Texys

Я вот все про свой тот Автопарт с просевшей до 1,19 плотностью думаю... Никакая зарядка не поднимает ее. Стоит разбодяжить электролит или не стоит, как думаете?

НРЦ и ЭДС, Гугл, первая ссылка. http://www.sgu.ru/sites/default/files/textdocsfiles/2014/01/11/lektsia_electrochemistry_part11.pdf Глубоко...

Это МЕГА аккумулятор! Шучу... Мда, пожалуй, все верно, долго я не ждал, приехал, заглушил, поковырялся минут 5 и измерил. Вольтметр подстроен "на ноль". До этого я пользовался его показаниями, в том числе с тем Автопартом, на котором он показывал низкие напряжения. Как говорится, за что купил, за то продал Надо будет на выходных измерить после суток простоя.

На это могу ответить, что на днях измерил на 4 летней акб, не отключая от борта при заглушенном двигателе: 13,8 - при горящем салонном свете, и 11,4 - плюс вилочная нагрузка, что вполне попадает в зеленые зоны и, явно, говорит о здоровье акб.

Орион... Без доработок долго не живет, некачественная сборка, вентилятор громко рычит и быстро сдыхает.

Судя по индикаторам, внутри сидит китайская версия BL. Смутило в надписи на наклейке, что выходное напряжение прибора 12 вольт Это я Шурику.

На фото этой вилки две правые зеленые зоны наглядно показывают "окейное" состояние акб без нагрузки и под 10-секундной нагрузкой. Все, что левее, вызывает вопросы. http://www.akb12v.ru/sites/default/files/uniforce_t-101.jpg

Не все так. Напряжение на новом без нагрузки от 13,6 до 14,5 - это норма. Плотность 1,27 - это не очень желательный минимум. Пока не оторвали все наклейки с акб, почитайте их, там бывает написано, каким током/напряжением заряжать.

Ну... Эт на любителя Я вот уяснил, что модный кальциевый капризен и требует внимания. Не в пример старым свинцовым, которые у меня умирали много раз, вставали и жили дальше очень долго. Теперь все не так.

Вот еще вариант. Умеет сам разряжать током 1А до установленного напряжения, и потом самостоятельно переключаться на заряд по установленным параметрам, и так до 5 кругов. Только в комплекте под авто акб нет зажимов, что удивило. http://www.hobbycenter.ru/product_info_27613.html

Да заряжаются они. Если они здоровы, заряжаются любым током. Беда в том, что в них может среагировать кальций, призванный защищать свинец. Просадил один раз, упустил момент, постоял он так денек - и капут. И вот тогда появляются проблемы с зарядкой, сульфат кальция уменьшает емкость акб, и бытует мнение, что эти кальциевые султфаты надо долбить импульсным током с высоким напряжением. Но это бесполезно. На моем Ca-Ca написано зарядное напряжение не выше 14,4В.

Никак. Лампочкой параллельной разряд. Я 20 Вт вешаю.

После долгих "страданий", тестов и проб тоже оставил себе BL. Работает грамотно и настойчиво. Разные по вольтажу режимы. Худо-бедно десульфатация (слабо, но хоть как-то). И Кедр оставил - только за его режим цикла (могли бы в нем хоть регулировку тока сделать, а то тупо на 4А стоит). На новых АКБ буду цикл пользовать для профилактики.

Вот и я про свой Автопарт так думаю, теперь. И зря гонял его сутками, скорее всего кальций прореагировал, ничего уже не попишешь... На крайняк, разбодяжить... И какого хе этот кальций стали пихать... Ох уж эта тяга к наживе...

Не один форум хондоводов зимой бурлит на тему "у меня вздулся аккум".Причина - низкая плотность. Это к слову. Не верится? Гугл в помощь.

