sergun
-
Публикаций
1 847 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем sergun
-
-
Подскажите из Тоталей 504/507 только вот этот идет?
http://www.oil-club.ru/forum/topic/9422-total-quartz-ineo-long-life-5w-30-svezhee/
А то их там столько всяких разновидностей..
0 -
Т.е. у вас какой режим движения был, когда наблюдали за температурой? на ХХ что-ли молотили в пробках? А есть ли разница в динамике? Т.е. например притопили, масла эти по разному себя ведут? какое из них более охотно изменяет температуру, а какое менее?
0 -
Что-то я тут в основном сам с собой общаюсь.. Я так понял, что в данной теме к консолидированному выводу не пришли? Что же лучше, когда масло отзывчивое в плане изменения температуры или наоборот когда масло инертное?
Поток сознания про теплопроводность масляной пленки, который я транслировал выше - наверное, бред ). Потому как различием в теплопроводности пленок одинаковой толщины масел одной вязкости, но на разных базах - можно пренебречь из-за малой толщины пленки.. А вот разница в теплоемкостях, наверное более существенна.
0 -
Думаю, что промывочное использовать не буду. А лучше сделаю ка анализ отработки - там видно будет..
0 -
https://www.google.ru/url?sa=t&source=web&rct=j&url=http://vwts.ru/vw_doc2/trans/09g_09k_09m_rus.pdf&ved=0CBoQFjAAahUKEwiW_pKU4szIAhXGl3IKHaCbBg8&usg=AFQjCNGzOn7wetmNVMuPlccVhYlflj4teg
А чего офигевать. Я 3 года владею этим конфигом, уже год катаюсь с чипом, иммитацией межколесных блокировок и назад на овощной сток возвращаться желания нет. Иначе смысл покупать ВАГ с 1.8?
Советы офигеть3. Масло 0-40, 5-40 с 502-м допуском с заменой раз в 7500. Ну и конечно машину надо чипануть!
Жор из-за косячной поршневой, поломки АКПП происходят с таким же успехом на стоке.
Стр.2 в пдфе, макс момент 250, в стоке столько и есть, какой чип!? Плюс слабое охлаждение..
Смысл покупать 1,8? Так некоторым он и без чипа нравиться... непосредственный впрыск + турбо = живая динамика
1 -
Айсин сказал
0 -
2. Насчет радиатора ты конечно загнул. Скорее зимой от недогрева из-за радиатора коробас подохнет, чем от перегрева в жару со сток концевиком. Меняем масло в акпп раз в 30-40 тыс и не паримся. (Я за оригинал).1) что с масложором?
2) на акпп советую поставить радиатор и менять там масло раз в 40к
3) я за 502/505 по-прежнему и вязкость 5-30 или 5-40. Интервал 7500км.
3. Масло 0-40, 5-40 с 502-м допуском с заменой раз в 7500.
Ну и конечно машину надо чипануть!
Что же вы мне тут советуете, у меня по коробке макс момент 250 а вы говорите чипануться..
0 -
Многие мнения изложенные тут защищают рекомендации производителя, но что мотивирует производителя ??
Еиу надо авто на рынок выпустить: вписаться в эконормы, показать наименьший расход топлива (чтоб покупали лучше), а еще чтоб авто не ездило особо долго, после гарантийного срока.. Это к выбору между 5-30 и 5-40 к примеру. Вряд ли производитель озабочен тем чтоб вы побеждади на светофорных гонках, а также тем чтоб ваш мотор прошел несколько гарантийных сроков..
Я тут не подпеваю рекомендациям производителя, а всего лишь рассказываю о своих наблюдениях за температурой масла, что вроде бы логично, судя по названию темы..
какой процент спортивных движков на маловязких маслах катает? Есть хоть один интересно?? )
Ну раз такое делают https://www.motul.com/kg/ru/products/oils-lubricants/300v-high-rpm-0w20--2
значит хоть один да есть...
1 -
Автору для опытов предоставлены 2 флакона типа "ракушка" 0-30 502/505 (Торжок) и новомодный 0-30 504/507 да еще похоже и не из Торжка (дернул черт прикупить на заправке ихней по космической цене). Ожидания не очень хорошие, но вдруг случится чудо?
0 -
Так что посоветуют знатоки, насчет нивилирования воздействия плохих интервалов? Использовать промывочное масло при замене масла или как советовали выше несколько коротких интервалов по 2000-3000?
0 -
Еще один довод чтобы мне попробовать 504,507, в той же горячей вязкости 30, тот же фукс на пао и тогда поглядим.
0 -
Покурил тему, начинаю понимать что тут не так все так просто. Например рассмотрим теплоотвод от поршня, основной теплоотвод происходит через кольца, а посредником между кольцом и стенкой цилиндра является масло в виде пленки, вохможно что 2 масла одинаковой вязкости, но на разных базах имеют разную теплопроводность и тогда масло с меньшей теплопроводностью будет хуже пропускать тепло через себя в стенку цилиндра и далее в систему охлаждения. Что приведет к росту температуры поршня и контактирующего с ним масла. Т.е. с этой точки зрения можно сказать, что высокая температура масла может говорить о высокой температуре в термонагруженных местах двс.
