AS-v
-
Публикаций
20 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем AS-v
-
-
Подскажите, пожалуйста, а можно ли смешивать это масло (6 литров вошло) с остатками (около 2 литров) масла Ravenol CVT Fluid?
Вот характеристики Равенола:
Индекс вязкости 200
Вязкость кинематическая при 40°С 34,8
Вязкость кинематическая при 100°С 7,7
Плотность при +15 цельсия 0,853
Температура застывания -58
Температура вспышки 180
Общее щелочное число (TBN) 6
0 -
В мануале так и написано "для ушатанных 5/20,10/30"? А "малюсенькие" каналы тоже своими глазами видели? И с чем сравнивали размеры этих каналов? Наверно лучше ставить после таких сообщений - ИМХО
У меня была эта машина с этим двигателем, а у вас она была/есть? Информацию о "тонюсенькости" и прочем потрудитесь найти собственноручно, у нищих слуг нет.
0 -
Производитель прописывает лить в 1ZR-FE масло 0w20 в любую погоду, лично я только такое и лил круглый год и масло не уедалось вообще за весь 10000 км интервал, брал Таётовскую жестянку с иероглифами (жара под 40 периодически и в наших болотах бывает, а я ещё очень люблю жечь на трассах, эта машинка позволяла).
Допускается замена на 5W-20, 5W-30, 10W-30 в зависимости от ушатанности, но движок VVT-i с тонюсенькими канальчиками и балдами фазоизменения на обоих распредвалах я бы не стал насиловать гуталином.
0 -
ТС - Nissan Primera 2005г., CVT RE0F06A.
Зашёл ум за разум, прошу знающих людей посоветовать и разобраться.
Производитель прописывает однозначно, в том числе во всех инструкциях, руководствах и на бирке щупа - Nissan NS-1, каталожный номер KLE50-00004 (4 литра) или KLE50-00002 (20 литров).
Огромная проблема в том, что его больше нет в стране, за исключением последних недобитков где-то по городам и весям за безумные деньги, где-то 5+-6 тысяч рублей за 4 литровую баночку. На большом пробеге при замене, с учётом двух радиаторов, гидротрансформатора и гидроплиты нужно явно больше, если делать полную замену.
По данным Экзист - NS-1:
масло - минеральное
Специальная жидкость, рекомендованная для машин, оборудованных автоматическими коробками передач вариаторного типа (Гипер CVT).
И всё, больше данных нет.
На 4 литровую банку подбора нет, на 20 литровую канистру подбирает^
http://exist.ru/price.aspx?pcode=KLE50+00002
Aisin - масло трансмиссионное полусинтетическое "CVT Fluid Excellent CFEX" (за очень (по сравнению) гуманную цену - 10+ тысяч за бочку 20 литров, хватит, чтобы полностью выдавить старое масло.
Тут же параллельно по месту нахождения предлагают весьма бюджетно заменить NS-1 на Ravenol - масло трансмиссионное синтетическое "CVT Fluid" .
Производитель этого масла делает огромную пометку:
RAVENOL CVT Fluid полностью синтетическое трансмиссионное масло для бесступенчатых автоматических коробок передач автомобилей клиноременного типа Steel-Belt Continuously Variable Transmission (вариаторов).
Жидкость RAVENOL CVT Fluid является сервисным продуктом, требующим профессионального подхода к выбору. Его применение зависит от типа вариатора, а не от марки автомобиля.При этом же где-то висит упоминание, что эта жидкость разработана для вариаторов Jatco, которая выпустил и сабжевый вариатор. Сам Равенол при подборе по марке ТС даёт именно это масло.
Те, кто предлагают заменить Равенол, убеждают, что он замечательно
"входит и выходит"отлично вольётся в сабжевый вариатор и всё будет отлично (практически слова предлагальщиков).В это же время, другой человек, тоже занимающийся заменой масел в вариаторах и АКПП, сомневается - как бы при смешении двух типов не запенилось масло или не создалась бы эмульсия, в случае штатного минерального штатного масла и уж тем более чистоганной синтетики.
