YURA-717

Так юмора и нет понял. Ты написал 5000-6500 тысяч км, что равнозначно 5 000 000 - 6 500 000 км...

Ну эт ты загнул...на 5000-6500 тысяч...)))

То есть,по качествам они равнозначны для нашего мотора?

Вот и хотел узнать мнение, на каком бы оптимальном варианте из мной перечисленных остановиться и почему.

В курсе. Пробовал NGN - NORD, SINERGI +, PROFI. Хорошие масла, ничего не скажу. Вот только в сравнении с молибденсодержащими движок работает как-то жестче на них.

Добрый день! Хотелось бы узнать мнение форумчан, чтобы бы посоветовали из нижеперечисленного для 2AZ-FE (2006 г. с пробегом 110 ткм). Так, чтобы и зимой и летом одного производителя и с хорошим соотношением цена/качество. Почему именно эти? Потому что в основном имеют в составе молибден, а с ним движок мягче, тише работает...проверено. Цена не заоблачная и более-менее присутствуют в продаже. Условия эксплуатации - круглый год от - 40 до + 40, зимой ночует на улице. А может какое-то маслице лучше круглогодично заливать? Летом ездил на Genesis Glidetech 5w-30, сейчас в зиму залил Zepro Touring

Да, еще совет, как человека который процедуру замены на контрактник уже прошел. После установки движка и первой заливки покатай масло не больше 1000 км и замени. Увидишь, что сделаешь это не зря.

5-40 не советовал бы...по принципу "можно, но не нужно"...наши движки любят пожиже, даже летом. Был опыт отрицательный использования 5-40 в дальней летней поездке. После чего увеличился дико расход масла и сейчас после установки контрактника только 30-ки лью.

Из перечисленного более стабильные отзывы и тесты Petro-Canada Supreme Synthetic. Отдал бы предпочтение ему. Сам заливаю NGN...летом PROFI 5W-30, зимой SINERGY PLUS 0W-30. И тесты клуба хорошие, и всем известные тесты на прожарку чистенькие.