Владимирус
-
Публикаций
29 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем Владимирус
-
-
Из списка Не оригинальные смазки которые обозначаются производителем как смазки для внутренних триподов:
уже достать практически ничего невозможно, даже партийники не бьются. Что покупать не понятно
1 -
Подделка, один в один как мои
0 -
Купил 4литровую в Юлмарте, в тонкостях отличий с магнитовской нет
0 -
Сейчас буду писать рекламацию, если разрешат вскрою потекшую
0 -
Почти все учли, но поставив рядом две бутылки видно что все элементы имеют различия, вот с крышкой и наплывом заморачиваться не стали. Кольцо тупо прорезано чем-то острым и криво, на некоторых перестарались кольца отдельно от крышек, на других в одном месте на маленьком промежутке соединены с пробкой, но есть на которых почти получилось, но все-равно не оригинал
0 -
Еще фото
2 -
Если предположить, что это бутылка из более старой партии , то тогда почему попавшийся мне хеликс со старым партийником и ещё старой наклейкой 2013 года имеет точно такую бутылку как из магнита.Бутылку пока не открывал, только открутил пробку с кольцом связи не было, белая пленка под пробкой есть, завтра буду составлять рекламацию
0 -
В сравнении бутылки с интернет магазина с бутылкой с магнита, к магнитовской претензий нет, обе сделаны в России, цена подозрительной 422р, магнитовской 597р, подозрительная по маркировке 11/09/14, магнитовский 04/06/15. При получении сразу насторожил внешний вид ( до этого несколько раз рассматривал бутылки в Ашане, Ленте, магните), чтобы удостовериться и был приобретён магнитовский оригинал. Первое что бросается в глаза это отсутствие наплыва на крышке, также (на фото не видно) пробка подозрительной бутылки не глянцевая, кольцо на некоторых бутылках прорезано криво, а на некоторых бутылках свободно вращается от пробки. На фото не видно, но пластик разного цвета, бутылки очень похожи,но сделаны на разных формах, многие элементы имеют геометрические отличия, в живую это сильнее бросается в глаза, поверхность подозрительной бутылки в мелких хаотичных кратерах от дешёвой формы, на оригинале кратеров нет, наоборот скорее задуманные выступы, высота бутылок тоже отличается. Этикетки очень похожи, но ни одно и тоже много мелких отличий, поршни хоть и оба зеркальные имеют разные линии и размеры элементов, шрифт разный , есть ошибка на развороте в надписи на казахском , на дне нет отметки для неиспользование в пищевых целях, на подозрительной код легко стирается пальцем,в отличии от оригинала, и имеет иной шрифт. Одна бутылка имела течь из под крышки.( смотря на фото разницу еле улавливаю, в живую две разные бутылки)
4 -
Если отбросить допуски Ngn nord, synergy и addinol 0537, что покажет меньший износ и до какого пробега?
0 -
@Bratec lis, можно попасть и первый же раз нюхнуть не оригинал , а потом все время его лить и отметать оригинал)))0
-
Addinol 0537
0 -
По анализам понравился NGN NORD 5w30 наличие BMW long life-98, отличие от NGN EMERALD с допусками LL01 и LL04 в отсутствием С3
0 -
-
Дело не в дорого, а в том, что эта цена не соответствует качеству. Повторюсь Mobil и shell сплош контрафакт на который в нашей коррупционной стране можно норваться где угодно, не делать же экспертизу перед каждой заменойВы неверно поняли, интервал замены масла не более 8000км это рекомендация из жизни и от мотористов, а не от производителя. Вы и так проехали 12 000 на кастроле, это серьезный перепробег, тем более на этом масле.
Если оригинальное масло для вас дорогое, то поищите его в теме о маслах Shell под этой маркой.
0 -
Владимирус.вы уже столько дней на форуме но до сих пор даже азы новичка по маслу не ркзличаете .:-(((
Если для вас А1/В1,А5//В5=А3/В3/В4
Если илсак Gf-5 равен МВ.229.5= BMW.LL-01
Ваш амсойл си натур серия имеет вязкость 5w-30 и уровни качества SN, ILSAC GF-5что не соответствует рекомендациям производителем БМВ которые даже при такой вязкости 5w-30 как у амсойла требуют своего одобрения как LL-01 или LL-04.
самые жёсткие требования к качеству и защиты масла у большой немецкой тройки.мерседес фольксваген БМВ.сравните на диаграммах либризола( это он лайн программа сравнения качества масел, как бы) насколько защита у SN и А1 у илсак GF-5 и у БМВ LL-04 ну и так далее.вы же с маниакальной настойчивостью не разобравшись опять цепляетесь за амсойл SS.вам же сказали что у амсойла есть масла евро серии где есть одобрения и мерседеса и БМВ.