Полусинтетика Айсин в этом плане как-то ближе к месту, мне так, кажется, в том числе и по свойствам, которое производитель заложил в минеральность штатного масла.
А вообще на рынке есть ещё один продукт - полностью синтетическое Idemitsu Multi CVTF, которое тоже вроде как подходит для сабжевого вариатора.
Что можете порекомендовать в итоге, уважаемые участники, какое масло всё-таки выбрать в качестве замены штатного?
0 -
@ModeratorSigma, ну может быть кто-то знает ответ и вместо автора цитаты.
0 -
Если Идемитсу нравится, может имеет смысл попробовать его из жестяной банки (серия Zepro)? А так Нести масла хорошие. На заправке на подделку не нарвешься.
И еще, ты на 100% уверен, что тебе наливают Идемитсу в этом салоне японских запчастей? Ты ведь в розлив берешь, как я понял?
Ну в общем-то об этом и речь: я сразу акцентирую, что есть подозрения по качеству Идемитсу, который к тому слишком подозрительно стали раскручивать в последнее время, это на фоне-то "импортозамещения". Нескладушечки выходят. В разлив ещё не брал, покупал всю дорогу в ластиковых банках.
В жестяной банке - Зепро стоит 2400 рублей за 4 л банка, Несте Про ЛЛ - 1400,+ сейчас по акции.
0 -
Судя по пробегу, я бы порекомендовал серию Макс-Лайф, она специально для машин с пробегом свыше 100.000 км. К стати, не у какого другого производителя масел, продаваемых у нас в России, нет аналога Макс-Лайфа, ну насколько я знаю.
Понял, спасибо! А по Нестевским маслам, которые я в первом сообщении написал, ничего не подскажите?
0 -
@Юрий Холод, спасибо! А между этими Несте-Вэлволиновскими маслами для меня и в моём случае есть какая-то принципиальная разница?
0 -
@SiOG, я хотел бы поговорить об интересующих меня маслах. А5 мне не подходит на 200% - оно горит, нулёвка тоже не подходит, так как мотор уже старый.
0 -
На полусинтетике я бы больше 200-220 моточасов не ездил. Но я же не знаю, может вы за 7500 столько и накатываете.
Спасибо за ответ!
Вы прям вот не в бровь, а в глаз: действительно, я 99% времени езжу в городе через сплошные затыки, пробкаи и старт-стопы, расстояние мизерное - км 12 в сутки в рабочий день, зато тыркаюсь минут по 40 эти 6 км в одну сторону и столько же обратно. Если посчитать, то за 12 км я убиваю 80 мототоминут (иногда быстрее), нехитрая арифметика: 7500 км - 625 рабочих дней (625 /22 /12 = 2,36 рабочих лет) или 50000 мотоминут (833 моточаса) :). В реальности 7500 км набегают где-то за полгода (в зависимости от дальних поездок в отпусках или на выходных, сейчас гораздо меньше езжу в дальние поездки), вот и чёрт их знает, сколько моточасов, но явно больше 200-220 моточасов.
За наведение в правильное русло - спасибо!
0 -
Что касается требований производителя мотора, то там всё настолько дремуче, что такого уже и в природе не существует:
API SG, SH, SJ
ILSAC GF-I, GF-II
ACEA 96-A2
0 -
Neste Premium слабее Idemitsu тем, что полусинтетика, но если заливать на 5000 км хуже от неё не станет. NESTE CITY PRO LL крепкое масло, аналогичное Idemitsu, на мой взгляд, лучшее из предложенных для этого авто. Вернуться всегда на любое можно. И разве в этот мотор не ILSAС надо?
Спасибо за ответ!
Через 5000 км масло менять конечно слишком расточительно, хотя бы через 7000-7500 км+-. Я бы и остался на Идемитсу, тем более что раядо с дом тот самый магазин японских з/частей и в нём можно купить очень бюджетно на разлив. Вопрос в достаточно большом ужоре, не испортилось ли качество и что-то чешется перейти на качественное Несте.
