Russel

Насколько я понял, вы же себе Mobil 5w-40 льете, а почему не 5W-30? Моторы-то одинаковые, только программа отличается, сажевый там точно есть. Только не могу припомнить, на С5 евро-4 или евро-5?

Насколько я понял, вы же себе Mobil 5w-40 льете, а почему не 5W-30?

Честно говоря, не особо силен в доскональном понимании тех.характеристик масел. Степень подкованности в данном вопросе немногим выше простой обывательской. И *Вадим_69* и * Nordman* по своему правы, отсюда ещё больше начинаю запутываться. Авто хоть и гибрид, но с неприлично большим объемом для реальной экономии топлива. В любом случае, ТО буду делать на этой недели и масло из Японии не успеет прилететь так быстро. Поэтому надо выбирать из наличия, отсюда вопрос, вы склоняетесь больше к линии "экономии и экологии", либо "защиты двигателя", или какое масло бы вы залили в этот мотор?

Оффтоп Большое спасибо за ценные советы, которые Вы мне даете. Они все как на подбор - пропитаны знанием и опытом! Если уважаемый "Палыч314" делится своими мыслями и наработками по существу, то ваша тяга к воспитательству заставляет меня, как минимум, недоумевать. Особенно, в свете того, что задаваемые вопросы относились к компетентному человеку, посты которого я читал и на других форумах. Если вы считаете, что разъясняющие вопросы по теме, это переход на личности, то я сомневаюсь в вашей способности адекватно воспринимать реалии, а ваши "ценные" советы и нестерпимое желание заниматься поучите

Эти обещания совпадают с реалиями, вскрывали двигатель на таком масле или тест отработки делали? Если так, тогда сюда попадают TOTAL Ineo First 0w-30 и MOBIL Super 3000 Formula P 0W-30

В инструкции не указана такая информация, дилер говорит что надо TOTAL Ineo first 5w-30

Какая между ними принципиальная разница?

Сегодня загляну в мануал.

Есть мнение, что у них представлена аналогичная линейка продуктов, что и на русском сайте, только в Японии масло в более привычной для них металлической упаковке.

Даже Total встречал с надписью "diesel" на банке, но у дилеров нет.

Оффтоп На определенных заправках проблем нет, топливо соответствует нормам Евро-5, равно как в Германии и Англии, но в этом -то и проблема. Из топлива убирают серу, которая и является смазывающим элементом. Поэтому необходимо добавлять смазывающие присадки, а в межсезонье, когда температура переходит через 0, надо подливать влагоудаляющие средства. В морозы, конечно же, лить присадки понижающие температуру фильтрации и замерзания ДТ, так называемые "антигели". Вкратце так. Можно колдовать с цетановым числом и пр.

Не смог найти масло Quartz без Energy, не затруднить скинуть его код или артикул? Чем Gulf технологичнее остальных? Можно ведь заказать напрямую из Японии, да и вот есть: http://www.gulfoil.ru/ или http://rusmasla.ru/ Почитал историю компании Gulf, к Японии она не имеет никакого отношения.

1) Citroen DS5 2013 года, левый 2) RHH DW10CTED4 дизель 2.0 HDi 3) Санкт-Петербург морозы до -27 рекдо 4) по городу 70%, по трассе 30% 5) менять хочу через 8-10 тыс км 6) Есть сажевый фильтр DPF и катализатор требующий Евро-5 7) В регионе доступно любое масло 8) Конечно же Total 5W-30 и еже с ними Далее инфо с Exist: Спецификация: ACEA C2/C3, API SN/CF разрешение производителя: PSA B71 2290 Авто на гарантии, официалы могут предложить исключительно универсальный Total, который льется и в бензиновые моторы и в дизельные. С точки зрения простого обывателя, дизельный мотор

Total QUARTZ 9000 ENERGY 0W-30 Допуски и спецификации: ACEA A3/B4; API : SL/CF; MB 229.5; BMW Longlife 01; VW 502.00/505.00; GM-LLA025; GM-LLB025 Была практически вся линейка Citroenов в семье, обслуживал только у дилеров, соответственно масло только тоталь. ИМХО - ни холодно, ни жарко, то есть ни о чем. С удовольствием перешел бы на более технологичный продукт.

Масло всегда меняю раз в 10 000 км, считаю, что этого вполне достаточно. Если бы приобретал коллекционный автомобиль на многие годы, там можно и раз в 1000км менять. С ваших слов понимаю, что если мы берем два новых масла А5 и А3/В4, то у последнего защита к 10т.км. будет лучше? Рекомендую почитать форумы, причем не отечественные, а немецкие или английские. Присадки в бензин - зло, в дизель - вынужденное добро ))

Уверенности в прямой зависимости вязкости масла от объема мотора у меня нет, собственно поэтому и открыл тему, дабы услышать мнение компетентных людей. Стрелка тахометра у меня в 90% случаев не поднимается выше 3500 оборотов. Что касается Idemitsu Zepro 0W-20, как я уже и писал, в другом автомобиле масло показало себя никак. То есть ничем не лучше других, кроме повышенного его расхода. Исправьте меня, если ошибаюсь, но менять его надо каждые 7-8 тыс км? Есть такая русская контора, называется "Тотек". В линейке их продукции есть масла, и присадки к маслу и к топливу, а так же разного рода

Соглашусь с вами, сам как раз и хотел написать про приус, который действительно является гибридным автомобилем с маленьким объемом двигателя, и для него сильно важна маловязкость масла. LS- номинальный гибрид, все таки слишком большой объем. Его экономичность видна исключительно в пробках. При активной езде расход поднимается выше 20ти литров. Что касается 0W-20 Idemitsu Zepro, лет 5 назад лил его в авто жены Suzuki Grand Vitara, не могу сказать про него ни хорошего, ни плохого. Звук двигателя абсолютно не изменился, ровно как и расход топлива, но вот расход масла вырос. Мотор был 2.4л. и в

"это качественное синтетическое масло не крекинг, лучший выбор среди 30к. менее синтетично 5-40 и совсем не синтетика, а крекинг все остальное у тойота, не смотря на надписи на банках -синтетика давно пишется на всём крекинге, общепринятый маркетинг, перенос названия технологии НС синтеза... РАО может и не пахнуть ... только обращайте внимание на 0-30 с допуском SL/CF A3/B4, а не SL/CF A5/B5, второй FUEL ECONOMY, его тоже можно лить, но первое держит выше нагрузку из за более высокого допуска горячей вязкости при высокой скорости сдвига" Нашел на форуме Lexus, правда для модели LS460 (не г

Сам склоняюсь к 0W-30 с допуском SL/CF A3/B4 Чем идемицу лучше тойотовского?

Здравствуйте. 1) Lexus LS600h, 2008, руль левый 2) Двигатель 2URFSE 5000CC 32-VALVE DOHC EFI бензиновый 3) Санкт-Петербург от редких -20 до +30 (очень редко -30 до +35) 4) Город 65% трасса 35% 5) Каждые 10 т.км или каждые 12 мес. 6) Сажевый фильтр - вряд ли, бензин ведь. Евро-4 7) Доступно, практически, все 8) 0W-20 5W-20 5W-30 10W-30 API grade SL ”Energy -Conserving” SM ” Energy -Conserving” or ILSAC multigrade engine oil Что рекомендуете лить в двигатель?