Zver

torcon Купи мой))))

torcon Ну не лень же тебе аккум тоскать всё время)

GLX А нахрена-ж тогда у нас международные номерные знаки... сегодня теплее, днём -21 было

А я вчера завёл с пол-пинка после суточной стоянки под окнами, сразу-же очередь "прикурить". А я подумал, что морозов ещё много, аккум убью потом сам незаведусь, и никому не дал прикурить))) вот такой я гад

Эхх... а я руль держу как удобно, но никогда изнутри его не беру на повороте

Бензин у меня 95-й Н-1, аккумулятор Тюменский, свечи NGK с пробегом уже в 25000км. Масла хорошие и в коробке и в двигателе. И без проблем, я в прошлую зиму в -34 завёл сразу-же. Соседи по гаражам сразу подбежали спрашивать мол чё как подогревал, думали с котлом... :pistol:

Renat Заводится всегда отлично. Вот вчера больше суток стояла под окнами, вечером вышел, завелась сразу же, даже не крутил. И в гараже тоже заводится хорошо, хотя в нём не теплее, он у меня металлический с дырами)

Otto Zimerman - тормозные колодки

Nexia 2005

Если бы на 92-м машина лучше заводилась, теперь думаем думаем, подумали? то получается что на 92-м более хорошее воспламенение... дальше думаем... а раз более хорошее воспламенение, то выше мощность двигателя??? А это не так, увы

Ерунда, у меня на 95-м всегда заводится в мороз на УРА

А как правильно хранить новый, но не использующийся аккумулятор?

Как у меня друг говорит о расходе: "Мой камаз расходует два ведра соляры до соседней деревни" ))))))))))

Не, кресло это хорошая штука, но если оно качетственное, а если некачественное, то безопастнее вообще без него.

torcon А какая разница какой разъём, мини-УСБ или просто УСБ, количество контактов то ведь одно и тоже.

У меня по трассе 8л расход (при наличии в машине 3-х человек). А в городе нет смысла мерить, очень много различных условий.

RadioFanat 1. От мороза страдают больше всего конденсаторы (падает ёмкость) и механика (особенно HDD, отчасти кулеры). 2. HDD себя почти всегда сможет согреть до плюсовых температур (учитывая наличие корпуса). Но замерзший стартовать нельзя- может и сгореть. Кстати, эту тему обсуждали на ixbt`овском форуме... Между прочим в инструкции к любому прибору написано, что его нельзя включать, пока он не согреется и не высохнет конденсат.

Для винчестера в холода самое страшное, это то что смазка может застыть, и он будет крутиться с трудом, вследствие чего большой износ (реально большой) и появление bad-блоков)

Ток разряда во много раз больше тока заряда. Поэтому нет никакого смысла держать донора заведённым)

Как видно из статьи, человек с жигулей пересел сразу на новую вольво. Вот и решил он тоже поумничать, статья не понравилась, низачёт

Renat Плохая резьба, меняй) А вообще я не советую часто свечи снимать, если они работают. И провода потом могут иметь плохой контакт, и резьба как у тебя портится. Протягивать не советую, можешь сорвать резьбу в движке, тогда всё) сложно восстанавливать

torcon Ток разряда при заводе может достигать 500А! Получается, что чем ниже температура двигателя, тем труднее стартеру его провернуть, следовательно стартер начинает потреблять больше энергии, ток разряда растёт. Маленький аккумулятор выдаёт меньше ампер, чем большой. Теперь вспоминаем закон ОМА. И получается, что чем больше ток, тем выше напряжение при заводе. Получается, что если взять два новых полностью заряженных аккумулятора, только один маленький, а другой большой, будет и разное кол-во вольт.

torcon Соответственно, электроприборы все, имели "обратную полярность". А то что вы говорите, это всего лишь расположение выводов на аккумуляторе, аккумулятор то такой-же)

саныч Нормально)

Так это и понятно)) А масса это ведь тоже проводник, раньше ведь незнали что удобнее на массу пускать, вот и пускали плюс.