Теперь по поводу п/синтетики. В предыдущий мотор на Хюндае я лили 5в30 Кастрол Магнатек фулл синтетик, который жрало. Стоило перейти на Тойота 5в30 в железной банке (спецификаций не знаю, жестянка с иероглифами и красным тоном), как жор практически прекратился, мотор был равнозначного возраста и пробега с нынешним.
Но я всё-таки сомневаюсь и поэтому обращаюсь к вам, специалистам и людям разбирающимся в тонкостях масел в том числе и по брендам.
0 -
Как положено, рассказываю, для какого ТС нужно:
Nissan Primera P12 2005г.в. 2,0л (QR20De), пробег по одометру 162000+ км.
Уже второй год лью в неё Idemitsu 5W-40 SN/CF FULLY-SYNTHETIC
якобы Сингапурского производства - со слов в общем-то неплохих людей, продавцов з/частей и сопутствующих товаров для японских автомобилей, они же мне его и посоветовали два года назад, когда оно не было так общепринято известно, т.е. "не на слуху". Несмотря на его изначально тёмно-медовый цвет и густоту :).
В принципе, в принципе, масло меня устраивало, особенно после совсем мне не подошедшего Мобил 3000 Супер 5w30 А5/В5 - то у меня сожрало целую 4 литровую банку всего за одно жаркое лето, Идемитсу себе таких вольностей не позволяло, хотя масло я менял примерно через 5000 км - ну так получалось, на доливку уходили остатки от замены.
Но после крайней смены в эти Новогодние праздники его съело уже 450 мл на 5000 км (округлил). Я вполне себе отдаю отчёт, что это и мотор может устать - кольца, колпачки, вполне реально.
Но не понравилось мне, что вот именно это "сингапурское" Идемитсу в крайнее время на любом углу продаётся, и даже в телевизоре его рекламируют, а для меня это верный признак - или лейбл уже отжали и качество в скором времени крайне ухудшится(ухудшилось) или просто ухудшится качество потому, что в валовом потоке в России именно так всё и происходит и примеров у меня просто тьма.
И давно уже поглядываю на масло Несте:
1. живу недалеко (сравнительно) от Суоми;
2. по месту есть АЗС Несте и там продают масла с таким подходом, как и в Суоми;
3. в розничной продаже появилось масло 5в40, подходимое по выбору производителя на упомянутое ТС (раньше его не было) - Neste Premium 5W-40.
Периодически, очень нечасто, но бывает, я езжу по трассе и достаточно динамично и на повышенных оборотах, в том числе и летом. 5в30 Мобил горело, Идемитсу 5в40 вполне держит такой режим, ну и я как-то тоже решил остановиться на такой летней цифре вязкости.
А вопрос вот в чём: Idemitsu 5w40 - full syntetic (так написано на банке, я честно говоря - без понятия), Neste Premium 5W-40 - полусинтетика, с очень подходящими спецификациями API SL/CF ACEA A3/B4:
https://www.neste.fi/static/datasheet_pdf/054011_ru.pdf
Производитель советуют подходить к выбору Neste Premium с осторожкой:
-----------------------------------------------------------------------------------------------
выполняет требования к качеству большинства изготовителей автомобилей, однако, следует проверить пригодность продукта по эксплуатационной инструкции автомобиля. Продукт может быть использован для более старых автомобилей и при необходимости его можно смешивать с моторным маслом соответствующего класса производительности ...
-----------------------------------------------------------------------------------------------
Я не понимаю, как дилетант - сопоставимо ли оно по классу производительности с тем же Idemitsu 5W-40 SN/CF FULLY-SYNTHETIC или только хуже станет двигателю от такой перемены слагаемых?
И возможно ли безболезненно вернуться после полусинтетики Несте на полностью синтетическое Идемитсу, если Несте чем-то не понравится?
Или нужно брать тогда другое масло по подбору производителя, полностью синтетическое NESTE CITY PRO LL 5W-30 ACEA A3/B4 API SL/CF ?
https://www.neste.fi/ru/lub?vehicle=[object%20Object]
https://www.neste.fi/static/datasheet_pdf/013311_ru.pdf
Рассудите, меня, пожалуйста, а то у Несте сейчас акция на масла -30% и всего до конца месяца, а я в свойствах и составляющих масле плаваю, как топор.
