raduga
-
Публикаций
1 325 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
2
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем raduga
-
-
Вот присадка от Хадо http://xado.ru/xado-1-stage-cat
Человек решил испытать ее на моторе своего ниссан х-трейл(2000г),видео до заливки
а это видео после пробега 2000 км(хадо утверждает,что процесс волшебства начинается через 1000 км...)
Я просто в шоке...
2 -
Фото мотора или ссылку просьба
http://www.oil-club.ru/forum/topic/924-masla-castrol/page__st__285
Тойота Камри 2003г
0 -
Нет не есть признание. Возможно решили формулу изменить что-то улучшить или сэкономить это только Кастрол знает.
У них вообще разные виды масел на разные рынки. Посмотрите сайты Голландии, США, Германии, Франции, Турции. Везде разный Кастрол по вязкости и видам.
Мне интересно другое: Вот кричат мол Магнатек х..ня А как быть с моим личным опытом использования масла? Может 15 и 20 тысяч не выходит (а какое вообще выходит в нашей реалии) но 9 тысяч легко. Лака не было замечено. Угара тоже. Масло как масло.
Зачем хаить?
По своему опыту магнатек нормальное масло лил в тойоту камри(фото мотора в этой ветке),тепереча в форд фокус с новья претензий вообще никаких.
0 -
Да ладно мы тут 99% 1.5 года назад так же крутили у виска при упоминании NGN
Опыт и приоритеты меняются со временем... У нас Ngn Nord по прежнему 1300-1500р
Я пользуюсь тарифом "для своих" покупаю по закупу 1100р. Доставку в регионы пора организовывать 
Спасибо ,что оставил 1% мне,и еще многим,которые изначально верили в спецпродукты ,которые на деле оказались не хуже вальво и петрух!!!!!!!!
0 -
Ролик о Motul в программе "белая полоса".(начало с 16 мин.програмы)http://www.tv49.ru/news/2012_11_12/4/
0 -
Вы неправы - трение в двигателе весьма существенно. Потери на трение доходят до 25 процентов от "индикаторной" мощности, причем 85% приходятся на поршневую группу и кривошипно-шатунный механизм !
Что такое 25% от индикаторной мощности ? "Мощность двигателя", указанная в спецификации-техпаспорте - это как правило мощность, измеренная на коленчатом валу. Если до коленвала "дошло" 100 лс, то это значит что "истинная" (вернее "индикаторная") мощность составляет около 125 лс, а 25 лс - мощность потерь (или потеря мощности) на трение.
Если уменьшить мощность потерь в 2 раза, то есть вместо 25 лс довести ее до 12,5, то мощность двигателя "на валу" составит уже не 100 лс, а все 112,5 лс - а это существенная прибавка !!!
Кроме того, после коленвала "мощность" должна дойти до колес - а это дополнительные потери в коробке передач и трансмиссии, то есть до колес доходят не 100 лс, а только 80, упс.
Применение маловязких масел - это один из способов снизить потери - потери на вязкое трение, но при этом повышается риск того, что под высокой нагрузкой "вязкое трение" перейдет в "сухое", если слабенькая масляная пленка "жиденького" масла не выдержит и разорвется. А сухое трение - это не только на порядок более высокие потери, но и механический износ трущихся деталей.
Модификаторы трения - это способ улучшить баланс "минимальное вязкое трение масляной основы" / "максимальная прочность разделяющей пленки между контактирующими деталями". Самый "древний" модификатор трения - дисульфид молибдена - на сегодняшний день уже не столь хорош тем, что в современных двигателях термические нагрузки весьма высоки, а дисульфид молибдена при высокой температуре в присутствии води разлагается с образованием сернистой и серной кислот (а это коррозия двигателя) и ангидрида молибдена (а это весьма твердый абразив).