0 -
Езжу на шелле ху 0-30, авто - котавия 1,8 тси. По моим наблюдениям масло быстро отзывается нагревом при спуртах и так же быстро остывает при сбавление темпа. На скоростях близких к максимальным температура растет как на дрожжах. Максимум что видел было 116, но полагаю это был не пик, т.к. к тому моменту уже чуть сбросил и снаружи тепло было 20 град. Температура окружающего воздуха очень сильно влияет, хотя и радиаторы у меня наверное далеко не в идеальном состоянии.
Полагаю что такой характер поведения скорее плюс, масло забирает больше тепла из термонагруженных мест двигателя, нежели другое масло которое более инертно в плане изменения температуры. Хотя, неужели теплоемкости настолько могут различаться, если рассматривать масла одной вязкости..
1 -
Я в курсе про интервалы ибо уже некоторое время обитаю тут в режиме чтения. Однако при выборе авто был не в теме по маслу и не придал этому аспекту большого значения... хорошо хоть про 2012 год был в курсе (исправлены косяки по двиглу + обычный автомат в подарок вместо дсг) :-)
0 -
Жесть какая. Я бы помыл мотор заменами через 2-3 тысячи.
Ну на первый взгляд там "всего лишь" 2500 переката в 3м интервале относительно рекомендуемых дилером 15000, а на 2й взгляд...
А если использовать промывочное масло при замене?
0 -
На масложор не жалуюсь, между ТО не доливаю (тьфу-тьфу-тьфу).
Насчет АКПП да знаю, что охлаждение слабое место. Как то в логах считали пару ошибок с перегревом коробки, после ночных погонялок при 20 градусах снаружи, но в движении вроде ничего подозрительного не замечал и на приборке ничего не загоралось. Но в теплую погоду я изи-драйвер теперь )
0 -
1) Skoda Octavia A5 2012 АКПП (не DSG)
2) 1,8 TSI (CDAB) бензиновый
3) входит при заливке 4.6 литра масла
4) город Москва (максимум морозы до -30)
5) Режимы эксплуатации: по городу 50%, по трассе 50% (на трассе не отказываю себе в удовольствии притопить, бывало всякое и частые кик-дауны и за 200... Максимум по наблюдаемой температуре масла: 115-116 град (на высоких скоростях)
6) Планируемый интервал смены масла 7500-10000
7) Есть катализатор (насчет Евро-5 не уверен, машина калужской сборки)
Масло не доливал ни разу (по щупу уходит с максимума до середины допустимой зоны)
Чипа нет!
Интервалы:
15000: 0-15 (масло дилерское, видимо 5-30)
15000: 15-30 (масло дилерское, видимо 5-30)
17500!: 30-47,5 (масло дилерское, видимо 5-30)
тут машина попала ко мне..
12500: 47,5-60 (масло дилерское, шелл 0-30 502/505)
10000: 60-70 (масло дилерское, шелл 0-30 502/505)
***: 70-по настоящее время (масло свое, шелл 0-30 502/505)
Скоро предстоит ТО, планирую на 77500 (интервал будет 7500). Думаю не перейти ли на другой допуск, например к 504-507 из рекомендуемых тут. Учитывая нехорошие интервалы сначала (особенно 3-й) и тяготу к "гонкам" может стоит при замене масла промыться?
Еще есть один напрягающий момент, может мнительность, перед 60000 появился высокочастотный, еле слышный писк, похоже на бор машину, думаю турбина (интенсивность изменения звука согласуется с оборотами двигателя). Звук этот еле слышен (возможно из-за того, что диапазон уже за гранью человеческого слуха), но на регистраторе он пишется значительно громче. После замены масла на свежее звук остался.
0 -
Фукс этот у с400 скурвился
1 -
Антересно было бы получить список "чистых" масел 504/507. Однако учитывая отсутствие единодушия в результатах разных "поваров", сделать это пока затруднительно. Есть хоть что-то, что давало бы похожие результаты у 2-х разных человек? Я так понял, что здесь супчик варится час, а какова была методика у темнейшего? Жалко, что никто еще не добрался до нового Шелла ест с2/c3 0/30.. Уникальное маслице то, в своем роде..
0 -
Интересно, а как могут объясняться разные результаты у одного и того же масла? Так, например, здесь в теме Фукс ГТ1 Ц3 5/30 в колбе - каки, у главного прожарщика - чисто..
Мобил ЕСП Ф1 5/30 - у предводителя в колбе от него МЕГА каки, а у одного из его же последователей чисто.. WTF??!!
1
Любительские эксперименты с прожаркой масел - С400
в Эксперименты форумчан
Опубликовано:
Так а сколько в итоге образцов участвовало в тесте? Потому как, например, из чистых масел, судя по предыдущим тестам был только кастрол 0-40. Т.е. он здесь в качестве чистого во всех колбах а из грязных все разные?