajero Sport 2.5D 2011 г.в., АКПП, EGR заглушен. Общий пробег на одометре: 157500 км, на 128000 км - капитальный ремонт двигателя. Пробег на масле: 11300 км Моточасы: неизвестно. Израсходованное топливо: неизвестно, средний расход 10,5 л Доливки масла: нет. Присутствие отложений в двигателе ДО: нет Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: нет Автозапуск: не использовался Наличие чип-тюнинга: нет. Предпусковые подогревы: не ис