Поэтому в современных, особенно мощных, двигателяз на мой взгляд более оправданно применение карбона (в любом виде - будь то графит, будь то фуллерены ...) или нитрида бора. Нитрид бора, насколько я знаю, значительно стабильнее карбона (и физически, и химически) - однако дороже.
Кстати, в пику тем, кто пугает абразивными свойствами нитрида бора и стращает последствиями "расслоения" - мол после простоя маслонасос засосет "песочек" и пойдет молоть шестеренки ... Вы в курсе, что самый твердый минерал на земле (алмаз) и мягкий графит - это одно и то же ? Химическая формула (и состав) не отличаются - отличаются лишь "аллотропы" и цена. То же справедливо и к нитриду бора, который (наверняка американцы) назвали микрокерамикой и всех запутали: есть очень твердая (керамическая) форма-аллотроп нитрида бора, а есть мягкая, по сути схожая с графитом, которая и применяется в виде модификатора трения, и стоит которая очень дорого. Реально цену я не знаю, но видя стоимость присадок на основе данного аллотропа, а также готовых масел, делаю вывод, что цена - "алмазная".
Сам, кстати, ни графитовые, ни "керамические" присадки/масла не пробовал, но в их эффекте я, теоретически, уверен и обязательно буду их пробовать. Пока что я провожу личные эксперементы с маслами (в том числе - читая материалы этого форума) - разницу действительно вижу. А в скором времени хочу применить у себя присадки (сначала - карбон-графит, потом "керамику"), а в перспективе и "готовые" масла с этими фишками.
Если по маслам интересно - могу написать, тем более что у меня не "куча информации" по замене каждые 50 км. Всего три масла, но впечатления уже есть.
Полностью согласен с вами.Спасибо за информацию!
0 -
согласен, но не помню на какой канистре с маслом читал что после долгого хранения, допускается выпадение осадка, перед заливкой взболтать...
месяц это не долгое хранение........ у меня трансмиссионка разливуха стояла 5 лет без движения в бутылках под верстаком, когда достал, на дне был слегка мутный осадок и расслоение по вязкости слоёв, при взбалтывании стало все однородным....
raduga, я совершенно не удивлён ибо тоже самое говорят те кто заливал кератек из знакомых кто решил после меня залить, с прогревом особенно интересно у дизелей, у товарища он вообще перестал догреваться до рабочей температуры летом на ХХ, хотя раньше прогревался, а зимой вообще труба.. это как раз основной показатель значительного снижения трения и выделяемого в следствии тепла у двигателей с высоким кпд и малой теплоотдачей.... У себя по прогреву тоже самое на прямом впрыске заметил, и перестал греть на ХХ двигатель,грею только до первого деления, ибо прогреть полностью даже летом надо минут 20-25....
да в двигателе горячее масло не отстаивается во время работы! зачем вы лабораторные тесты сюда прилепляете ... и нет никакого ухудшения циркуляции и забиваемости фильтра, хватит из пустого в порожнее гонять, есть анализ отработки ксенума, все нормально там.... а уж с кератеком где его концентрация 6% к объёму масла, там вообще нет речи про отстаивание, на 6л масла 300гр присадки растворяются почти бесследно....
После того,как был залит Ceratec двигатель после 10минут работы на х.х вообще отказывался нагреваться до рабочей температуры.В первый раз такое видел.Начинаешь движение,через 5мин.стрелка занимает свое рабочее положение...Последний раз использовал Сeratec при перегоне москва-новосибирск.Двигатель работал по 17 часов в сутки.Приобретал присадку в магазине кэмп г.щелково,московской области,цена 1000 руб.
0 -
Бахнул Oil Additiv. Проехал 10 км.
Тише стало.
Продолжаю вести наблюдение 8-)
Тоже заметил,что на Oil additiv двигатель начинает тихо работать сразу,в отличии от того же Ceratec.
