очзлобный

Rallyst - ну вы и вопросы задаете!Да ктож на открытом форуме такие данные выложит?Их из руководства то знают не все,а вы еще "с примерами,ценами и долями рынка"Ну вы как дети,ей богу!

По фото - надпись только про сульфонат кальция!

Ingen писал:"Rallyst, вообще-то на каждой канистре есть текст на русском языке на заводской этикетке. И там написано contains calcium sulfonate." Вообще то сульфонат кальция это детергент (моющая присадка) в качестве которых используются и другие соли металлов,непонятно только при чем здесь тогда сульфиты и карбамиды? В общем ,ждем фото от возмутителя спокойствия!

А зачем мне шестидесятка? Да я примерно знаю,что будет с моим мотором при применении данного продукта!

А я наоборот - нашел Вальволин 0\40 - теперь буду тестить его!

Нормальное масло-сам на нем езжу(наверное единственно нормальный Шелл из продающихся в России).До -30 авта заводится как летом,если темпер ниже-то похуже,но не смертельно.До 5 тысяч доживает-далее начинает постепенно умирать-к 8-"труп".Мотор не засирает(Лакообразование-1-проверено лично: http://www.autoclub72.ru/forum/index.php?s...=1829&st=60 )Если не затягивать интервалы-вполне ничего себе продукт!

Согласен-давно пора замутить такую таблицу-только вот кто возьмется за столь титанический труд?

Различия этиленгликолевых антифризов G11 и карбоксилатного G12-лишь в присадках. У G11-неорганика+силикаты,у G12-наоборот органика и силикатов нет ( о чем частенько пишут на этикетках).Силикат при высоких температурах переходит в гель,забивающий каналы.Присадки у G11 расходуются непрерывно-поэтому появление ржавчины в тосоле говорит о "кончине" последних. G12 присадки расходуются только на очаги коррозии-поэтому срок службы у него в несколько раз выше!При переходе с G11 на G12 проблема состоит в том,что в системе охлаждения из под G11 остается силикатная пленка,которая препятствует работе орга

О базовых маслах: http://www.newchemistry.ru/letter.php?n_id=889 О присадках: http://avtoprisadki.narod.ru/findmotoroil.html

Да нет-заводился то я всегда-и за АкБ слежу-это точно масло!(что неудивительно при температуре застывания -42оС(по одним данным) или -37(по другим))!

Shell Helix Ultra Extra Polar 0w40 до-30-все нормально,но в том то ибеда,что прошлой зимой иногда(довольно часто)было гораздо ниже!При ночевке в гараже-все ОК,но если авта ночевала на улице,да еще с ветерком-стартеру приходилось туговато(хотя справедливости ради скажу,что заводился всегда-разве что гидрики немного стрекотали после заводки).

Не согласен-прошлой зимой "замерзал" и на нолевке-живу в 180 км от москвы

Присоединяюсь к Dmitriy 67-тоже хотелось бы узнать где именно производится это масло,в свое время от покупки удержало только отсутствие допусков и информация о китайских заводах

ДА к маслозаливной-иначе эффективно под клапанной крышкой не помыть

Delone757 +1

Какое конкретно?Просто ЛМ разделяет покупателей на своих и наших- а как обычно ничего хорошего из этого не получается!

Отличное от чего?

А трансмисионное масло работает в гораздо более"тепличных"условиях,нежели моторное!Отсюда и ворох положительных отзывов даже и на откровенное Г.....!

Гудеть перестал как?У-У-У-У так что ли?Где же ты сотку то успел на этом масле то дунуть?

У меня Шелл Полар после такого пробега также выглядит.(Вот почему я на масле более 5 тыс км не гоняю 8-)

Вообще эстеры в ПАО добавляются почти всегда из за того,что: а)у ПАО масел низкая смазывающая способность(а эстеры благодаря полярности прилипают), б)потому что ПАО "сушит" резинотехнические изделия-а эстеры-наоборот,так сказать чтобы уравновесить конечные свойства продукта(если чо-я этого не говорил,а то счас налетит Rallyst и .......)

Да уж-уморил он меня- выньте у него батарейку

Да это не подделка была-а точно такое же масло.А лаборатория у нас-ого го(цельный институт!)

Я уже рассказывал,что аналогичное дело(практически 1в1)было и у нас.На экспертизе якобы"фальсифицированного"масла присутствовал лично!Эксперт тоже очень удивлялся ,что параметры"фальсификата" соответствуют оригинальному маслу!