Carbonfox
-
Публикаций
1 001 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем Carbonfox
-
-
- Популярное сообщение
- Популярное сообщение
Мы, команда магазина CARBONFOX.RU, предлагаем ассортимент сухих модификаторов трения, масляных компонентов, различных добавок в масла, смазки и другие компоненты и реактивы.
1. 100% эстеровое масло Ester L132 (Syntolux L-132)
[250мл] [500мл] [1 литр] [5 литров]
Ester L132 - диэстеровое базовое масло, синтетические компонент премиальных масел, обладающее особыми свойствами.
Обсуждение о самостоятельном применении эстеров здесь
Свойства:
- Понижает температуру застывания масла
- Улучшает смазывающие свойства масла (высокая полярность масляной пленки к металлу)
- Снижает испаряемость масла
- Улучшает растворение и удержание присадок в масле (в том числе загустителя)
- Улучшает моющие свойства масла (растворяет и удерживает во взвеси лаки и шламы)
- Снижает действие ПАО масел на РТИ
Применение:
Добавить в моторное масло из расчета 3 - 10% от общего объема масла
Характеристики:
Цветность по шкале, ед. Хозена: 57
Плотность при 20гр C, г/см3: 0,915
Кислотное число, мг КОН/г: 0,08
Температура вспышки, гр. C: 216
Температура застывания, гр. C: ниже -60
Массовая доля летучих веществ, %: 0,07
Индекс вязкости: 180Кинематическая вязкость
при 100гр C — 3,18
при 40гр C — 11,5
при -40гр C — 1720Цены
250мл - 350 руб
500мл - 590 руб
1 литр - 1100 руб
5 литров - 4990 рубГде купить?
- Напрямую у нас на сайте carbonfox.ru: http://carbonfox.ru/index.php?route=product/product&path=105&product_id=156
Доставку осуществляем в любой город России, а также по всему миру.
Доставляем через DPD, Pickpoint, CDEK, Почта России.
Стоимость доставки рассчитывается автоматически при оформлении заказа до оплаты.
- через интернет-магазины запчастей Autopiter.ru, Yulsun.ru
Коды для заказа:
250мл: L132250 (http://www.autopiter.ru/goods/l132250/avtoximiya/id132908666)
0.5 литра: L132 (http://www.autopiter.ru/goods/l132/avtoximiya/id114424384)
1 литр: L1321 (http://www.autopiter.ru/goods/l1321/avtoximiya/id119963673)
5 литров: L1325 (https://autopiter.ru/goods/l1325/avtoximiya/id127992409)
- у наших партнеров в магазинах и автосервисах
(список в разработке, заявки стать партнером присылать на zakaz@carbonfox.ru)
Для запросов на приобретение Ester L132 оптом: opt@carbonfox.ru
Ваши любые вопросы ждем на почту zakaz@carbonfox.ru
_____________________________________________________________________________________________________
2. Наноразмерный гексагональный Нитрид Бора (размер частиц 70нм)
Carbonfox hBN 70нм - сухой модификатор трения с размером частиц 70 нанометров. Модификатор обладает низким коэффициентом трения по стали (прим. 0.2), высокой теплопроводностью и мельчайшим размером для прохождения сквозь любые фильтры. Инертен, не реагирует с другими в-вами в маслах и смазках, не окисляется, не горит. Выдерживает температуры до 1300 гр. C.
Свойства:
- низкий коэффициент трения по стали (0.25)
- химическая инертность (не вступает в реакцию с другими веществами, может быть использован в любых смазочных материалах)
- высокая теплопроводность (улучшенный отвод тепла)
- высокая термическая стабильность (1000°C на воздухе)
- низкий коэффициент теплового расширения
- выдерживает высокие нагрузки
- мелкая дисперсия обеспечивает проходимость через фильтры
Применение:
1) Для ДВС. Смешать порошок с маслом и добавить в двигатель из расчета 2 - 3 грамма порошка Нитрида Бора на 1 л моторного масла. Залить смесь в маслозаливную горловину, запустить двигатель и эксплуатировать автомобиль по меньшей мере 20 минут для лучшего распределения частиц hBN в масле.