ПС. Я выполняю мягкую промывку в процедуре каждой смены масла промывочными маслами и десятиминуткой Маннол, в два подхода, с использованием промежуточного фильтра. Я это уточняю, если вопрос встанет об остатках предыдущего масла в системе.
0 -
Мобил 5в30 для Форда оказался полным говном и его сожрало за 1000 км. Если и другие вышенасоветованные масла такое же говно, то я уже и не знаю - чего лить.
Несте для пробы залью к зиме, теперь уже и не знаю какое 5в30 или 5в40?
0 -
я бы продолжал ездить на этом мобиле что у него щас залито ..
почему оно в этот список не попало и нафига менять шило на мыло ? )
Ну само собой поезжу ещё, хотя бы месяцок, посмотрю на него.
0 -
С начала посмотрите цены на заправках в Питере цены, насколько я знаю в Финляндии будет дороже.
ОК, заеду на Несте у нас.
0 -
@torcon, @Северянин, спасибо Вам большое за подсказку, заеду на АЗС Несте и посмотрю, что есть в наличии.
Т.е. можно смело брать или Neste City Standart 5W-30 или Neste City Pro LL 5W-30?
Как раз собираюсь через месяцок в Финляндию, там на юге можно масло подешевле купить.
0 -
На мобиле для фордов) (мobil Super 3000 X1 Formula FE -это ?) По твоим ощущениям нет дискомфорта ?
Да нет ничего из ряда вон выходящего. Но я и проехал-то с субботы всего ничего, заранее интресуюсь - какое масло на замену фордовскому взять.
0 -
Здравствуйте! Прошу помощи опытных людей в подборе масла для нижеуказанной машины:
1) Марку, модель, год выпуска, руль левый или правый - Nissan Primera P12 2.0 CVT, 2005 г.в., руль левый
2) Двигатель (3s-fe бензиновый) - QR20DE, 2.0 литра, бензиновый
3) Заправочный объем масла - входит при заливке 3.9 литра масла
4) Место обитания автомобиля -город под Санкт-Петербургом, максимум морозы до -35
5) Режимы эксплуатации - по городу 80%, по трассе 20%, равнины
6) Планируемый интервал смены масла - менять хочу через 10 тыс км
7) Есть ли на машине сажевый фильтр DPF или катализатор требующий Евро-5 - катализатор есть, но по старой экологии
8) Что из масел доступно в регионе - общеупотребительные масла Кастрол, Шелл, Мобил, есть в продаже Nissan в жестяных банках с иероглифами,
9) Что знаете из рекомендаций мануала - рекомендации Ниссан для этого двигателя по самым низам:
API SG; SH; SJ
ILSAC GF-1; GF-2
ACEA 96-A2
В сервисной книжке рекомендовано 5w30. Дилер льёт Мобил Супер 3000 5в40, я залил такой Мобил, но 5в30, а оно вроде для Фордов.
Сам Ниссан ответил, что по вязкости всё-равно какое, по климату и условиям эксплуатации, дескать, смотрите, но главное API, а он и так ниже некуда, всё нынешнее масло по API только лучше.
Порекомендуйте, пожалуйста, качественное масло для умеренного использования семейного автомобиля, в основном в городе.
Заранее признателен за помощь!
0
ZIC CVT Multi свежее
в Лабораторные анализы трансмиссионных масел - Свежие
Опубликовано:
Спасибо за отклик!
Несчастье, а именно вытекшее на трассе масло из лопнувшего шланга, заставило налить в пустую коробку то, что было под рукой на станции - ZIC CVT Multi , и получилось так, что залили его 6 литров на требуемый объём в 8,1 литра.
Финансы пока не позволяют сделать полную смену обратно на Равенол, какое-то время нужно поездить, и вот не знаю - можно ли? Вариатор RE0F06A, требуемое масло - Nissan NS-1, т.к. его в продаже нет, в пустой контрактник был залит Равенол, у которого прописана спецификация именно NS-1. Теперь в коробке смесь из 6 частей ЗИК и 2+ частей Равенол.