Вообще, нужно проверять плотность сразу при покупке и, если она низкая, не брать или сдавать. Если допустить, что производитель заливает правильный электролит, и аккум продается почти заряженным, то низкая плотность говорит только об одном - о сульфатации. Кислота ушла на реакцию... И вот смотря с чем: если со свинцом, то это обратимо, ну а если с кальцием, то уже нет. Для себя я решил: в пень кальциевые акб, следующий буду брать обычный... Если найду...

Да, вилка. Может производителем так задумано, скажем, для большего срока службы, во что с трудом верится :-D

Прошло 14 часов с момента окончания насилования акб циклом. Напряжение 13,3, под нагрузкой на 10 секунде 12,2, после нагрузки секунд за 30 показания вернулись к 13, плотность 1,20-1,21. Вот. Сдается мне, надо корректировать жидкость: зима впереди.

Сейчас я его оставил в покое на день после этого насилования. Вечером измерю, отчитаюсь. Я бы и проблемы не заметил, если бы ареометр не купил Зарядил и зарядил, глаз зеленый... пока не замерз бы зимой... Полистал еще немного по теме "низкая плотность" или "не набирает", смотрю, довольно распространенное явление, особенно на азиатских моделях авто. Маздоводы вон пишут, новые авто идут с плотностью электролита 1,20-1,24, частенько зимой акб начинает стремиться к шарику, замерзает при -20, люди бились, бились - не поднимается, не заряжается, мол, с завода заливают 1,15-1,20, посему меняли

Все выходные гонял циклом Автопарт Голд Ca-Ca 78 Ач. Как стояла плотность около 1,20, так и осталась. Скорее всего, мучить его дальше зарядкой не имеет смысла. Если плотность и повысится, то за счет выкипания воды. И что делать с этим парадоксом и аккумулятором в целом?

Очень это странно, потому что именно "гонять", то есть восстанавливать, по его, вестера, терминологии, запрограммировано всего 4 часа без тестирования результата прогона, а просто с переходом в буфер.Либо у них разные начинки.

Тот Автопарт 78 Ач заряжался вечер и ночь в режиме цикла, потом, когда автомат определял его, как заряженный, продолжил его крутить в режиме цикла с нагрузкой 25 вт еще вечер и ночь, и утро. Не кипит, но заметно пузырится. Сейчас проверил уровень и измерил плотность - 1,21. Что за ерунда... Гонять дальше, думаете? ------------ Стоит на цикле, прошло еще несколько часов, плотность не меняется, около 1,20. Напряжение под зарядкой 15,24. Пузыри идут. Может там кальций прореагировал, а это ведь необратимо, как пишут. Может там и был такой электролит? Может есть смысл скорректировать? Батарея

Это к чему? Что пшшш полезно? Я вестер дегустнул-он красивый, но тупо по секундомеру прошитому работает вне зависимости от показаний реальных на акб. А еще он Союзом зовется, а еще, и не только союзом, если уж второе имя нашлось, мало кто знает, что вообще внутри... Но проверено одно: работает по секундомеру, а не по состоянию. Обидно, но факт. Может сейчас и спорную вещь скажу, но,на сегодня, если тебе нужно устройство с умением хоть чуть лечить акб, то выбирать надо между кедром-4, полюсом, кулоном, BL, и всЁ. Остальое еще кривее,чем перечисленное, и режим восстановления работает, как рек

Во, какие чудеса бывают! Wester уже не тот, кем себя называет, а Союз! http://msk.energoportal.ru/catalog/avtomaticheskoe-akkumulyatornoe-zaryadnoe-ustrojstvo-soyuz-bc1212a-919648.html Китайцы изгаляются?

Ну по сути получается, что они с Кедром очень похожи, только тут есть регулировка тока, причем индикация опять же не будет соответствовать реально поступающему на акб, потому как тоже висит параллельная нагрузка на акб. Ссылка на ответ производителя про встроенную нагрузку: http://microsistema.ru/zu-polyus-912t-prodavec-skazal/ Хрен его найдешь в продаже в мск...