Gloryk, Что вы мне все LL04 подсовываете, Даже сам производитель признает, что совсем урезанный LL04 уже перебор для России с её говенным топливом, а LL01 типо ещё поездиет, компромисс для экологичности и название допуска long life говорит за себя долгоиграющее масло, которого должно хватить от то до то, а двигателя хватило на время гарантии. В моем понимании польнозольникам Amsoill они не могут дать допуск, поскольку это может сказаться на катализаторе, тем более с учётом, что производитель перестраховываясь от возвратного гарантийного ремонта закладывает жор масла как норму. Я в первую очередь посмотрел Евро серии, все это обычные масла которые добавленные для расширения линейки и зажаты в рамках допуска, у которого ресурс двигателя не на первом месте. Вот поэтому этих масел с допусками LL01 и 04 почти нет в списках идеальных, а те единичные которые есть сплошной контрафакт типа Mobil и shell
Вот вам сначала масло по вязкости не подходило, теперь остался LL01 и LL04, a обьяснить ничего не можете, чем они кроме зольности отличаются
0 -
-
Опять же если руководствоваться предписаниями производителя то на первую замену машина попросилась только на 18000км, поэтому не нарушать их рекомендации не значит продлевать жизнь мотору, тоже думаю касается LL01, потому что первостепенная их задача это и экология и срок жизни до выхода новой моделиНо для вас интервал замены <8000км это закон, отступать от которого можно только если у вас очень большие трассовые пробеги. Вне зависимости от масла.
Что то упустил. Пальцем ткните пожалуйста где посмотреть?
В поиске Red line отработка
0 -
Отдавать 1500 за литр из-за надписи бмв сомнительное удовольствие, а учитывая что при покупке BMW масла предыдущей линейки в разны местах я получил три вида разных бутылок, сомнительное качество за такие деньгиА BMW M Twin-power Turbo 0w40 LL-01 вас не устроит? Мне просто любопытно чем вызвано желание залить именно Amsoil, масло то хорошее, но профит от него в вашем моторе сомнителен.
0 -
@Tods, опытные товарищи посоветовали лить то где LL01 и в чем опыт то что на ss LL01 не написано я и сам видел, из всех объяснений только то, что на бмв нежный движок поэтому хорошее масло ему нельзя и высказываний, что вязкость надо брать максимальную из допусков0
-
bARAT, Судя по анализам отработки никакое оно не супе-пупер
0 -
SS 0w40 имеет HTHS больше чем на европейской линейке, опять же при вязкости HTHS 2.6 наблюдается «пограничная зона износа» — порог ниже которого начинается значительное увеличение износа, если HTHS меньше 2.6, то износ очень сильно увеличивается, если больше 2.6, то линия износа почти на одном уровне. На 2.6 износ чуть выше, чем на 3.5, а учитывая, что на SS 5w30 HTHS =3.1 то большую роль на износ будут влиять противоизносные и антифрикционные присадкиhttp://www.amsoil.com/catalog.aspx?code=EFMQT-EA
http://www.amsoil.com/catalog.aspx?code=EFOQT-EA
Оба масла с HTHS более 3,5. Линейка SS имеет HTHS менее 3,5. Хотите экономии топлива за счет ресурса движка? Лейте SS...
Опять же если по тестам проводить анологию с Pennzoil то для евро линейки используют ничем не выдающиеся масла из обычной линейки Shell
0 -
http://tis.bmwcats.com/doc1104545/Покажите мне официальный документ от БМВ, в котором подобные рекомендации озвучены.
Ссылка на "специалистов" не комильфо, а рассуждения из области "пальцем в небо".
1 -
Владимирус .мы иногда на досуге почитываем от корки до корки и не один раз ( а вам слабо?;-))и ЖЖ СС БМВСЕРВИС и драйв и профильные авто форумы.скажем так советы наши выстр даны в жарких до хрипоты спорах, скрпупулезных анализах масел и их отработок и сравнения между собой.
Как написаное выше связано с тем, что вы посоветовали масло анализа которого не было, только из-за того, что там стоит LL01, объяснив что полнозольник не подходит для якобы нежного мотора, по вашей логике получается чем нежнее мотор тем пусть сильнее он закоксовывается и поменьше противоизносных присадок, не много ли жертв из-за катализатора который и так умрет от расхода масла из-за износа двигателя
1 -
Euro seria это уже не топовый продукт, ограниченный вязкостью w40, отзывов и экспертиз на форуме нет. Чем опасен ss кроме того, что он якобы вреден для катализатора?1) нужно заполнить шапку темы с указанием мотора года итд.
2) вам нужен Amsoil линейки Euro Series.
0
Масло в ротор (RX-8)
в Выбор моторного масла для авто
Опубликовано:
муки выбора, как вам Petro-Canada supreme 10w30 sn/ilsac gf5???
http://www.petrolube.ru/upload/iblock/a59/a591beb1104649e00491fc642a521298.pdf