Перейти к публикации

autec

Пользователи
  • Публикаций

    22
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Все публикации пользователя autec

  1. autec

    Масла Xenum

    Xenum по словам Питера Тоссин (владельца компании) - обычное хорошее масла,производимое из масел Shell и Mobil. только в "спортивную линейку" WRX добавляется 5% графита (размером 0,95 мкм), либо BN (нитрид бора - аналог графита) в количестве 1%. никакого фанатизма Питер Тоссин не имеет
  2. G-Energy - это Газпром/Газпромнефть TNK Magnum - это Роснефть/TNK-BP абсолютно разные производители
  3. если Тестером (омметром) померять сопротивление покрытия Тектила-цинк на некотором расстоянии - гальваниечскую пару создавать будет? ("коротить"). если нет - практической разницы (эффекта_ Тектила от битумной мастики никакой нет.
  4. autec

    Какой бензин лучше?

    наш разговор был про вред металлсодержащих присадок http://www.oil-club.ru/forum/topic/126-benzin-kakoi-luchshe/page__view__findpost__p__418372
  5. autec

    Какой бензин лучше?

    свечи не совсем дохнут - железо "замыкает" контакт и нарушается зажигание-воспламенение смеси. (свечи, конечно, можно попробовать в баночке с уксусом отмочить) но какая цена датчика кислорода и катализатора? Красный террор СТРАСТИ ПО ОКТАНУ - http://www.zr.ru/content/articles/13775-krasnyj_terror/
  6. autec

    Какой бензин лучше?

    бензин, в который вы добавили свою металлосодержающую присадку - высушите, посмотрите что останется. бензин Евро-4(5) полностью испаряется - прозрачный как вода (евро-5 меньше пахнет из-за более низкого содержания ароматических углеводородов). Ферроцен, ваша присадка, продается по 500 рублей за кг. (за 1000 грамм) - только он детали двигателя портит и воздух железной пылью загрязняет
  7. autec

    Какой бензин лучше?

    "При попадании САТ ("Ормекс") в углеводородное топливо лиганды растворяются и активный металл соединяется с топливными углеводородными системами таким образом, что циклические и ароматические углеводороды (далее – бензольное кольцо) теряют межуглеродные связи взамен магнитным связям (мультиполи)." вам подсунули дешевый Ферроцен - повышенный нагар и порча свечей,катализатора, повышенный износ двигателя гарантированы (в основном с помощью него "бодяжат" до 95-го небольшие сети АЗС). стоит 500/кг., но разоритесь на свечах, катализаторе и преждевременном выходе из строя двигателя. А
  8. autec

    Какой бензин лучше?

    при увеличении температуры снижается детонационная стойкость бензина - контроллер начинает больше лить топлива чтобы избежать детонации. удивительно, но эту проблему решили с помощью бортового компьютера - установили температуру включения вентилятора системы охлаждения на 96 градусов (меньше не неставит).
  9. согласен. я предположил, что в условиях, когда в масло может попасть топливо, моторное масло станет более жидким (менее вязким), чем (x)W-20. соответственно лучше подстраховаться и залить (x)W-30 (HTHS=3,1) вместо (x)W-20 (НТНS =2,6) ради сохранности поршневых колец. - на этом основано мое мнение
  10. преимущество "заметное" по сравнению с чистым маслом только в влиянии на распредвал на оборотах двигателя от 4000 (разница в 1 микро грамм в час) до 6000 (0,2-0,5 мкр.гр в час). при этом MoDTC полностью проигрывает Эстерам в защите распредвала. но масло с Эстерами имеет чуть-чуть повышенный износ поршневых колец на 5000-6000 оборотах. до 2000 об. MoDTC снижает износ поршневых колец до минимума. (разница в 1-2,5 мкр.гр в час по сравнению с чистым масло и маслом с эстерами - хотя такая разница не существенна). чуть лучше, чем масло с эстерами, снижает усилие воздействия на клапана на оборо
  11. Эффект низковязских масел и модификаторов трения (Effects of Lower Viscosity and Friction Modifiers) piston ring wear - изснос поршневых колец cam face wear - износ распредвала rod bearing wear - износ вкладышй на шатунах вывод: не такой уж и эффективен молибден MoDTC в маслах Effects of Lower Viscosity and Friction Modifiers.pdf
  12. трактор?) более частая замена и обычное масло из рекомендаций (в японии меняют раз в 5000 км.) - если бенз.плохой, присмотритесь API SN
  13. autec

    Какой бензин лучше?

