DIman

лично мое представление идиальной мощности/масса это машины класса Lexus GS 350 или Е класс 350 или IS300/ C300

@Zamok, Не видал панасов. У нас все завалено форсами, блек хорсами, мутлу, экостартами и еще какими то украинцами. Ну и само собой бош варта. Бывают исключения аля дека но по большому счету везде все одинакого. Нашел тока в одном месте где старые принимают и скидон 400 рублев дают)) там варта 3500 стоит, Как раз заберу завтра.

седня зашел в аккумуляторный "бутик" ), спросил за деку - 4700, дорохо нах! По энерджайзеру продаван сказал шо это низкопробный лоукост о_О советовал стандартно варта/бош (одно и тоже).

@Vitek74, то фигня!))

@torcon, ага а еще если батарея села то у тебя нет ни динамики ни экономичности, надо давить на тормоз машину заряжать вот великая радость. К каким неофициальынм источникам? Какой смысл смотреть на цифры замеров, которые абсолютно далеки от реальности? Я тебе привел примеры РЕАЛЬНОГО расхода топлива в условиях РОССИИ, а не идиальные условия солнечной калифорнии

@Vitek74, тем не менее есть один простой факт, на турбодизеле можно валить и очень бодро валить, и иметь малый расход топлива, а на гибриде, чтобы экономно, надо ехать по пенсионерски в эко режиме...

или вот http://reviews.drom.ru/toyota/prius/77491/ Расход топлива: 5,3 л/100км - за городом, 6,6/12 л/100км город Владивосток (лето/зима) :facepalm:

@kam69, вот именно. у дизелей еще и динамика лучше. А почему это сказки? Почему, если это авторевю - то это сказки, если это американцы то это истина правдивая....

@torcon, Wellcome in реальность: http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=67417&SECTION_ID=1833 зимней Москве Prius экономичнее дизельного Пассата — причем разница тем ощутимее, чем хуже ситуация с пробками. Ранним утром, пока по городу еще можно ездить, маршрутный компьютер Тойоты показывал 6,6 л/100 км — против 7,4 л/100 км у Пассата. Потом чем дольше мы толкались в глухих заторах, тем сильнее становилось преимущество гибрида: 7,7 л/100 км против 8,8 л/100 км. Интересно, что когда вечером мы вновь дозаправили обе машины, расчеты бортовой электроники пришлос

термостат

@torcon, мутлу на тазе стоял - кстате претензий никакх не было. @Abc, нет, ничо не делал. И не собираюсь) @64sab, варту Dynamic Blue 60АЧ хотел брать. Но посмотрю и энерджайзеры

@kam69, что толку от гибрида? Гибрид жрет ровно столько же, сколько обычная машина. А жрет он не мало, только когда тепло, когда батарея заряженна, и когда количество включенных потребителей мало. Электрокары это интересно, но долгая зарядка, малый километраж (даже тесла с 400км это МАЛО) и адовая стоимость. Какая в этом перспектива?

а вот этого я вааааще не понимаю. Статус не статус, че такого не статусного, открыть капот?

@64sab, А Energizer vs Varta?

http://ru.wikipedia.org/wiki/Honda_FCX_Clarity http://ru.wikipedia.org/wiki/BMW_Hydrogen_7 http://ru.wikipedia.org/wiki/Водородный_транспорт

@igork, я когда брал беларусский то вроде померяли на нем вольтаж, показал 12_8 на сколько я помню. Но, пилять (сорри), заводской аком гранд сдох потому, что я сам дурак его убил (через 4 года а машину заводил в любой мороз, а умер, потому, что плафон не выключил и он высадил батарею), а это гомно сам умер на 3й год жизни

@torcon, Понял. буду завтра брать, блин я думал может до выходных доживет... но утром с зарядом в 12_3 (при +6) стартер два раза крутанул и... вывод - белоруские аккумуляторы говно!

неизбежное случилось... сегодня я пешеход )))) мужики, у аккума в нормальном состоянии (в магазине) нормальный заряд сколько должен быть?

электрические машины во всяких формах появляются уже хрен знает сколько десятилетий, помоему первый вышел в 1899 году. Ну и шо, далеко ушли? Водород более перспективен с любой стороны (кроме добычи)

@westf2, я на щуп вообще не гляжу)) машина приучила.. масло сколько залил столько слил

@Vitek74, гибрид это тупиковая ветвь, так же как и электричество (ИМХО).

@Javen, ну давайте не будем жить одним прошлым. Мы как бы в 2013 году щас живем и 3.5 литровый дизель мощностью 95 л.с. это смех. Почему японцы отдали им гибридные технологии? потому, что им нужны экологичные дизели, а бмв один из лучших производителей дизелей вот и все. Вот зачем согласилась бмв - мне не понятно, нафик эти гибриды нужны? Хотя мода...

То что японцы не умеют делать дизели это факт. или нет?

Тю блин. а мне EBC Ultimax стоят 1100 рублев на перед.. как трвхи