VTL2009

Добрый день. Хочу залить Лукойл Genesis Armortech Diesel 5w40 в 1.9TDi насос-форсунка 505.01(сажевого нет с завода, катализатор удалён). Хорошее масло, стоит лить? Уже 50 000 км. лью Q8 Formula Excel 5w40 505.01 Acea B4, но он исчез из продажи по определённым причинам.

Уже две замены сам лью такое в свою машину и машину отца. Пока норм.

Подскажите пожалуйста. Для 1.9TDi PD AVF какое лучше: Acea C3 (например Eurol Turbo DI 5W40, Aral HighTronic и т.п.) или Acea B4 (Q8 Formula Excel 5W40(сейчас лью))? Сажевого нет, катализатор удалён. 505.01 изначально соответствует Acea B4, но может Acea C3 лучше?. Подскажите пожалуйста: лить старый полнозольный B4 или можно смело переходить на C3? Для отличной защиты двигателя, распредвала, форсунок и чистоты двигателя. P.S. Выбирая Q8 Formula Excel 5W40 руководствовался тем что он полнозольный B4 как и задумывался 505.01 и отзывами в интернете. Спасибо заранее.

Как это масло в сравнении с Motul Specific 5w40 505.01? По подбору с допуском 505.01 выдаёт или это или Specific 5w40 505.01. Поэтому интересно какое лучше для 1.9TDi PD.

Как Valvoline All-Climate 5W40 для насос-форсуночного дизеля?

А что скажете про эти? 2)Total Quartz INEO MC3 505.01 5w40 3)Valvoline All Climate Diesel 505.01 5w40 4)VAG Special Plus 505.01 5w40 Повторюсь: Motul, VAG, Castrol по цене одинаковые. Valvoline и Pentosin тоже цена одинаковая. Total самый дешёвый.

Так Pentosin Pentosynth HC в идеальных маслах для допуска 505.01.

5w30 будет больше уходить чем 5w40. Интересует именно 5w40.

Что выбрать, что посоветуете из: 1)Pentosin Pentosynth HC 505.01 5w40 2)Total Quartz INEO MC3 505.01 5w40 3)Valvoline All Climate Diesel 505.01 5w40 4)VAG Special Plus 505.01 5w40(Хотя внутри тоже вроде Pentosin только Pentosin Pento High Performance II) Или назад к Motul Specific 5w40 или Castrol EDGE Turbo Diesel 5w40? Motul, VAG, Castrol по цене одинаковые. Valvoline и Pentosin тоже цена одинаковая. Total самый дешёвый. Я склоняюсь к Pentosin Pentosynth или VAG(вместо Motul и Castrol т.к. стоят одинаково), но интересует ваше мнение. Спасибо.

Извиняюсь по-моему я ошибся. Проверил уровень масла - был ниже минимума(5000 после замены), долил 250 мл (от пятилитровой оставался ~1 литр.), теперь в канистре 750 мл. На следующий день проверяю уровень масла - верхний. Т.е. с якобы "ниже минимума" до отметки при замене - 250 мл. Может машина стояла под углом, может щуп не до конца загнал и т.д и т.п. В общем я так и не понял почему я увидел уровень ниже минимума. Но не ожидал, долив всего 250 мл., увидеть верхний уровень. Спасибо за помощь. Зря переживал. P.S. Уровень антифриза не изменился.

Извиняюсь по-моему я ошибся. Проверил уровень масла - был ниже минимума(5000 после замены), долил 250 мл (от пятилитровой оставался ~1 литр.), теперь в канистре 750 мл. На следующий день проверяю уровень масла - верхний. Т.е. с якобы "ниже минимума" до отметки при замене - 250 мл. Может машина стояла под углом, может щуп не до конца загнал и т.д и т.п. В общем я так и не понял почему я увидел уровень ниже минимума. Но не ожидал, долив всего 250 мл., увидеть верхний уровень. Спасибо за помощь. Зря переживал. P.S. Уровень антифриза не изменился.

Спасибо.

Спасибо. Просто не ожидал такого падения уровня. Попробую вернуться на мотюль.

Мотюль заливался прошлой и позапрошлой заменой и каждый раз доливал 400 - 500 грамм (до уровня при замене) на 10 000. Еврол первый раз залил. 5000 км после мотюль прошло. Мотюль уходил меньше чем кастрол и тем более еврол. Про 700 грамм на кастроле написал приблизительно. Я неправильно выразился и ввел в заблуждение. Спасибо за помощь. Попробую вернуться на мотюль.

Здравствуйте. Eurol Turbo Di 5W40 на Audi A4 B6 1.9TDi AVF за 5000 км. уровень упал ниже минимума. Ни на одном масле не было такого расхода. До этого лил Motul Specific 5W40 за 10 000 км. уровень опускался с верхнего до "выше минимума". Не понимаю почему Eurol так уходит. То ли масло просто "не пошло" двигателю, то ли с маслом что-то не так. Может посоветуете другое масло?

Здравствуйте. Eurol Turbo Di 5W40 на Audi A4 B6 1.9TDi AVF за 5000 км. уровень упал ниже минимума. Ни на одном масле не было такого расхода. До этого лил Motul Specific 5W40 за 10 000 км. уровень опускался с верхнего до "выше минимума". Не понимаю почему Eurol так уходит. То ли масло просто "не пошло" двигателю, то ли с маслом что-то не так.

Поначалу только, а сейчас вроде не слышно.

Застучали гидрики на 1.9TDi AJM после перехода на Eurol Turbo DI 5W40 505.01. До этого заливалось Castrol Edge Turbo Diesel 505.01 5W40 такого звука не слышал. После запуска цокает и потом проходит. Распредвал, гидрокомпенсаторы и вкладыши менялись года 2 назад. Думал залить и во второй авто тоже Eurol Turbo DI, а сейчас сомнения. Неужели совпадение что только после замены услышал стук?

Здравствуйте. Хочу с Motul Specific 5W40 505.01 перейти на Eurol Turbo DI 5W40 505.01. Автомобиль Audi A4 B6 1.9TDi AVF(насос-форсунка) 2004г пробег >300000км. Motul дороговато, да и стоит ли переплачивать если Eurol не хуже. Как считаете стоит ли?

Без сажевого, евро 3

Т.е. Eurol Turbo DI 5W40 можно смело заливать? Как это масло в сравнении с Motul Specific 5W40?

Так это же допуски для BMW. Для чего они Audi 1.9TDi?

Вот интернет-магазины моего города что посоветуете выбрать? http://4r.by/category/motornyie-masla-24/?filter%5B5%5D%5B%5D=68&filter%5B10%5D%5B%5D=66&filter%5B10%5D%5B%5D=67&filter%5B15%5D%5B%5D=267 http://www.exist.by/catalog/goods/7/3#&&F=1_6_2103)1_2132_22947)

Разве у Castrol 0W40 и 0W30 есть допуск 505.01?

Ravenol "VPD 5W-40" наверно, в VSI допуска 505.01 нет. В Ravenol "VollSynth Turbo VST 5W-40" тоже 505.01 допуска нет. Что скажете про Fuchs TITAN GT1 5W-40, Eni I-Sint MS 5W-40, Eurol Turbo DI 5W40, Total QUARTZ Ineo MC3 5W40 ?