2) Для МКПП и редукторов. Смешать порошок с маслом и добавить в двигатель из расчета 3 - 10 грамм порошка Нитрида Бора на 1 л трансмиссионного масла масла.
3) Для смазок. Добавить нанопорошок hBN из расчета 1-5 грамм порошка на 100грамм смазки.
4) Сухая смазка. Распылить или натереть порошок на поверхности трения
Цены
Цена "на развес" - 100 руб за 1 грамм
10 грамм - 990 руб
15 грамм - 1490 руб20 грамм - 1900 руб
30 грамм - 2800 руб40 грамм - 3700 руб
50 грамм - 4600 руб
100 грамм - 9000 руб
Где купить?
- Напрямую у нас на сайте carbonfox.ru: http://carbonfox.ru/index.php?route=product/product&path=104&product_id=151
Доставку осуществляем в любой город России, а также по всему миру.
Доставляем через DPD, Pickpoint, CDEK, Почта России.
Стоимость доставки рассчитывается автоматически при оформлении заказа до оплаты.
- через интернет-магазины запчастей Autopiter.ru, Yulsun.ru
Коды для заказа:
1 грамм - hbn1
5 грамм - hbn5
10 грамм - hbn
20 грамм - hbn20
30 грамм - hbn3040 грамм - hbn40
50 грамм - hbn50
100 грамм - hbn100
- у наших партнеров в магазинах и автосервисах
(список в разработке, заявки стать партнером присылать на zakaz@carbonfox.ru)
Для запросов на приобретение наноразмерного Нитрида Бора оптом: opt@carbonfox.ru
Ваши любые вопросы ждем на почту zakaz@carbonfox.ru_____________________________________________________________________________________________________
3. Дисульфид Вольфрама микропорошок 0.5 мкм
Carbonfox WS2 0.5 мкм - сухой модификатор трения с размером частиц 0.5 микрон. Модификатор обладает самым низким коэффициентом трения по стали (0.03), высокой адгезией к металлам и мельчайшим размером для прохождения сквозь любые фильтры. Инертен, не реагирует с другими в-вами в маслах и смазках, не окисляется, не горит. Выдерживает температуры до 650 гр. C.
Свойства:
- самый низкий коэффициент трения по стали (0.03)
- химическая инертность (не вступает в реакцию с другими веществами, может быть использован в любых смазочных материалах)
- высокая адгезия к металлам (создает стойкую смазывающую пленку)
- высокая термическая стабильность (650°C на воздухе)
- выдерживает высокие нагрузки
- мелкая дисперсия обеспечивает проходимость через фильтры
Применение:
1) Для ДВС. Смешать порошок с маслом и добавить в двигатель из расчета 2 - 3 грамма порошка WS2 на 1 л моторного масла. Залить смесь в маслозаливную горловину, запустить двигатель и эксплуатировать автомобиль по меньшей мере 20 минут для лучшего распределения частиц WS2 в масле.
2) Для МКПП и редукторов. Смешать порошок с маслом и добавить в двигатель из расчета 3 - 10 грамм порошка Нитрида Бора на 1 л трансмиссионного масла масла.
3) Для смазок. Добавить микропорошок дисульфида вольфрама из расчета 1-5 грамм порошка на 100грамм смазки.
4) Сухая смазка. Распылить или натереть порошок на поверхности трения
Цена "на развес" - 100 руб за 1 грамм
10 грамм - 990 руб
15 грамм - 1490 руб20 грамм - 1900 руб
30 грамм - 2800 руб40 грамм - 3700 руб
50 грамм - 4600 руб
100 грамм - 9000 руб
Где купить?
- Напрямую у нас на сайте carbonfox.ru: http://carbonfox.ru/index.php?route=product/product&path=104&product_id=242
Доставку осуществляем в любой город России, а также по всему миру.
Доставляем через DPD, Pickpoint, CDEK, Почта России.
Стоимость доставки рассчитывается автоматически при оформлении заказа до оплаты.
