Russo

ну вот прям сейчас в ленте 4л платинум 1260 р. что это? ричфул, или заманивание потребителя? или и то и другое, т.е. заманивание потребителя на ричфул)))

вроде суслика ПАО по факту "почти не видно" , где то в теме анализа было тут.

я ж грю я откопал рольф 3s от апреля, сначала обрадовался. но чето жаба душит по 590 р/литр отдавать за второсортный vhvi (вроде тут писали у обнинска такое)

Даже в лентах-метрах уже август сентябрь

у масла в сабже интересно какой hths

да и что насчет "...сберегающий от возникновения случаев детонации LSPI."...это ли не турбо fsi?)

То есть салицилаты и молибден с бором - вредно для всякого немца, а тем более турбо? Базы то точно везде одного типа - кряк/пао. Либо мы еще чего-то не знаем)

да, в курсе и тогда тем более - чем это хуже по хар-кам? меньше жира зддп и тбн? ну меньше катай часов...

я обычно не катаю больше 180 мч. вот и думаю - а почему пишут де только дальневосточным и юва машинам?

за 3500 км думаю и "веретенка" бы не убила)))

это мнение и позиция понятны. вопрос был не стеба ради. а в поисках истины)) в руководстве на упомянутую шкоду нет записи - Ильсак нельзя)) там даже вязкости не указано )))

Так я о том и говорю - ходят. Почему Ильсак в немца нельзя? ну так? чему из этого сабж не удовлетворяет? по моему с головой превосходит

да, и что из этого "Отличительными особенностями масел, сертифицированных по ILSAC, являются энергосбережение и экономия топлива, достигаемая пониженным значением HTHS, малая испаряемость по методикам NOACK или ASTM, улучшенная фильтруемость в условиях низких температур, стойкость к вспениванию, высокая стабильность к сдвигу, защита систем снижения токсичности выхлопных газов путем ограничения содержания фосфора. — GF-5 введен в октябре 2010 года, направлен на защиту двигателя от нагара, отложений и осадков, экономию топлива. Основные отличия ILSAC GF-5 от предыдущей классификации G

А из-за чего написано в описании "Масло на 200-250мч в любой японский, корейский или китайский автомобиль."?

Да я не против как бы ее, китайщины, но когда появится статистика и отработки. А сейчас эксперимент, да и только. ЗЫ. Китайские авто стоят во дворе, тоже, вроде авто и авто. Но ведь печаль по сути картонная, и до немецкого автопрома им как до луны. Раньше было как до солнца, надо признать)). Дык брать надо было)) Выше написал

И чего все радуются скидкам на китайский замес... Я вот шастаю ищу весенний розлив. Пока только rolf 3s в литрухах нашел, но жаба по 590 р их брать))

Sergianni еще скажите, что производитель думает о потребителе)) он о прибыли думает, см. пункт про "в кетае выгоднее" тут либо в кетае не выгоднее, либо кетай не конкурент.

Забавно однако выходит, если вчитаться в письмо: Почему раньше не переходили, если кЕтай делает присадки не первый год, экономически китай всегда выгоднее, а масло так и вообще еще и лучше получается ))

можно уточнение "...лучше себя покажет то масло которое меньше испаряется и меньше теряет в объеме, что чем меньше присадок и полимера, тем лучше результат..." разве это не про сабж? не хайпа ради, а поиска точки g

согласен. пока откатаю SN

я вчера купил партию от 03.2015...думаете пересекаются с новичком?

я на нем уже 3-ю замену сегодня покачу. или вы про анализ? так и анализы есть вроде тут.

я так и отвечал у дилера - не вижу разницы )) тем более что я его держу в поддоне не более 180 моточасов.

а в люкс sn? я к вопросу - а в чем разница...

А как же супер-пупер молекулы с двойным контактом с поверхностью? Вчера брал у оф.дилера лука SN, упрашивали меня брать генезис )))