    для нетурбированного мотора: степень сжатия до 10 - аи-92 степень сжатия от 10 до 11,5 - аи-95 степень сжатия >11,5 - аи-98 еще зависит от температуры окр.воздуха - если относительно горячий воздух в мотор поступает, мощность падает (объем поступающего воздуха-кислорода сильно зависит от температуры). горячий воздух может провоцировать детонацию (на турбомоторах)
  14. autec

    Какой бензин лучше?

    0.5%-0,9% ацетона в бензин добавить (на 10 литров бензина 50 мл ацетона. только сначала ацетон лить в бак, потом бензин, чтобы хорошо смешался)
  15. почему бы не TNK Magnum Ultratec? (допуск Mercedes 229.5 даже есть, доступная цена)
  16. описанние масла Xenium GP 10w40 - "полусинтетическое моторное масло с коллоидными микрочастицами графита" (коллоидные - значит находящиеся в взвешенном состоянии). графит в масле ни с чем не реагирует, ни с какакими компонентами - полностью инертет. (Сажа, например, это загрязненный несгоревшими топливными примесями графит). в моторных маслах,в качестве добавки, применяется только самый мелкий графит 1-2 мкр. марка подобного чистого Графита С-0, стоимость которого - 200 руб/кг. Этот чистый графит в 1000 раз безобидней сажи, попадающей в масло из-за несгоревшего топлива) - т.е. вреда
  17. спасибо. в точности как на нижней картинке - в оригинальной бочке Rimula X 10W30 все дно покрыто этой светлой взвесью. Torcon, масло "Xenium c графитом" - это моторное масло с простым добавлением мелкодисперчионного графита (марки С-0). можно же самому его сделать? (вопрос как к профессионалу) графит инертный материал, 1-2% графита добавить к маслу и перемешать миксером - на выходе Xenium?
  18. предположил - новое масло когда неподвижно отстояло, появился светлый, мелкодисперсионный осадок. причем масло из разных партий и вязкости SAE (10w30 и 15w40) дисульфид молибдена, графит - черного цвета. нитрид бора - белый, светлый. 2) я и написал (выше), что толку от него (BN) в легковых двигателях нет - по мнению института (по ссылке).BN для тяжелых грузовиков и прочей сверхтяжелой техники - как антизадирный компонент интересно: Графит С-0 (размер частиц 1-2 мкр) - стоит 200 руб/кг. как раз такой добавляют в масло Xenium ))) берем обычное масло, добавляет 1% графита
  19. Спасибо. этот порошок (BN) как раз наблюдал в моторном масле shell rimula x, применяемом на очень тяжелых грузовиках и бульдозерах. (льют это же масло в легковушки начиная от Lada, УАЗ,, автобусы и заканчивая Audi, Land Cruiser - проблем ни у кого нет) ваши слова подтверждают исследования института (вывод в конце) - http://www.gosniti.ru/documents/articles/150.pdf там чуть выше (на один) есть график - обычное моторное масло (мобил) без добавок нитрида бора в легковом транспорте при нормальной работе двигателя имеет самый низкий коэффициент трения (т.е. самое лучшее). нитрид бора, графит
  20. извините, BN (нитрид бора, "металлокерамика") разве не является общим компонентом многих моторных масел? "бор" в анализах масла, это и есть BN - белые взвешенные частицы в масле,которые появляются (выпадают в осадок), если долго масло "отстоять" - например в маслах Shell Rimula(X) по уровню эффективности Снижения трения: 1.дисульфид молибдена (коэф.трения 0,1) 2.природный графит (коэф.трения 0,19) 3.нитрид бора(BN) (коэф.трения 0,25) отсюда ли весь вопрос? графит лучше нитрида бора, но не прижился (не намного устапает BN - графиту). дисульфид молибдена лучше графита и нитри

×
×
  • Создать...