poige

В Красноярске можно штучно купить. Но ценник космический. IMO, лучше какое-нибудь попроще менять почаще. ;-)

Никогда не буду заливать масло, ха-ки которого спрятаны, ибо нах.

Написал бы ещё "какое-то масло показало себя хреново". Ибо линейка масел "Петра" имеет гораздо более одной позиции.

Смотрим офиц. PDF: 1) PC Supreme Syn 0w-30 Cold Crank Visc.: 5920 @ -35(-31). 2) PC Duron Syn 0w-30 Cold Crank Visc.: 5606 @ (-35/-31) — Согласно офиц. характеристике, Duron должен быть более текучим. То есть твои тесты и их ха-ки противоречат.

%-)) понятно

Спасибо за ответ по существу, несмотря на некоторые домыслы, и опять же, прописные истины (про динамику TBN, в частности). Но всё равно, на фоне многих других ответов — А в каких это магазах ценник «500 рублей за 4 л.»?… :bravo:

Насчёт ashes тоже были подобные сомнения. С другой стороны, за 1,1—1,2 (допуск) редко у кого переваливает, а что касается TBN 6,5—7,5, то запас в 1,5 раза всё-таки приятно иметь. ;-) Далее — откуда дровишки на тему «моют кислоты»? Ведь щёлочь как раз нейтрализует кислотную среду, и именно тут высокий TBN — показатель эффективности нейтрализации. Не знаю насколько достоверно, но именно низкий TBN считается основой для «колечки залегли», при условии выского содержания серы в бензе. Так что, вот — попытался ответить на тему «что вы так привязываетесь к TBN». :-)

Какие ещё прописные истины вам известны, сударь? Может есть секретные данные о чрезвычайной стойкости TBN у масел Petro-Canada? А что касается тона — кто-бы говорил, не так ли?…

«Вроде написали», но я как-бе и сам спецификации эти год-два назад видел, однако ж дизель это дизель, там и у ENEOS TBN неслабый. В отличие от (бенз.). Вобщем, вывод я могу сделать только такой: люди, которые тут активно юзают Petro Canada (для бензинок) на его TBN внимания не обращают (хотя если походить по форуму, то можно сделать вывод, что это какое-то аномальное исключение). ;-)

Чё-то насчёт модеров наброса не понял. Может(?) «на воре и шапка горит» © И, опять же, фиксируем уход от темы. Какая кому разница, на чём я зимой ездил? Если это вам лично важно, я отвечу — Ravenol SSO 0w-30. Petro-Canada лил где-то года 2-а назад, что-ли (0w-20). На Motul'е сейчас потому, что давно хотел попробовать именно это масло. Да и температуры у нас стоят ща нешуточные, реально очень жарко. Так что самое то для масла на эстерах, коим серия 300V и является. Но всё-таки, возвращаясь к Petro — ?… Чё-то я бы не сказал, что это вежливая форма ведения беседы. :down:

TBN, — показатель вполне определённый, — того, как масло будет мыть двигатель. А качество это интегральное понятие, причём в зависимости от того, какие параметры будут выбраны для его оценки, результат оценки тоже может отличаться (можно сказать, что это субъективное понятие, в отличие от TBN). Но это всё лирика, и даже off-topic — не надо мне, пожалуйста, про качество, индекс вязкости, температуру потери текучести и т. п., когда я говорою просто про TBN. Насчёт «не затягивать» — согласен. Но и сливать недешёвую синтетику через 3—4 т. км. только от того, что у неё и так был невысокий TBN,

Motul 300V (5w-30) — тоже не тупит, но у этого масла хотя-бы TBN под 12. Ну вот не надо мне, обитателю города на Енисее, рассказывать про то, какая у нас в Сибирии зима. А что касается видел-ли — нет, не видел, но и увидеть не хотелось бы. Есть такой параметр — TBN, весьма и весьма показательный. Вобщем, пока по существу никто ничего и не сказал. Одни лишь -30° весной, да низкий ценник. Не густо, пацаны.

— Вот если при всём этом TBN практически на уровне C3, то какой профит?… Особенно если ценник всё-таки средний, а жёсткие минуса ну маскимум 2-а месяца в году.

— Вот это «заява». Какое значение имеет вязкость масла при не рабочей температуре (та самая, которая указывается до «W»), на работу этого самого двига в его обычном режиме?… Это типа, хана двиглу на холостых, когда коленвал большей частью по-инерции вращается, слегка подгоняемый шатунами?… Чё-то torcon не ожидал я от тебя подобного заявления.

Народ, поясните отчего(?) такой фанатизм на тему Petro Canada, учитывая весьма и весьма скромный TBN у их не дизельной линейки масел. Ну, я понимаю, у 0w-20 (возможно и у 5w-30/-20) зимой отличная текучесть при минусах, но, блин, чистота двигателя (особенно учитывая длительные зимние прогревы на ХО) тоже не на последнем месте по значимости.

Покажите мне хоть одну недизельную маслёнку от Petro-Canada, у которой TBN больше хотя-бы 8, а? У SSO'шного Ravenol'а TBN 9.

И там он ниже добавляет: «… Hi Guys. I missed two things here. 1)7 months OCI. 2)TBN number was 10. … » Как у масла, которое использовали 15000 км., может быть такой высокий TBN⁈… По-моему «интурист» загнался.

А что PC блещет высоким TBN? Я бы не сказал, что PC хорошо моющее.

И что там, TBN где-то «нарисован»? Даже если и так, то где он на офиц. сайте? Я на своём личном какие хочешь показатели могу заявить.

+1. Отработку нужно анализировать лабораторно, контроллировать содержание «индикаторов износа». Чистота это необходимый фактор, но далеко не достаточный.

Батенька, а может её концентрацию бозонов Хигса замерить?

Ну вот пока не «разожмут», я лично брать остерегусь.

Это всё прекрасно, вот только TBN нигде нет. :-/