0 -
Разговаривал со знакомым,который поведал такую вот историю.По его словам он нарвался на поддельное Neste в Новосибирске.Постоянно брал масло и фильтр в одном месте,там же дали скидочную карту как постоянному клиенту.фирма не является оф.дилером несте.Залил Neste pro LL 5w30 автомобиль тойота премио 2003г.После замены масло прошло 2 дня,поехал в область 200 км от Новосибирска.Скорость 110-120км в час(трасса)примерно через 100 км загорается масленка.Останавливается.Достает щуп- сухой,под капотом -сухо,пахнет горелым маслом...Обходит машину и замечает,что задний бампер покрыт масленными пятнами,заглядывает под машину...все днище в масле...Доливает литрушку такого же.И едет до ближайшей станции с скоростью черепахи.Подняли машину бежит коренной.До этого все окей,даже подтеков не было.Странно.В итоге достает опять щуп-сухой.Чтобы доковылять до дома,там же меняет масло и фильтр.По приезду домой-все в норме,уровень на месте.Помыл днище,коренной не бежит...По его словам"то масло превратилось в эмульсию и вытекло".ездит до сих пор на этой машине,коренной не бежит,уровень на месте.Вопрос к знатокам-что это было?Подделка?
0 -
@raduga, напрасно ты тратишь свои деньги вместо регулировки клапанов и диагностики цепи ГРМ.
Машина та продана.После диагностики двигателя (вердикт-плановая регулировка клапанов и замена цепи)проехал еще 2 года.Поменял только помпу(оригинал)и антифриз при пробеге 200.000 км.Остальное ничего не трогал.При пробеге 250.000 км машина уехала к новым владельцам.Сейчас видимо пробег там около 300.000 км.
0 -
т.е. эффект был явный? точно не самовнушение?
Эффект был.Я скептически относился по-началу,но факт остается фактом.Только эффект тихой работы начал появляться после 1000 км пробега,на форуме LM у многих он наступает раньше.Заливал кератек,через раз,когда масло работало без него двигатель звучал значительно громче.Можно сказать как тогда,когда мой двигатель приговорили к замене цепи и регулировке клапанов.По поводу этого я задал вопрос на форуме LM-"Залил новое масло такое же,но уже без Ceratec.Проехал около 1000 км,эффект стал пропадать.Двигаетель стал работать шумно и жестко,особенно заметно при прогреве.Прогревается сразу.Грубо говоря я в шоке.Обещанного эффекта на 50.000 -нет.Получается в моем случае надо лить ее при каждой замене?"И получил вот такой ответ от LIK-"Напрасно вы не залили Cera Tec. При сливе старого масла из системы ушла "твердая" смазка, которая и обеспечивала снижение шума. При этом защита двигателя осталась на том же уровне."
0 -
Парни я вот одного понять не могу, зачем их вообще расматривать эти присадки? Ведь и дураку понятно, что ничего хорошего они не зделают, а вот хуже запросто! Ну если хочеться вам супер пупер навороченое масло купите Мобил 1 серию racing, или того же мотыля 300 вэ, и отжигайте сколько угодно и не грейте голову выпадет, что то в осадок или нет, здесь хоть какая то гарантия есть, что продукт збалансирован, а присадки это скорее гадание на кофейной гуще.
Мне вот интересно проходят ли они тесты на смешиваемость с разными маслами? Типа Лов Сапс или Илсак?