6 -
Если рассматривать именно модификаторы трения для топлива - я бы добавил к рассмотрению присадку Kiwami от Bardahl AP (http://www.bardahl-ap.com/ru/kiwami-fuel-system-treatment.php). В отличии от многофункциональных присадок, у этой основное действие - это защита от трения и износа.
0 -
Bardahl производит такой же инжектор клинкер и для Peugeot-Citroen, код: 1609337380.
Многие оф.сервисы PSA используют его при ТО
0 -
Кто юзал avgas 100ll ?
По моторному методу 109 ОЧ (у 98 с заправки где то 88).
50 на 50 с 98 буторить хорошо пойдет.
Юзал где? В вертолёте? Не думаю, что здесь таких много.. А в автомобиле использовать авиатопливо для чего? Если необходимо высокооктановое топливо - проще и лучше купить специальное автомобильное спорттопливо (Delfin, VP, Тотек, Elf и др.). Можно и ОЧИ 109, 116, 126 и выше..
P.s. и при чем тут ацетон?
0 -
@Valerii_125, А что за ПТФЭ?Дайте хоть ссылку какую посмотреть.
Может такая?
http://mannol.ru/catalog/prisadki-dlya-maslyanykh-sistem/teflon-protector/
0 -
Я его тоже в инете ни где не нашел, походу тока в Ашане можно купить или в мелких магазах.
В Автопитере полно этого "люкса"
0 -
в спорт авто воду лить нельзя,вода рано кипит,легко получить пузырь и локальный перегрев со всеми вытекающими.
В спорт авто льется именно вода, т.к. температура кипения воды выше, чем антифриза (к тому же при высоком давлении) + многие автоспорт дисциплины ограничивают применение других охлаждающих жидкостей, кроме воды.
1 -
Портит, портит. Особенно слабенькие сальники русских автомобилей. Имею многократное подтверждение в виде отзывов от клиентов.
Понятно, принял к сведению. Значит понаблюдаем еще за тем, как ведут себя сальники в эстерах
0 -
Наверное, вы единственный, кто
продаетиспользует это масло. Вот вы и расскажите про него.0 -
Carbonfox, здесь имел ввиду что если авто не новый, то сальники в нем уже подсохшие, а добавив в масло чистого эстера мы их опять делаем эластичными. Типа того. Но это, опять же, теория!
Да, именно так.
Существует теория, что эстеры вызывают набухание сальников. Если это действительно так - то это только плюс, т.к. полно случаев, когда сальники дают течь уже после 1-2 года эксплуатации, а случаев, когда эстеровое масло каким-то образом "портит" сальники не зафиксировано.
2 -
А как боролись с тем что эстеры влияют на эластомер?
Чистые эстеры вызывают небольшое набухание эластомеров. Но время + температура наоборот - подсушивание. В теории, добавление эстеров должно компенсировать рассыхание.
0 -
Добрый день, коллеги-энтузиасты маслянного выбора!
Свершилось: со вчерашнего вечера работает в моем моторе указанная в заголовке статьи смесь! И отлично, нужно сказать, работает!
Отмечено:
1. На слух - ощутимое снижение шума от работающих механизмов ДВС (а N47 достаточно шумный дизель)
2. По субъективным ощущениям - немного возросла эластичность двигателя при частичных нагрузках (до 1/2 хода педали газа).
Р.S. Список авто, в двигатели которых также был добавлен чистый эстер, и владельцы которых отметили похожие изменения по шуму и эластичности:
1. Hyunday Getz 1,3 2006 г.в.
2. Mitsubishi Lancer X 2.0 2008 г.в.
3. BMW 520i 2009 г.в.
4. BMW 320i 2015 г.в.
Ваш эксперимент очень интересен, наблюдаю с большим интересом.
Но рекомендую внимательно следить за такой масляной смесью (хотя бы по капельной пробе).
Есть информация, что в РФ производятся диэфиры, с достаточно низкой термоокислительной стабильностью. И без специальных антиокислительных присадок - окисление диэфиров(определенного состава) начинается уже после 100C.
