iepifmm

Вообще сейчас оно 0w-30 (и на фото на упаковке, и по артикулу на сайте Ликви Моли)

Приветствую! Новые рекомендации по сабжу есть у кого-то для нового авто 21 г.в.?

Я примерно так и делаю: Catrol EDGE TITANIUM FST 5w-40 C3 (2100 у официального дилера за 4л, в оригинальном интернет-магазине 2350 ч доставкой). Замена раз в 7500км (примерно раз в полгода).

Остановился все таки на С3 5в40. На приоре ездил на 40ке с интервалами в 15000, на 140тыс. масла расход был до 0,1-0.2л на 5тыс.км. и капиталка еще не светила. Зато на 100тыс.км. где-то пришлось перешивать, отключать лямбду, гремели пальцы на любом бензе. Может С3 будет больше щадить кат.нейтрализатор.

Отъездил на Приоре 135тыс.км., после 120 тыс заливал ТНК Магнум Ультратек 10w40 http://rosneft-lubricants.ru/netcat_files/products_pds/TNK_Magnum_Ultratec_10W-40.pdf. Менял 5-6,5 тыс.км. Испаряемость по НОАК 11, температура застывания -44. Щелочное 9,4. Сейчас друг ездит на аналогичной Приоре с аналогичном пробегом на таком же масле. Особо не угарает, на 4-ую замену масло можно было не покупать, каждую замену заливал остаток с предыдущей канистры и доливал остальное (2л - 2я замена, 1л - 3я замена) с новой канистры. Стоимость 550-650руб/4л. Расход 7.2л/сотню по БК при средней скорости 29-32

Сколько угорело? За какой пробег? Сколько времени стучали гидрики? какая при этом температура окружающей среды? На холодную заводится авто всегда на бензине, после прогрева переключается на газ. Что за установка ГБО - заводская? Нет? - кто ставил и что, какого поколения? Где заливали свое масло? - не паленое?

Такое если и есть, то не только на продукции АвтоВАЗа, а на последнем не более чем на авто других производителей соответствующего ценового диапазона при сравнимых режимах эксплуатации. Более того брак встречается и на более дорогих авто, думаю нет смысла в этой теме это обсуждать - не в тему, тем более проблема стуканувшего сновья двигателя в первый год эксплуатации я привел другой марки, а их было два, а продано не в пример меньше, чем ТАЗов. Более того там в гарантийном ремонте отказали, мотивировав нарушением режима эксплуатации - хозяин отремонтировал за свой счет и продал (покупатель в к

С завода залито синтетика Роснефть Максимум Сервис 5w30 ПО тесту прожарки - этот тест показателен больше для горячих двигателей с температурой масла в картере двигателя до 130С (например BMW, WAG и др., думаю большинства турбированных), а так же обычных, подверженных экстремальным термическим нагрузкам (эксплуатация в жарком климате, под высокой нагрузкой, например, с регулярными перегревами в красную зону). Температура масла в картере двигателей ВАЗ в диапазоне 80-90С, так что если масло не перекатывать более 250 моточасов, то проблем не должно быть. И, думаю, что при ср

Оффтоп У моего знакомого на новой мазде-9 до 1-го ТО стуканул движок, в сервисе от казали в гарантийном ТО - сказали что якобы он не следил за уровнем масла, в городе был еще один такой же автомобиль с такой же проблемой, купленный примерно в это же время.Хватит поливать качество сборки двигателей АвтоВАЗ и утверждать, что мол за бугром все иначе. "Жор" масла на новом двигателе тоже может зависеть не только от качества изготовления, но и от глубины вдавливания педали газа в пол, утечек и т.п. У БМВ и Мазда аналогично расход так же может быть до 1л на 1000 км, кстати именно двигатели этих

Откуда инфа? ПО мануалу от 25.02.2016 (с.108, таб.5) сервисный объем 2,9л (3.2л полный). У меня 1 литр в остатке с 4-х литровой канистры. Ссылка на полный мануал - https://yadi.sk/i/aiIHOKjSze8ew ИМХО - лейте любое, главное что-бы не паленое, меняй раз в 7,5 тыс.км. Я бы сделал выбор в пользу Кастрола или Эльфа. на зиму некоторые предпочтитают 30-ки (более экономичное, быстрее прогревается), а на лето советуют - 40 ки. Опыт использования 30-к в двигателях АвтоВАЗа есть - но он существенно меньше, чем, естественно, вязкостью 40, но отрицательного опыта вроде на этом форуме не описывали

Так что,30ка А3/В3 ?

Речь шла о длительных интервалах смены (15тыс.км.) и длительной эксплуатации - более 150тыс.км. У меня тоже была Приора и отъездил я аналогично вашему (James May) режиму за 6,5 лет 140тыс.км с интервалом смены, кстати, 15 тыс.км. до 120 тыс.км. Потом столкнулся с тем, что увеличился расход масла. До этого ездил обычно от замены до замены без доливки. И хотя у меня расход резко увеличился, вероятно, из-за передержки масла - перечитав пару масляных форумов, склонился к мысли, что использование средне- , а то и малозольных масел думаю все таки было бы весьма полезно на двигателе Приоры, не

Вроде много народу собирались скидываться на анализ?.. поддержу тоже, масло то купили уже само (2 torcon) или еще пока на масло не набрали? И по сколько скидываться, кто-нибудь скажет? И пойдет ли в Весту?