Я тоже пользовал Кератек.Сразу напишу,что никого не призываю лить его в свои моторы.Вот мой конкретный случай.Примерно на 180.000 тысячах стала отчетливо слышна работа цепи и клапанов(2az-fe).До этого двигатель не вкрывался.Масло менялось через 8-9.0000 км.Никто туда не лазил.Приехал к мастерам они капиталили 1az моего друга.Делают очень хорошо.Вердикт замена цепи,роликов и регулировка клапанов.Компрессия как у новой.Стал чесать репу обдумовать сие дело че да как.Паралельно стал собирать информацию о кератек.Слышал,чо многие пользуют негатива вроде нет.Если не поможет буду делать мотор.Залил масло Ликви Моли AA 5w30.Кератек пришлось поискать не в каждом магазине его продают.Нашел в итоге-1000 руб.Залил проехал 300 км -эффекта нет,600- тоже самое.Мысленно стал готовиться к ремонту.После 1000 км началось.Первое,что заметил очень тихая работа мотора.Когда подходил к стоянке слышал , звук родненького 2az научился отличать его.Но теперь видя на брелке заведенную машинку двигателя не слышно вообще...Подошел работает.В итоге за лето пару раз сидя в машине пытался заводить уже заведенную.В итоге пережил лето,пару раз сгонял из новосиба в москву.Осенью мотор стал очень долго нагреваться,рабочая температура мотора доходила только если начинал движение.До присадки менее 10мин на холостых и в путь.В итоге машинка докаталась до пробега 250.000 км и была продана.Кератек менял через замену.Сейчас новая машина.Сильно не пинайте за отзыв.Просто так все удачно получилось.Во многом позитив получился из-за общего хорошего состояния мотора.А ведь много читал гадости в инете об одноразовости 2az.Все бы так делали такие одноразовые моторы.
В моем случае далеко до отжогов было.Вопрос стоял о банальной живучести мотора.
4 -
@Javen, да я тоже об этом подумал "как там мало бора если он белый и не прозрачный". Хорошо тогда анализ BMW сервиса признаем нелеквидным.
А что там на boboil во второй колонке справа тоже ведь немного бора?
Ну и хотелось бы ваше мнение услышать в целом о Ceratec
0 -
Вы указали полусинтетику. У нас она без всяких акций в автомагазине за 640 рэ продаётся. На заправках подороже, и там сейчас акция на 5 литров. Уточните. Акция
Спасибо! Получается это ценник за 5литров...
0 -
Сегодня заехал заправиться луковским 95 экто ,зашел в их фирменный магазинчик идет распродажа ЛУКОЙЛ ЛЮКС API SL/CF 5W-40(4л) по цене 850 руб.Это действительно выгодно или масло с таким допуском столько и должно стоить?
0 -
А что Вас сподвигло на замену марки масла, с Кастрола на Мобил? Или "Кастрюля" чем то не устроила?
P.S. Вопрос не праздный, просто сам купил ЭЙДЖ 0W30 на замену Магнатека (лил бывший хозяин а/м).
P.P.S.Кстати вопреки всем советам мне об "уникальности "Петро Канада"...
Машина не оснащена прогревами.Зиму обещают лютую.Езжу иногда по регионам,выезжаешь из одного -5,в другом под -35С.Поэтому решил подстраховаться залив 0-ку в форд с фордовским допуском.Вроде бы все правильно.Незнаю.Как так вышло.
0 -
По поводу масленки, дело не в масле а в фильтре. И что у тебя за авто, хоть бы профиль заполнил.
Автомобиль форд фокус 2011г(1.6 акпп) фильтр оригинал.Всегда пользовал только такой.В этом и прикол ,что когда был залит кастрол магнатек 5w30 A1 такого не наблюдал.
0 -
Интересно что за молекулы такие? Наверное небольшое добавление эстеров? Кстати как субьективно работает двиг после мобила?
Когда я залил мобил мне показалось,что двигатель стал работать заметно тише.Прошло дней 6 и при заводке утром я стал слышать те же звуки ,что и на castrol magnatec.Что это было? Эффект нового масла?И еще- до заливки мобил 0w30 я практически не замечал значек "масленки" на приборной панели.Т.е когда заводишь машину на приборной панели загорается все символы в том числе и масленка,через секунду машина завелась и все потухло.Утром на второй день после заливки mobil 0w30 при заводке я увидел,горящую масленку при том,что остальные символы потухли.Секунды 2 и она потухла.Такого на кастроле точно не было.Это как то даже напрягало меня,правильно ли я зделал залив в мотор это масло имеющее родной фордовский допуск.И вся радость в том,что мотор стал работать тише стала улетучиваться.Если отвечать на ваши вопросы, то на мой взгляд имеет место быть содержание эстеров,только их содержание катастрофически мало.Двигатель на кастрол магнатек тихоней мне не показался.