0 -
http://www.3ton.ru/?page=catalogitem&item=149
интересно, производитель указывает - "металлоплакирующий состав" (медь). так вот, интересно, здесь медь именно растворена в жидком виде (аналогично как у cupper) или просто порошок всыпан? потому как просто порошок особо металлоплакирующий эффект не даёт... учитывая цену в районе полтинника (50 руб
) - насколько похоже на правду?)Медь в растворенном виде, осадка нет. Жидкость прозрачная, с сине-зеленым оттенком.
0 -
другими словами эфиры
Не.. "это не те дроиды, что вы ищете"
Их эфиры не используются в производстве моторного масла. По инсайдерской информации - в настоящее время в РФ нет производителя диэстеров для моторных масел. Сейчас в производстве используются только импортные эфиры
0 -
К чему это?
То что сырье оттуда берут для ПАО это и так всем известно. 
16 лет отработал там
, в том числе и на этой установке.Да, я тоже у НКНХ эстеров не нашел. Торкон, ткни поточнее, пожалуйста.
0 -
Затем что это ввод покупателя в заблуждение во первых в рекламе, что обычный тотек слишком маленькое количество в болончике чего бы там не было, что спорт это уже катализатор. Во вторых катализатор дожига не поднимает октанового числа, он занимается горением и на этот счет делались исследования я зн это до подлинно, сдавали в лабу на оч! Ваши данные к сожалению не измеряют степени, а это есть эффективность присадки, в данном случае это просто обобщение с котором трудно не согласится, но сравнить два состава мы так не можем по соотношению цена-качество ....
Ввода в заблуждение нет. УМТ не заявляется производителем как октан-бустер. Он может убрать детонацию от низкооктанового топлива, за счет изменения кривой горения, но не поднять ОЧ. В описании УМТ на http://www.totekfuels.ru/products/item/totek-umt нашел слово "октановосстанавливающая". Заметьте, что не "октаноповышающая". Принцип УМТ как в МАПИ 0011 - модификация горения топлива, без повышения ОЧ.
1 -
на основе чего?
Вы же сами формулу написали и правильную здесь 100 % бензина а там 0,05?
Я не знаю на основе чего они.
На самом деле, собственное октановое число УМТ не имеет значения, это же не октан-бустер, а катализатор горения. Вот у УМТ-спорт заявлено повышение ОЧ на 1,5-2 еденицы. Реальное повышение ОЧ и состав не знаю, но на практике детон от 95ого убирает.
Да и зачем знать собственное ОЧ той или иной присадки, нужно изучать ОЧ готовой смеси с бензином
0 -
-
зачем писать бред про 116 октан и 126?
116 и 126 октан окей, в каком объеме жидкости или смеси называйте как хотите а все допер 500 мл на 100 литров!? и потом октан какой моторный исследовательский про что речь?
Давайте тогда составим пропорцию у меня есть 50 литров бензина ну скажем 95 октана, я добавляю 250 граммов жидкости Тотек (ну из следующего -УМТ в дозировке 0,5л на 100л любого колоночного бензина как напсиано вами выше) и сколько значит я получу октана в итоге товарного бензина ВЫ говорите? Счас проверим рекламу к стати
Даже если у вас в пузырьке 126 октан, он все же будет исследоватеским конечно а не моторным, то в емкости 0,5 литра на 100 литров бензина, на 50 литров это 250 мл 126 октана с другой стооны у нас 50 ЛИТРОВ топлива! внимание!!! пропорция = 250 мл (126 октана) с другой стороны 50 литров 95
Пропорция какой мы получим октанвоое число товарного бензина на 50 литров бензина если у нас 95 октан и мы добавим 250 мл ( ну пусть будет 126 октана)
пропорцию посчитать или сами справитесь?О каком повышение значения октанового числа Вы здесь говорите? на 0,003 октана?
П.С. Если речь про катализаторы горения еще идет, рассказали бы лучше какие катализаторы используются? а вот про октан лучше не нужно .........