согласен Ага, а раньше в жигули, слышал, лили М8 SAE 20 - наверное через зазоры вытекало из двигателя. Просто допуски АвтоВАЗа разрешают масло в широких пределах. 40-ки льют чаще всего. Есть, например, 30-ки с А3/В3/В4/С3. Но можно лить и А5/В5 -вопрос в нагруженности двигателя, как я понял, и в качестве используемого топлива. Если менять раз в 7500, использовать нормальное топливо, а двигатель новый и не загаженный, тогда может и не обязательно гнаться за полнозольниками с высоким щелочным? ... и На заводе заливают 30-ку, хотя, конечно в мурзилке есть широкий спектр вязкостей по SA

Аналогично на Приоре заметил уменьшение/исчезновение стука гидрокомпенасторов после перехода на менее вязкое масло (хотя и в пределах 5w40)

Все таки можно лить А5/В5 (А1/В1) в ВАЗовские моторы и, в частности, в 129й мотор или только А3/В3/В4, как уважаемые форумчане считают? Я так понял, что остановилсь что А5 на зиму можно, а на лето желательно сменить на А3?

Интересны, все таки, впечатления, за год с лишним и на чем все таки остановился автор топика

согласен, поддерживаю, об этом же думал - на новом двигателе в большинстве случаев лучше использовать рекомендуемый малозольник с меньшей вязкостью, так что в декабре залью 30-ку и на ней останусь

<Я всегда думал, что вторая цифра в вязкости масла остается неизменной независимо от температуры окружающей среды, так как зависит от температурного режима двигателя, который её поддерживает на одном уровне благодаря системе охлаждения.> По поводу второй цифры вязкости - скорее она влияет на температуру масла в картере - топик 13226 - чем выше цифра - тем меньше масло греется Так что, думаю, в суровые зимы 30-ка предпочтительней (я замечал, что двигатель порой на 40-ке не прогревается выше 80С, возможно 30-ка изменит ситуацию в лучшую сторону и будет способствовать экономии)

Да пролезет все, это конечно субъективно все - органолептика - на более густом двигатель чуть тяжелее раскручивается, чуть мощнее, но чуть менее экономичен по расходу бенза, но в плане защиты от износа - возможно лучше, но может сделать выбор все таки в пользу менее вязких, но с присутствием молибдена, бора, меди?

Значит я правильно залил 40-ку, исходя из того, что 129 двигатель отличается от 126 только измененными впуском и выпуском (поправьте, если ошибаюсь)

Да, согласен с Dimcho, что п/с 10в40 для 129-го густовато, тем более NGN, - в новый двигатель лучше их не лить, ну и я в свой 126 двигатель стал лить п/с после 110 тыс.км. пробега, причем NGN мне не особо понравился (попробовал лишь из-за чистого теста на отложения), вой выбор склонился к ТНК, у которого индекс вязкости 13,75, как у многих синтетик Xw40 (например даже ниже ZIX XQ 5w40 (14)). Но, думаю, прав и andrusson - как уже постил выше - в жару, в городе, по пробкам, при агрессивном стиле вождения - речь не об экономии, а о защите двигателя, тогда все таки 40-ка.

Поддерживаю. На сайте Liqui Moly Metro-cc так же указан, как официальный поставщик, и я брал там. Но здесь автор топика просит советов при выборе среди масел Лукойл, поэтому есть предложение отойти от обсуждения мест приобретения и способов проверки подлинности (ОФТОП: хотя, думаю, регулярная капельная проба или визуальный осмотр масла на щупе вовремя дадут знать, когда оно стало резко менять свои свойства - тогда и пора его менять, даже если проехал 2,3,4,5 тыс.км. - это спасет и от контрафакта, и от возможных забросов посторонних веществ в масляную систему таких, как вода, антифриз, топ

На зиму скоро залью 5w30 - для автора топика рекомендовал бы либо Mobil Super 3000 X1 5w30 на зимне-весенний период, либо рекомендованную заводом 30-ку Лукойла - по всему это одно и тоже масло, разлито в разные канистры. P.S. Для жаркого лета, города, пробок и перегревов (но на Весте у себя я особо выходов за 95-100С не замечал) может лучше и 40ку, хотя при интервале 7,5т.км. можно и 30ку особенно на чистом незагаженном новом двигателе. А вот для очень агрессивного стиля вождения с частыми раскрутками тахометра в красную зону - 40ку все таки желательней.

Экономия измерена мной на практике. Можете верить, можете не верить - ваше право. 7500 отъездил на залитой на заводе 30ке с февраля до июня, почти 6т.к. отъездил на 40ке - средний расход поднялся на 0,5л до 8,6л/сотню (несмотря на то что лето и обкатка вроде бы прошла), средняя скорость при этом, например, по БК осталась прежней.