0 -
Вот история заливки масла Castrol A1 5w30 в мотор с новья:
0км-15000км
15000км-26000км
26000км-(по сегодняшний день, сейчас 29000 км)
50%-город,пробки г.москва
50%-трасса,езда по мкад,федеральным трассам подмосковья на максимальных оборотах,литраж1.6 и автомат чтобы держаться со скоростью потока приходится "газ в пол конкретно"
30000 км-mobil 0w30 full economy
36000(cегодня) castrol magnatec 5w30 A1
Приехал с сервиса пью чай и смотрю вот этот фильм про castrol magnatec
0 -
Возвышать или наоборот гнобить oil-additive не буду.В инете нет отзывов тех,кому эта присадка навредила,продажи идут ,а потепевших нет.Впрочем и особенно нахваливать нет смысла-да тише работает движек,да снизился расход.Собственно уменьшение трение это предполагает.Буду ли добавлять в следущий раз-пока не решил.
0 -
Оказывается можем делать русские мотюли!Наверняка пойдет на заливку новому президенскому лимузину "Зил"!(проект кортеж 2012)
0 -
Вел переписку с ликви моли.ru
Я -Здравствуйте! У меня два вопроса по Oil-Additiv.1.Как влияет эта молибденовая присадка на маслосъёмные кольца у поршней? 2.Я залил эту присадку в чистый внутри мотор.Какое влияние оказывает присадка на чистоту внутренних деталей мотора?(залил масло,через 1000 км купил и добавил oil-additive ,сейчас пробег 4000км масло черное как уголь)
Они -Добрый день.
1. Уменьшает износ, как и др. деталей двигателя.
2. Присадка имеет серо-черный цвет, см. описание, естественно масло потемнеет. Сама присадка никак на чистоту деталей двс не имеет
Я-Если какое-нибудь документальное подтверждение о снижении износа поршневых колец? И где можно посмотреть подробный состав oil-additiv?
Они-Состав можно посмотреть в прикрепленном файле. Документальное подтверждение защиты этой присадки от износа много раз публиковалось в интернете. Не сочтите за труд - поищите.
Прикрепленные изображения
0 -
вот ссылка: http://gaffer.kz/car/56--/75-toyota/330-toyota-atf-type-t-iv.html , там можно посмотреть что написано на этикетках.
Я тоже так думаю, что это масло не должно быть плохим, и надеюсь, что точно будет лучше чем в черной жестяной банке. Но вот только вопрос остаётся открытым, можно ли смешивать масло из черной жестяной банки с этим маслом???
Я 2 раза менял масло как у тебя(см.фото1) в акпп.Авто тойота камри.Подддон ни разу не вскрывался,фильтр не менялсяи не мылся.Маслом был доволен,зимой не плохо себя показала, .эксплуатация Новосибирск.На момент продажи авто пробег был 250.000км
0 -
сегодня глянул по магаз а шел то уже везде почти 1650-1700р за ультру 5 в 40. за эти же бабки стоит вальволайн синпауер 5 на 40. нах этот шел.. с ценой загрубили.
Это масло которое использует сама скудерия феррари
А вообще интересно если ценник в 2000 руб будет покупать будут?0
Присадки в двигатель ОБЩАЯ
в Автохимия
Опубликовано: · Изменено пользователем raduga
Упала компрессия в каждом цилиндре...например до заливки было 11.5,а после стало 10.8 .
Самое обидное,он еще и в автомат хряпнул синюю жижу.Храбрец.В любом случае ему большое спасибо.