Есть простая формула для вычисления конечного октанового числа при смешении бензина с разным ОЧ (считаем по ОЧИ):
(ОЧ1 * % содержания) + (ОЧ2 * % содержания) / 100 = конечное ОЧ
Если ОЧИ УМТ - 116ед.
% содержания УМТ - 0,5%
Считаем:
(116*0,5) + (95*99,5) / 100 = 95,105 (ОЧИ смеси 95 и УМТ)
Так что вряд ли ОЧИ УМТ имеет какое-то серьезное значение
1 -
Кто знает какой у него сток хранения. А то у меня запечатанных канистр галлоновых 8 штук в запасе лежит. Уже 2,5 года лежат, плюс неизвестно сколько они в атомике пролежали. Чего то по поводу срока годности этих масел ничего найти не могу
Стандартный срок годности моторных масел 5-7лет. Если тары не открывались, то и за 10 лет с маслом ничего не произойдет. Лейте смело, только взболтайте предварительно, вдруг там есть чему в осадок выпасть.
0 -
Применение: Для автомобилей с изношенным двигателем при повышенном расходе моторного масла залить 1 банку продукта Bardahl перед заменой масла. Проехать 200-300 км. Слить моторное масло, заменить масляный фильтр. Залить новое моторное масло и добавить продукт из расчета 10% от объема масляного картера. Для автомобилей с двигателем в хорошем состоянии с целью предупредить возможные протечки: после замены моторного масла добавить продукт из расчета 10% от объема масляного картера.
Тут правильно подсказывают про странности в инструкции про 200-300км. Это или продавец сам дофантазировал про 200-300км или есть ошибка в переводе.
На флаконах без русского перевода подобной инструкции нет, есть только: "Залил в свежее масло - и катайся, на здоровье". Да и на сайте производителя про 200-300км ни слова: http://en.bardahlfrance.fr/produits/36-engine-stop-leak.html
0 -
Ни в каком. 20-50 минералка, плотность масел 1й группы от 0,87 до 0,91 в зависимости от вязкости. 0,85 - типичная плотность масел 5W-XX на гидрокрекинге. чистое ПАГ масло будет иметь плотность больше 1. Разница 1-0,85 = 0,15. Далее считайте сами. 10% ПАГ (+0,015 к плотности) - плотность 0,865, 20% ПАГ - плотность 0,8 и т.д. Это если группу 1 вдруг не засунут в рецептуру, она все спутает.
Получается, тут два варианта:
1) Расходимся, нас всех обманули
2) Производитель намеренно снижает плотность. Так как до Polytech и XPG, PAG масла массово использовались только для редукторов, компрессоров и т.д., то стандартная плотность PAG-масел - "1" является нормой. Для двигателя такая плотность, возможно, чрезмерна. Вот, например, в ГОСТ 10541-78 для масла М-4з есть ограничене по плотности - 0.880(не более) и 0.905 для М-8.
Диэстеровые компрессорные масла тоже имеют высокую плотность - 0.95, но в моторных маслах с эстерами повышенная плотность не наблюдается.
Также, насколько мы знаем, в XPG и Polytech используются OSP PAG (маслорастворимые полигликоли), что не одно и тоже с PAG.
Поэтому отличия могут быть не только в маслорастворимости, но и в плотности.
Поправьте, если не так.
0 -
Хорошо, но как быть когда масло не чистый PAG, а, к примеру, PAG + VHVI + Ester?
0 -
Проще всего ПАГи находить по плотности. Не буду ничего выкладывать , кому интересно сам найдет и сравнит с плотностью обычных моторных масел
Поясните. К примеру, знаем плотность редукторного PAG масла Aimoil - 1кг/л, плотность Xenum XPG и Kroonoil Polytech одинакова - 0.85кг/л, плотность Лукойл Стандарт 20w50 - 0.89кг/л.
В каком масле из перечисленных большее содержание PAG?
2
Эстеры L132, hBN, WS2 и другие масляные компоненты
в Продаем/покупаем
Опубликовано:
Сайт рабочий (был по крайней мере). Сейчас проверим и все поправим. Спасибо за информацию