apologize

Ага , как в песне : То у вас собаки лают, То руины говорят!

А я вот чутка лицензии посмотрел и увидел вот тут от JASO документ 01.11.2021 года, под номером 280 и странице 10-ой документа: http://www.jalos.or.jp/onfile/pdf/DEO_EV_LIST.pdf

nskalex , уже ранее выкладывал, но ещё придётся. Специально для этого и аналогичных двигателей Nissan, спортивное масло подразделения Nismo : https://azupim01.motul.com/media/motulData/DO/base/nismo_competition_oil_2108e_0w-30_en_fr_motul_20210305.pdf И вязкость кинематическая и динамическая также указана.

Торговое название TCL полностью расшифровывается как Tanikawa Chemical Laboratory и продаваны в конец людям голову заморочили: http://tanikawayuka.co.jp/

Нормальные изменения. Думаю что бочку масла вязкостью 0w-20 к ОД подогнали вовремя.

Ну если в Xw-40 ливануть бензина, то может и норм, а если в 0w-20 ливануть то может и конфуз быть.

В документах указано MB226.51 : https://www.motul.com/ru/ru/products/specific-0720-5w30 Которого по факту нет : https://bevo.mercedes-benz.com/bevolisten/226.51_en.html А значит только соответствие качествам допуска. Рисуют что хотят.

Двигатель К9К он же у мерса OM 607 DE 15 LA.

Шедеврально.

Об этом и речь. Для авто после 2018 года выпуска уже другой DPF идёт под RN17. Не вижу разногласий.

Так и сделал производитель выпустив сервисный бюллетень на эту тему. Это на каком Лукойле SN, который 5w-40 что-ли?

Никто никуда от ACEA C4 на старых авто(до 2018 года выпуска) с DPF не ушёл (только для новых двигателей с 2018 Renault и Nissan идёт ACEA C3 и допуск RN17). У Nissan'а все аналогично : https://totalenergies.at/system/files/atoms/files/total_lubricant_chart_2020_-_lowres.pdf

Ну и как, обнаружили там Мотюль?

Вязкость холодной прокрутки (CCS) масел для 5w указывается при температуре - 30 °C, 10w - при температуре - 25 °C.

А почему Вы решили что SAE 30 будет более вязким чем SAE 40? И напомню что первая цифра Xw означает вязкость на холодную.

Это самое главное (пусть душа будет спокойна). P. S. Поднял настроение.

И как Ваши умозаключения влияют на выбор вязкости масла на горячую (вязкость КВ100)?

Если по простому то Nissan и Renault один концерн и они пытаться унифицировать допуски масел. В данном случае Nissan имеет в виду допуск Renault RN17 в вязкости 5w-30. Но это справедливо в основном только для Европы. Так что лишний раз не заморачивайтесь этим.

Вполне норм (особенно зимой).

Но это не всегда справедливо, потому как масло в картере(и самом двигателе может отличаться по температуре) не всегда может иметь нормальную температуру для уверенной прокрутки стартера.

Согласен, но если рекомендация 0w-20 то вполне достаточно (особенно для акустического комфорта работы двигателя выбрать масло с учётом разжижения и высоких температур) всего лишь кинематической вязкостью примерно + 1 cSt от требуемого номинала (то есть в пределах КВ100 ~10.3 cSt будет достаточно).

Зимой, при - 25°C (в США компания Ford обычно указывает - 29°C) и ниже желательно вязкость 0w-30.

По-моему 3S-FE, если не ошибаюсь.

Не очень понятно зачем это они (ОД) делают(я бы сказал сомнительно). Достаточно взглянуть сюда чтобы сделать какие-то выводы: https://totalenergies.at/system/files/atoms/files/total_lubricant_chart_2020_-_lowres.pdf

Ага... Может обсудим дополнительно погоду в южных штатах США ( особенно на границе с Мексикой, или в пустыне Mojave)? Я же поэтому и говорю что русский треш непоколебим.