Евгений13

Да, так и есть у нас еще 2013-ом представители ЛМ им барыжили, тоже предлагали вместо ЛМ, типа бренд не раскрученный - за имя платить не нужно, а по какчеству равны

У нас наперли Rolf GT 5W-40 во все точки торговые, хочу с Лукойла 5-40 SN на него перейти, у нас Лук че-то подорожал и реже встречаться стал, но че-то как-то терзают сомнения по поводу его какчества относительно Лука

да хотелось бы именно по маркам, из распространенных, у нас сейчас выбор-то небольшой, это шелл,зик, эльф, тотал и рольф, а А3 мне не подходит из-за катализатора?

может из 5-40 кто-то что-то посоветует, шел к примеру?

1.FIAt Doblo 1.6 16V Natural power 2005 г.в. 2.Пробег 183000 км. Жора масла не заметно, немного устали маслосъемные 3.Луганск, от -27 до + 40, средняя зимой -10 летом 28 4.Модель двигателя 182 B6.000 Мощность, л.с. 103, заводской метан 5.смена масла раз в 8 тыс 6.Эксплуатация: город 50, трасса 40, бездорожье 10% 7.сажевого фильтра нет, катализатора под евро 5 думаю тоже не 8.В регионе доступны большинство популярных брендов( шеллы, мобилы, лукойлы, зик, рольф...) Сейчас залит ЗИК 10w-40 LPG, прежний хозяин 175 тыс заливал разливное c рынка 10w-40, сильно не напрягаясь муками выбора мас

кагбе, всуну свой мысль, на добло-форумах многие хвалят селению: только селения, селеия зе бест фор фиатик , на других маселах коник здохнет ибо селения на молекулярном уровне разработана под структуру металла фиатовских движков и прочее. Я лью в свой доблик (1.6 16v natural power) ZIC x5 lpg 10w-40, предыдущий владелец был жлобярой и лил в него как он сказал, какое-то хорошее масло, разливное с рынка 10w-40, так вот с таким подход машина у него прошла 170 тыс без ремонтов ДВС, у меня сейчас 185 тыс, компрессия по 11 кг/кв.см, жора масла по щупу не видно, немного подустали маслосъемные( при за

лью ZIC x5 10w-40 LPG, расхода масла по щупу не заметен, пробег пепелаца 184 тыс, вот в зиму сам думаю мож чего пожиже залить,вот думаю 5w-30 или 5w-40

Производители масел рвут анусы, пытаясь доказать, что мотомасло гораздо лучше для мото чем обычные автомасла, куча букв о том чем отличаются движки мото и автотехники, мне кажется, что для большей убедительности, они б лучше указали на конкретные различия масел в их составе.

так я и говорю, что в городском режиме богатит-свеча копченая, короткие поездки -недогретый мот, ускорения частые, на дальних дистанциях все норм.

n ХЗ, у меня на FZ6 нет лямбды, нет ДАД, там только датчик положения дроссельной заслонки и датчик температуры на впуске., плюс как я уже писал движок от R6 дефорсирован другими распредвалами и картами впрыска, коробка та же, вообщем все остальное такое же, а средние и низа, мне кажется и вытягивает увеличенное время впрыска (ну валы тоже конечно свою роль играют), каких либо датчиков в выпуске нет, поэтому и возможности корректировать смесь, в зависимости от условий сгорания топлива, тоже нет.

у меня аналогичное транспортное средство, и когда я приехал с дальняка (12000 км) свечи были нормальные, покатался по городу недельку -свечи подкоптились, мне кажется что при езде на малых оборотах 2-4 тыс и холостых, бензина инжектор подливает больше, может для того, что бы выровнять кривую куртящего момэнта на низах, двигло-то спортивное от РЭ6, на которой низов нэту.

потише на поворотах, можешь менять хоть через 20 тыс., я свое мнение написал, полагался на опубликованные здесь анализы отработок и свой личный опыт, который показывает, что мотюль 7100 по трассе в щадящем режиме превращается в говно через 6000-6500 км, а город и более резкие режимы езды убивают мотомасло гораздо быстрее, а автомобильный лукойл как раз 2000 км думаю и выдержит, без всяких рисков, а экономия на стоимости позволяет менять его чаще чем мотомасло.

тысячи через 2, я бы менял

Думаю, что на 7000-10000 не получится, даже по трассе со скоростью 100-120 км/час, у меня и мотюль и ЛМ приблизительно одинаково срабатывался, ЛМ через 6000 тыс, мотюль через 6700 где-то, условия- трасса, бензин 95-й, только на фирменных заправках Роснефть или Лук. Это был дальнобой, если этот режим разбодяжить городом, то, думаю, масло сработается еще быстрее. Кончину масла определял по увеличившемуся шуму ГРМ и изменениям поведения КПП

Не рекомендовал бы вам Хадо, много неоднозначных отзывов о продукции этой конторы, и в японцев ее мало кто его льет, тем более,что шарашка маленькая, раздутая рекламой, какой там у них контроль качества? -ХЗ, я писал в их техотдел, по поводу их мотоприсадки,но мне ничего не ответили. Хотя, цена заманчивая, но за эти деньги есть альтернатива- тот же зик, может в меня полетят ссаные тряпки,но эльф, думаю не хуже ХАДО, мотюль, кажется, по одному адресу с эльфом разливается, на банке надо посмотреть