Сильвестр
Пользователи-
Публикаций
32 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Все публикации пользователя Сильвестр
-
Вопросы официальному представителю Shell
Сильвестр ответил в теме пользователя ModeratorSigma в Shell
Shell Russia, спасибо! -
Вопросы официальному представителю Shell
Сильвестр ответил в теме пользователя ModeratorSigma в Shell
Т.е. обращать внимание на QR-код, расположенный на этикетке на самой канистре не надо, а проверку подлинности производить только вручную внося цифровой код на сайте? Я правильно Вас понял? -
Вопросы официальному представителю Shell
Сильвестр ответил в теме пользователя ModeratorSigma в Shell
Действует ли сейчас защита от подделок в виде QR кода? В супермаркетах Магнит и Лента проверял масло НХ7 и НХ8 в литровых и 4-х литровых канистрах. При ручном вводе цифрового кода масло признаётся настоящим. При сканировании QR кода отправляет на англоязычный сайт глобал шелл, что считается подделкой. Всё масло российского производства. Чему верить? -
Прошу прощения за опечатку. Не Манит, а Магнит.
-
Доброго времени суток всем. Сегодня в пупере Манит (г.Волжский Волгоградской обл.)пытался купить HX8. Канистра гладкая, к передней этикетке претензий нет, задняя просто ровный серый фон без градиента, шрифт на канистре чёткий, точки имеют равные интервалы, год производства 2018. Этикетка на крышке зелёно-чернеет как и положено. Что смутило. Крышка без наплывов и разводов. Между кольцом и крышкой маленькая щель. На дне канистры окружающее кольцо нечёткое. Прозрачная полоса не ровная, а уширяющаяся к центру как (). Цифр, обозначающих литраж нет. Но, самое интересное, зашёл со
-
В соответствующей теме уже описывал своё мнение по этому поводу. Повторяться лень. В двух словах - не держат противодренажные клапаны 5в40 и масло стекает из системы в картер. По утру лампочка долго горит.
-
Вот по этой причине я и соскочил с 5в40 на 10в40. Надоело деньги на фильтры выбрасывать.
-
У нас не Москва и таких пробок нет. Если справен датчик температуры, термостат, вентилятор, а радиатор периодически промывается, то двигатель не перегреется и его рабочая температура такая же как и у карбюраторного. Но, поскольку у нас регион южный, и летом температура 40 не редкость, то на БК у меня активирована функция Тропик и вентилятор включается с 95 градусов.
-
http://www.lukoil-masla.ru/f/product/00013/catalog.pdf Ничего про карбюраторы не сказано. Условия эксплуатации и тепловые режимы абсолютно те же. Почему они должны измениться? Степень сжатия не изменилась, обороты не изменились. Ничего там не поменялось. На иномаслах, с "хорошими" моющими тоже зарастает.
-
Ну а почему должно грязью зарасти? Да и зарастёт не страшно. На иномаслах тоже всё зарастает. Больше грязи на стенках - меньше грязи в масле.
-
Всё там видно. По картинке надо щёлкнуть, она и увеличится. Инструкция официальная, от 2008 года, как и моя машина.
-
Согласно инструкции по эксплуатации, по API SG, SH, SJ
-
Для моей машинки вполне подойдёт. Производитель эту категорию разрешает.
-
@Silence, так Супер тоже вроде полусинтетика.
-
@Silence, ну у меня не хачмобиль, но двигун древний. Так что думаю переварит и Супер. Просто читая форум часто вижу, что иномасла не гарантируют отсутствие отложений, да и если учесть, что большинство из них представляют из себя спец.продукт для раши, то как-то не тянет переплачивать за этикетку. А про Супер что-то не видел пока аргументированных отрицательных отзывов.
-
Неужели большинство ездит на поршах и ку8?Гляжу в окно на улицу и вижу несколько иную картину.
-
Залил в свою Ниву Лукойл Супер 10в40. Намучался фильтры перебирать с Эссо 5в40, всё же не зять Абрамовича. Что-то мало отзывов об этом масле. Всё в основном крутится вокруг 5в40. Супер никто не пользует? По первому впечатлению движок стал работать гораздо мягче. Ну оно и понятно, вязкость повыше будет. А что скажут масляные гуру на счёт этого масла?
-
Э-э, ну как бы вязкость воздуха несколько пониже будет, чем у масла.
-
Всё очень просто. Что бы масло вытекло, нужно, что бы в полость фильтра мог проходить воздух. Промасленная штора не даёт воздуху проникать в корпус фильтра и масло удерживается внутри. Это как если на стакан с водой положить лист бумаги и этот стакан перевернуть, придерживая лист бумаги. Лист бумаги останется прижатым к краям стакана и вода из стакана не выльется.
-
У меня лежит такой экземпляр. Месяц держал масло 5в40, пока я ходил в гипсе и не мог управлять машиной. Через месяц лампочка гасла от стартёра. Могу распилить и выложить фото если интересно.
-
В эту тему я залез, когда почитал о такой же проблеме. Много описано похожих случаев. Неужели все фильтры в стране левые? Верится с трудом. Всё же я придерживаюсь того мнения, что слив масла обусловлен повышенной текучестью масла и масло уходит сквозь неплотности противодренажного клапана. Не настаиваю на своей правоте, возможно и ошибаюсь, но на 10в40 всё же перейду.
-
Если это имеет значение, то машина новая, купленная в салоне. В двигателе никаких стуков не наблюдается. 23 тыка накатал самолично.
-
Я бы согласился с этой версией, если бы все фильтры вели себя одинаково. Но это далеко не так. Время слива для каждого фильтра разное. Исключение последний консол. Предыдущий цитрон держал великолепно. В общем, в ближайшее время вернусь на 10W40 и посмотрю результат. Если что, то сейчас залито эссо 5W40. З.Ы. Кстати не вижу, что бы такое в дрыгателе могло приводить к сливу масла.